北勢バイパス
| 一般国道 | |
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| 北勢バイパス 一般国道1号バイパス | |
| 地図 | |
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| 路線延長 | 21.0 km |
| 起点 | 三重県三重郡川越町南福崎 |
| 終点 | 三重県四日市市采女 |
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北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。
全区間事業化されており、現在は川越町南福崎から四日市市山之一色町（市道日永八郷線）までの8.5 kmが開通している。起点の南福崎交差点（国道23号（名四国道）交点）からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点（国道1号交点）までの1.2 kmは完成4車線である。
それ以外の区間は市道日永八郷線から国道477号バイパスまでの4.1 kmは着工済み区間で、国道477号バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。
当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する一般国道23号 鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された[1]。
概要[編集]
- 起点：三重県三重郡川越町南福崎（南福崎交差点）
- 終点：三重県四日市市采女
- 全長：21.0 km
- 車線数：4車線（予定）
歴史[編集]
- 1990年（平成2年）12月25日：都市計画決定
- 1992年（平成4年）：三重郡川越町南福崎から四日市市釆女迄の延長21.0 kmが事業化。
- 2003年（平成15年）3月21日：川越町南福崎（みえ川越IC、国道23号（名四国道））から四日市市広永町（みえ朝日IC）までの延長3.6 kmが暫定2車線で開通。
- 2010年（平成22年）3月28日
- 四日市市広永町から四日市市大矢知町（市道大矢知富田線）までの延長1.6 kmが暫定2車線で開通。
- 四日市市大矢知町（県道64号上海老茂福線）から四日市市垂坂町（市道垂坂1号線）までの延長0.9 kmが暫定2車線で開通。
- 2011年（平成23年）3月26日：四日市市大矢知町（県道64号上海老茂福線）から四日市市大矢知町（市道大矢知富田線）の延長1.0 kmが暫定2車線で開通。
- 2015年（平成27年）3月7日：四日市市垂坂町から市道日永八郷線の延長1.4 kmが暫定2車線で開通。
- 2021年（令和3年）4月27日：国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。市道日永八郷線 - 国道477号バイパス間（延長4.1 km）は令和6年度開通予定としている[2]。※ただしトンネル工事が順調に進んだ場合
交差する道路[編集]
- 国道23号（名四国道）：南福崎交差点
- 国道1号：朝日町役場口交差点
- 三重県道66号四日市朝日線：古川交差点
- 三重県道66号四日市朝日線：柿交差点
- 四日市市道大矢知富田線
- 三重県道64号上海老茂福線
- 四日市市道日永八郷線
- 国道365号（予定）
- 国道477号四日市湯の山道路（予定）
- 国道1号（現道）・国道23号鈴鹿四日市道路（予定）
接続するバイパスの位置関係[編集]
（東京方面）名四国道 - 北勢バイパス - 現道 - 亀山バイパス（大阪方面）
脚注[編集]
- ^ “国道23号 鈴鹿四日市道路を新規事業化します” (PDF). 国土交通省中部地方整備局 三重河川国道事務所 (2020年3月31日). 2021年2月21日閲覧。
- ^ “国道1号北勢バイパス(市)日永八郷線～国道477号バイパス間令和6年度開通予定” (PDF). 国土交通省 中部地方整備局 北勢国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 中部地方整備局
- 再評価結果（平成24年度事業継続箇所） 事業名・一般国道１号 北勢バイパス (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課
| 通過市区町村 |
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| 道の駅 | |||||||||||||||||
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