Monorotaia di Osaka
| Monorotaia di Osaka | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 大阪モノレール |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Aeroporto Internazionale di Osaka |
| Fine | Kadoma-shi |
| Attivazione | 1990 |
| Gestore | Osaka Monorail Co., Ltd |
| Lunghezza | 28,0 km |
| Scartamento | Monorotaia |
| Elettrificazione | 1500V DC |
| Diramazioni | Linea Saitō |
| Note | 2 linee, 18 stazioni |
| Ferrovie | |
La monorotaia di Osaka (大阪モノレール?, Ōsaka Monorēru) è una monorotaia in servizio nella zona a nord di Osaka, in Giappone. Collega l'Aeroporto Internazionale di Osaka situato a Itami, Hyōgo, alla città di Kadoma, nella zona orientale della Prefettura di Osaka. È in previsione l'estensione della linea verso oriente con le due nuove stazioni di Chūbu e Higashi Center.
Con i suoi 28 km di estensione, la linea è stata iscritta al Guinness dei primati come la più lunga monorotaia del mondo, ma la sua lunghezza è stata superata dalla linea 3 della metropolitana di Chongqing, in Cina, una monorotaia lunga 39,1 km completata il 30 dicembre 2011.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
L'area metropolitana di Osaka ha da sempre una struttura urbanistica convergente verso il centro della città, e la disposizione delle linee ferroviarie e metropolitane è pertanto influenzata da questa centralità della città, con diverse linee radiali che si collegano alla periferia. Negli anni sessanta si iniziò a sentire l'esigenza di migliorare i collegamenti tangenziali anche delle città periferiche per migliorare anche le condizioni di traffico, e per questo nacque l'idea di realizzare un sistema di trasporto pubblico di massa esterno al centro di Osaka.[1]
Uno dei catalizzatori alla realizzazione della nuova linea fu l'Expo 1970, per il quale furono realizzati nuovi collegamenti per portare i viaggiatori alla sede dell'esposizione. Il progetto iniziale vedeva una linea di 26,1 km di lunghezza che collegasse la linea Hankyū Senri a nord con la linea principale Kansai a sud, con estensioni future nelle città di Sakai e Nishinomiya.
Cronologia[modifica | modifica wikitesto]
- 15 dicembre 1980: fondazione della Osaka Monorail
- 1º giugno 1990: inaugurazione del tratto Minami-Ibaraki - Senri-Chūō
- 30 settembre 1994: estensione a ovest a Shibahara
- 1º aprile 1997: estensione all'Aeroporto Internazionale di Osaka a ovest e a Unobe a est
- 22 agosto 1997: estensione a sud a Kadoma-shi
- 1º ottobre 1998: apertura del tratto fra Bampaku-kinen-kōen e Handai-byōin-mae della diramazione Saito
- 1º febbraio 2006: ha inizio il supporto per i biglietti elettronici PiTaPa e ICOCA
- 1º febbraio 2007: lo sconto per gli abbonamenti studenti passa dal 50 al 60%
- 19 marzo 2007: estensione della linea a Saito-nishi e introduzione della numerazione di stazione
Percorso[modifica | modifica wikitesto]
Linea principale[modifica | modifica wikitesto]
Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Osaka.
| Codice | Stazione | Giapponese | Distanza (km) | Collegamenti | Posizione |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 | Aeroporto Internazionale di Osaka | 大阪空港 | 0.0 | Toyonaka | |
| 12 | Hotarugaike | 蛍池 | 1.4 | Ferrovie Hankyū: Linea Takarazuka | |
| 13 | Shibahara | 柴原 | 3.1 | ||
| 14 | Shōji | 少路 | 4.8 | ||
| 15 | Senri-Chūō | 千里中央 | 6.6 | Ferrovia Kita-Ōsaka Kyūkō | |
| 16 | Yamada | 山田 | 8.5 | Ferrovie Hankyū: Linea Senri | Suita |
| 17 | Bampaku-kinen-kōen | 万博記念公園 | 9.9 | Monorotaia di Osaka Linea Saito | |
| 18 | Unobe | 宇野辺 | 12.1 | Ibaraki | |
| 19 | Minami Ibaraki | 南茨木 | 13.3 | Ferrovie Hankyū: Linea Kyōto | |
| 20 | Sawaragi | 沢良宜 | 14.5 | ||
| 21 | Settsu | 摂津 | 16.0 | Settsu | |
| 22 | Minami Settsu | 南摂津 | 17.8 | ||
| 23 | Dainichi | 大日 | 19.9 | Metropolitana di Osaka Linea Tanimachi | Moriguchi |
| 24 | Kadoma-shi | 門真市 | 21.2 | Ferrovie Keihan Linea principale Keihan | Kadoma |
Diramazione Saito[modifica | modifica wikitesto]
Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Osaka.
| Codice | Stazione | Giapponese | Distanza (km) | Collegamenti | Posizione |
|---|---|---|---|---|---|
| 17 | Bampaku-kinen-kōen | 万博記念公園 | 0.0 | Monorotaia di Osaka linea principale | Suita |
| 51 | Kōen-higashiguchi | 公園東口 | 1.1 | ||
| 52 | Handai-byōin-mae | 阪大病院前 | 2.6 | Ibaraki | |
| 53 | Toyokawa | 豊川 | 4.2 | ||
| 54 | Saito-nishi | 彩都西 | 6.8 |
Progetti futuri[modifica | modifica wikitesto]
Sin dall'inizio la monorotaia era prevista a collegare l'Aeroporto Internazionale di Osaka con la città di Sakai percorrendo un tracciato in comune con il raccordo anulare di Osaka. Come da progetto, entro il 2005 è stata completata la prima fase fino alla stazione di Kadoma-shi[2]. Si prevede di continuare l'estensione fino a Sakai, offrendo anche l'interscambio con le ferrovie Kintetsu entro il 2050[3]. Inoltre, sulla linea Saito, a mano a mano che lo sviluppo delle nuove edificazioni avanzerà, si prevede di aggiungere due nuove stazioni.
Rotabili[modifica | modifica wikitesto]
Presenti[modifica | modifica wikitesto]
- Osaka Monorail serie 1000
- Osaka Monorail serie 2000
- Osaka Monorail serie 3000
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ 大阪モノレール建設記録 大阪府土木部 大阪高速鉄道株式会社 1990年6月発行
- ^ Progetto del 1989
- ^ Mainichi Shinbun: estensione a Sakai della metropolitana, 16 marzo 2012
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Monorotaia di Ōsaka
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Sito ufficiale Archiviato il 26 novembre 2010 in Internet Archive.
