Kolohousenka
| Kolohousenka | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | carro armato leggero |
| Equipaggio | 2 (comandante/mitragliere e pilota) |
| Progettista | Joseph Vollmer |
| Costruttore | Škoda, ČKD, Tatra |
| Data impostazione | 1923 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,50 m |
| Larghezza | 2,39 m |
| Altezza | 2,53 m |
| Peso | 7,5 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Hanomag WD 50PS |
| Potenza | KH-50: 50 hp KH-60: 60 hp KH-70: 70 hp |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | a balestra |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 15 km/h su cingoli, 35 km/h su ruote |
| Autonomia | 300 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | KH-60: 1 × 3,7 cm ÚV vz. 38 KH-70: 2 × mitragliatrici Schwarzlose |
| Corazzatura frontale | 14 mm |
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Kolohousenka era una famiglia di carri armati leggeri cecoslovacchi a trazione ibrida cingolata/ruotata, prodotta da Škoda, ČKD e Tatra.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Dopo la comparsa dei primi carri armati nella prima guerra mondiale, la Cecoslovacchia iniziò a produrre propri carri. Poiché i due svantaggi principali dei primi carri erano la breve durata dei cingoli e la bassa velocità, i cecoslovacchi decisero di sviluppare un mezzo che poteva spostarsi sia sui cingoli che su ruote.
Nel 1923, l'Esercito cecoslovacco acquisì i progetti di un carro dotato di trazione ibrida su ruote e cingoli dall'ingegnere tedesco Joseph Vollmer. Škoda, ČKD e Tatra produssero i primi due prototipi della serie Kolohousenka sotto la denominazione KH-50, dove la cifra indica la potenza del motore in cavalli vapore[1][2][3].
KH-50[modifica | modifica wikitesto]
Il KH-50 venne progettato come trattore d'artiglieria sulla base del telaio del trattore Hanomag WD-50. L'equipaggio era costituito da due membri, con il conduttore posizionato sulla parte frontale del mezzo.
Il telaio combinava ruote e cingoli. Le quattro ruote potevano essere abbassate o sollevate, dando al veicolo prestazioni ottimali rispettivamente negli spostamenti su strada e nei percorsi fuoristrada. Il passaggio dall'una all'altra configurazione richiedeva 15 minuti di tempo e l'ausilio di una rampa.
Il KH-50 aveva una corazzatura di 15 mm sul frontale ed era mosso da un motore posteriore da 50 hp. La velocità era di 15 km/h su cingoli e 35 su ruote.
I due prototipi realizzati furono sottoposti a prove ma entrambi si guastarono dopo poco. Uno dei prototipi si danneggiò gravemente e venne demolito. L'Esercito cecoslovacco rifiutò il prototipo e il mezzo non vide mai la produzione di serie.
Škoda, ČKD e Tatra continuarono a lavorare al progetto sviluppando due varianti con motori potenziati a 60 e 70 hp[1][2][3].
KH-60[modifica | modifica wikitesto]
Il KH-60 fu realizzato modificando l'unico prototipo sopravvissuto del KH-50. Il mezzo era armato con un cannone 37mm ÚV vz. 38 in torretta cilindrica. La potenza del motore era aumentata a 60 hp. Vennero realizzati in tutto due veicoli, esportati in Unione Sovietica[1][2][3].
KH-70[modifica | modifica wikitesto]
Il KH-70 era una ulteriore variante del KH-50. Il mezzo era armato con due mitragliatrici Schwarzlose in torretta. Il motore venne portato a 70 hp e sul retro del mezzo venne aggiunta una coda per aiutare il veicolo nel superamento delle trincee. Venne prodotto un mezzo, esportato nel Regno d'Italia[1][2][3].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d Jobse Leander, Kolohousenka, su tanks-encyclopedia.com. URL consultato il 12 marzo 2020.
- ^ a b c d (RU) ČKD KH-50 \ KH-60 \ KH-70 Light tanks. URL consultato il 12 marzo 2020 (archiviato dall'url originale il 20 febbraio 2020).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- WW2 CZECHOSLOVAK TANKS Kolohousenka, su tanks-encyclopedia.com. URL consultato il 25 ottobre 2021.
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