フロンティア航空

フロンティア航空
Frontier Airlines
設立	1994年2月8日
運航開始	1994年7月5日
ハブ空港	デンバー国際空港; アトランタ国際空港; ラスベガス国際空港; フィラデルフィア国際空港; マイアミ国際空港; タンパ国際空港; オーランド国際空港; フェニックス国際空港
焦点空港	全米の主要都市
マイレージサービス	EarlyReturns
親会社	Indigo Partners
保有機材数	105機
就航地	110都市
スローガン	Low Fares Done Right; 旧： A Whole Different Animal
本拠地	コロラド州デンバー市
代表者	バリーベッフィル
外部リンク	https://www.flyfrontier.com/
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フロンティア航空（フロンティアこうくう、Frontier Airlines、NASDAQ ULCC）はアメリカ合衆国コロラド州デンバー市のデンバー国際空港を本拠地としている主要格安航空会社である。アメリカ国内及びメキシコ路線を運航している。

2022年2月7日、同じく超格安航空会社であるスピリット航空との経営統合を発表^[3]。しかし、物別れに終わり、合併計画が破棄されたわずか数時間後にスピリット航空は同じく米国の格安航空会社であるジェットブルー航空との合併を発表した^[4]^[5]。

スローガンは、"Low Fares Done Right"（適正な低運賃）。

歴史[編集]

フロンティア航空第一世代[編集]

詳細は「en:Frontier_Airlines_(1950–1986)」を参照

フロンティア航空の歴史は1941年の11月27日に遡る。コロラド州デンバーのステープルトン国際空港を本拠地としてニューメキシコ州、ユタ州、アリゾナ州などにDC-3を運行して始まった。以後成長を続け、1980年代までにDC-3、Convair 340/440、B727、B737、MD-80など多機種での運用を行った。当時は米国エアライン乱戦期であり、コンチネンタル航空やユナイテッド航空と競合していたため、価格競争、空港ゲート数、政治的要因などの結果、1985年にピープルエキスプレスに買収されて第一期の幕を閉じた。

第一世代で使用された旧塗装
かつて存在した子会社フロンティア・ホライゾンのロゴが施されたボーイング727-23型機

フロンティア航空第二世代[編集]

旧ロゴ

新しいフロンティア航空は旧フロンティア航空の役員によって1994年に設立された。B737型機を使用して立ち上げられ、その後エアバスA319型機及びA318型機へ更新された。2022年現在、エアバスA320、エアバスA320neo、エアバスA321で運航を行っている。2007年1月より、リージョナル航空のリパブリック航空とフロンティア・ジェットエキスプレスの名称でボンバルディア CRJ-700型機を使用したホライゾン航空とのコードシェア便運航を行っていた。コードシェアおよびすべてのエクスプレス便は元親会社リパブリックホールディングスのフロンティア株売却とともに終了し、現在の使用機は上記のエアバス機のみである。2008年 4月11日に米連邦倒産法第11章（日本の民事再生法に相当）を申請した。^[6]リパブリックホールディングスは2008年米連邦倒産法11条適用時に救済措置としてフロンティア航空を買収し、2013年に現在の親会社であるIndigo Partnersに株式をすべて売却している。インディゴに買収され、フルサービスエアラインからウルトラローコストキャリア（ULCC）に経営方針を転換した2013年から2016年までの間に業績が大幅向上し、2015年には利益率で全米第5位・世界第7位に上昇している^[7]。2016年12月からアメリカン航空、ジェットブルー航空とともにキューバへの運航が許可された。（のちにデンバーからの直行便がDOTから認められなかったためキューバ便は廃線）

A321XLRの1機目の納入が2023年に予定されているがこれに関して社長のバリーは「ヨーロッパ路線よりはまず大陸間横断便の増便、アラスカ、ハワイ、中米、南米などを視野に入れて運航する」と声明を発表した。

2017年から~2019年まで全米で最も利益率の高い航空会社としてTOP5に入り、2020年のコロナ禍からの経営難脱却も他社に先行して行われている。2020年も利益損失は前米航空会社でも最小となった。そして2021年4月1日にシティグループ、ドイツ銀行、モルガンスタンレーなどの指導によりNASDAQ市場上場復帰（ULCC)を13年ぶりに達成した。^[8]

親会社インディゴ・パートナーズはアメリカウエスト航空を再生しUSエアウェイズに売却したり、スピリット航空を再生後、再上場し多大なる利益を上げた投資会社であり、フロンティア航空の他にもハンガリーのウィズエアー、メキシコのボラリス航空などの株を保有している。上記の航空会社は多くがエアバス運航のLCCであり（アメリカウエストは747型機から737型機迄、US AIRWAYSはE190、A320を運航していたため全てエアバス運航の会社であったわけでもない）フロンティア航空にもスピリット航空再建時の経営方針が反映されている。

フロンティア航空は現在、米国でベスト10に入る主要航空会社となっている。アラスカ州フェアバンクスが本拠地のフロンティア・フライイング・サービスとしばしば混同されるが、別会社である。

運航路線[編集]

主要ハブ空港は2022年現在、デンバー国際空港、フェニックス国際空港 (22年11月スタート）、オーランド国際空港、フィラデルフィア国際空港、ラスベガス国際空港、タンパ国際空港、マイアミ国際空港、アトランタ国際空港であり、全米主要110都市（季節により変動）、国際線はカナダ、メキシコ、ドミニカ共和国、等に運航している。（シカゴオヘア国際空港はパイロットベースを閉鎖、フライトアテンダントベースは残るものの縮小傾向にあり2022年4月より主要ハブからは外れた）

整備[編集]

2018年まで6年連続でFAA 連邦航空局整備部門ダイアモンドアワードに選ばれている。

2022年現在世界で最も安全なLCCランキングTOP10に毎年選ばれている。

（他社はJetBlueやジェットスターもランクインしている）

保有機材[編集]

フロンティア航空の機材は以下の航空機で構成される（2023年11月現在）

**フロンティア航空の保有機種及び機数**^[9]
機種	運航中	発注中	座席数	備考
エアバス A320-200	8	0	180	2024年に退役予定^[10]
エアバス A320neo	82	47	186	2026年までに納入予定^[11]^[12]
エアバス A321-200	21	0	230	2029年に退役予定^[10]
エアバス A321neo	24	136	240	2029年までに納入予定^[13]^[14] 18機はエアバスA321XLRに変更
エアバス A321XLR	0	18	TBD	2026年に納入予定^[15]
合計	135	203