Iveco 190 Turbo

Iveco 190 Turbo
Iveco 190.38 Turbo
Descrizione generale
Costruttore	Iveco
Tipo	Autocarro
Produzione	dal 1981 al 1989

Il 190 Turbo è un autocarro polivalente di gamma pesante, fabbricato da Iveco fra il 1981 e il 1989.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1980 la crescente domanda di potenza in Paesi dalla difficile orografia, come l'Italia, indussero Iveco, il marchio che dal 1975 aveva affiancato e poi sostituito il marchio Fiat Veicoli Industriali sulle calandre di tutti i veicoli costruiti dalla casa torinese, a equipaggiare i suoi veicoli pesanti di motori turbocompressi .

Il 190 Turbo faceva parte della grande famiglia dei veicoli pesanti Fiat-Iveco mantenendo fino al 1981 tale doppio nome in America latina (Argentina e Brasile) dove il marchio IVECO fu introdotto con sei anni di ritardo rispetto all'Europa.

Il modello fu rimpiazzato nel 1990 dalla serie Turbotech per coprire la gamma di veicoli da 18 a 44 tonnellate.

Gamma disponibile[modifica | modifica wikitesto]

motore Fiat a 6 cilindri in linea 8210.22 da 13798 cm³ di cilindrata, che sviluppa una potenza da 304 cv a 2000 giri/min con una coppia di 1324 Nm a 1200 giri/min.
motore Fiat-Iveco V8 8280-22 da 17174 cm³ di cilindrata, che sviluppa una potenza da 381 cv a 1900 giri/min con una coppia da 1650 Nm a 1200 giri/min.

I clienti potevano scegliere fra tre differenti cambi: Fuller 12513 a 13 rapporti, ZF 16S160 a 16 rapporti o Fiat IM 8165 a 8 rapporti più convertitore idraulico.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

PTAC : su telaio 4x2 : 18/19 t secondo il Paese, più rimorchio da 18,0/20,0 t.
PTAC : su telaio 6x2 : terzo asse posteriore sterzante e sollevabile, 20,0/24,0 t secondo il Paese, più rimorchio da 18 o 20 t, componendo un insieme da 38 a 44 t a seconda della soluzione.
PTRA trattore per semirimorchi : versione 190T, dalle 38 alle 44 t secondo il Paese

Contrariamente all'abitudine diffusa fino all'epoca, che vedeva diversi costruttori specializzati trasformare autotelai 4x2 in 6x2 con l'aggiunta di un asse posteriore sterzante e sollevabile, l'IVECO 220/240 presentava la novità di tale equipaggiamento di serie.

Serie 190 Turbo[modifica | modifica wikitesto]

Modello	Anno	Motore	Cilindrata cm³	Potenza HP DIN	MTT
Fiat 170/190.35N	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17.174	352	18,0 - 44,0
Fiat 170/190.35T - autotreno 35/44 t	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17.174	352	18,0 - 44,0
Iveco 190.33 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17.174	332	38,0/44,0
Iveco 190.38 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17.174	381	38,0/44,0
Iveco 190.29 Turbo Argentina	1994 - 1998	Fiat 8280.22	13.798	286	19,0/44,0
Iveco 190.33 Turbo Argentina	1992 - 1998	Fiat 8280.22	13.798	334	19,0/44,0

La serie 190 Turbo nel mondo[modifica | modifica wikitesto]

Oltre all'Europa il 190 Turbo fu costruito in:

Turchia[modifica | modifica wikitesto]

La filiale di Fiat-Iveco in Turchia, Otoyol, produsse l'Iveco 190.33 Turbo dal 1988 al 1993.

Argentina[modifica | modifica wikitesto]

Iveco Argentina produsse 532 unità 190 Turbo sotto il nome Fiat-Iveco 190.33 dal 1992 al 1998. A partire dal 1994, una versione meno potente la Fiat-Iveco 190.29 fu lanciata. I due modelli ebbero lo stesso motore Fiat 8210.22, 6 cilindri in linea da 13.798 cm³ da 334 HP a 2.000 g/min con coppia di 1350 Nm a 1.200 giri/min, 286 HP.

I due modelli rimpiazzarono il Fiat 619 prodotto dal 1969 al 1994 con le cabine "baffo" e la "H" più la "T Range".