ホールデン・ユート
ユート（UTE ）は、オーストラリアの自動車メーカー、ホールデンが生産していたクーペユーティリティ型 (en:Coupé utility) のピックアップトラック。コモドアをベースとした車両である。
歴史[編集]
初代（2000年-2007年）[編集]
| ホールデン・ユート（初代） | |
|---|---|
 VU | |
 VY | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/5人 |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップ |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | V6 3.6L Alloytec V6 3.8L ECOTEC V8 5.7L Gen III V8 6L Gen IV L76 |
| 変速機 | 4AT/5MT/6MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,939/3,206mm |
| 全長 | 5,049mm |
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,472 - 1,484mm |
VUユート[編集]
VSコモドアのクーペユーティリティモデルであるコモドアユーティリティ（Commodore Utility ）の後継として2000年8月に発売。VXコモドアがベースで、型式はVU。
エンジンはV型6気筒 3.8L ECOTECと、V型8気筒 5.7L Generation IIIを搭載する。ホイールベースはVTコモドアワゴンと同一の2,939 mm、荷室長は2,193 mm。インテリアはVXコモドアと共通であるが、外観や装備には変更が加えられている。
2002年8月、VXコモドア シリーズIIと同様のマイナーチェンジ。V8エンジンの出力を225 kWから230 kWに向上。
VYユート[編集]
2002年9月発売。VYコモドアがベースで、型式もコモドアシリーズと同じVYとなった。搭載されるエンジンはVUユートと同一。
新たに4ドアモデルであるホールデン・クルーマン（Crewman ）を追加。ホイールベースは3,206mmで、荷室長は1,463mmである。
2003年12月、クルーマンに四輪駆動モデルとなるクルーマン・クロス8（Crewman Cross 8 ）を追加。V8エンジンを搭載する。
VZユート[編集]
2004年8月発売。VZコモドアがベースで、型式はコモドアシリーズと同じくVZ。クルーマンも継続設定される。
エンジンはV6が新型のAlloytec V6 3.6Lに変更された。V8は当初5.7L Generation IIIを搭載し、2006年1月から6L Generation IV L76型に変更。
2007年9月、生産終了。4ドアモデルと四輪駆動モデルはこのモデルが最後となった。
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VYクルーマン -
リア (VY)
2代目（2007年-2017年）[編集]
| ホールデン・ユート（2代目） | |
|---|---|
 | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/5人 |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | V6 3.6L Alloytec (LPG) V8 6L Gen IV Alloy |
| 変速機 | 4AT/5AT/6MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,009mm |
| 全長 | 5,040 - 5,055mm |
| 全幅 | 1,899mm |
| 全高 | 1,480 - 1,497mm |
VEユート[編集]
2007年8月発売。ベースはフルモデルチェンジしたVEコモドア。エンジンはV6 3.6L Alloytecと、V6 3.6L LPG Alloytec、V8 6L Generation IV Alloyが搭載された。
2008年3月のニューヨーク国際オートショーで、本車のバッジエンジニアリング版となるポンティアックG8 STを発表。しかし、ポンテアックブランドの廃止が決定したため、市販には至らなかった。
2017年10月、ホールデン（GM）の国内生産撤退に伴いモデル廃止。2代17年の歴史に幕を下ろした。
なお、このモデルは愛知県の輸入車販売店である「オートプレステージ」によって、日本国内にも並行輸入されていた。
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リア
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車名の由来[編集]
オーストラリアでピックアップトラックを表す「Ute」がそのまま車名となっている。この言葉は「Utility」の短縮形とされる[1]。
脚注[編集]
- ^ 【オンリーワンを探せ】ピックアップがコルベットエンジン搭載！？ - カーセンサー、2012年9月11日配信、2012年9月22日閲覧