フェリー椿
| フェリー椿 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本（1974-2003） フィリピン（2003-） |
| 所有者 | 九州商船（1974-2003） 船舶整備公団 |
| 運用者 | 九州商船（1974-2003） |
| 建造所 | 内海造船田熊工場（第386番船） |
| 母港 | 長崎[1] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 信号符字 | JM3751[1] |
| IMO番号 | 7405338 |
| 改名 | フェリー椿（1974-2003） Starlite Voyager（2003-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1973年 |
| 進水 | 1974年 |
| 竣工 | 1974年7月30日[2] |
| 就航 | 1974年8月11日[2] |
| 運航終了 | 2003年 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 1,151 トン[2] |
| 全長 | 68.4 m[2] |
| 登録長 | 64.4m[1] |
| 垂線間長 | 62.00m[1] |
| 幅 | 13.0 m[2] |
| 型幅 | 13.00m[1] |
| 深さ | 4.6 m[2] |
| 型深さ | 4.60m[1] |
| 喫水 | 3.15m[1] |
| 満載喫水 | 3.75m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 阪神 6LU38 2基[2] |
| 推進器 | 2軸[2] |
| 最大出力 | 4,000馬力[2] |
| 最大速力 | 17.3ノット[1] |
| 航海速力 | 16.8ノット[2] |
| 航続距離 | 1,444海里[1] |
| 旅客定員 | 500名[2] |
| 乗組員 | 18名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック6台、乗用車20台[2] |
概要[編集]
内海造船田熊工場で建造され、1974年8月11日に佐世保 - 上五島航路に就航した[2]。
共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である[2]。
2003年、九州商船は本船の代船として甑島商船のフェリーこしきを購入、フェリーなるしおとして就航したため、引退した。
その後、海外売船され、フィリピンのSTARLITE FERRYでStarlite Voyagerとして、バタンガス - カラパン航路に就航していた。
設計[編集]
![[icon]](%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
先に長崎 - 五島航路に就航したフェリー出島より小型であるが、航海区域となる東シナ海の海況および離島である五島列島の港湾設備を考慮して、復原性、操縦性に特に配慮して設計された[2]。
船内[編集]
- 一等室（49名）
- 特二等室（201名）
- 二等室（250名）
脚注[編集]
九州商船の船舶 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 長崎 - 五島航路 |
| ||||||
| 長崎 - 有川航路 |
| ||||||
| 佐世保 - 上五島航路 |
| ||||||
| 熊本 - 島原航路（九商フェリー） |
| ||||||
| 過去の船舶 |
| ||||||
 カテゴリ | |||||||
 | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |