Vol Korean Air 2033
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| Vol Korean Air 2033 | |||
 L'épave en flamme de l'appareil sur le site de l'accident | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Jeju, en Corée du Sud | ||
| Coordonnées | 33° 30′ 59″ nord, 126° 30′ 02″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A300B4-622R | ||
| Compagnie | Korean Air | ||
| No d'identification | HL7296 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Gimpo, à Séoul, en Corée du Sud | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Jeju, en Corée du Sud | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 152 | ||
| Équipage | 8 | ||
| Morts | 0 | ||
| Blessés | 8 | ||
| Survivants | 160 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Corée du Sud
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Le vol Korean Air 2033 était un vol intérieur régulier reliant Séoul à Jeju, en Corée du Sud. Le , l'Airbus A300-600 desservant ce vol est sorti de la piste, lors de l'atterrissage à l'aéroport international de Jeju par mauvais temps, avant de prendre feu. Les 160 personnes à bord se sont échappées sans blessés grave, mais l'avion a été détruit dans l'incendie.
Avion et équipage[modifier | modifier le code]
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L'avion impliqué était un Airbus A300B4-622R, immatriculé HL7296. Il a été livré à Korean Air en 1990 et avait moins de 4 ans au moment de l'accident.
Le commandant du vol était Barry Edward Woods, 52 ans, de nationalité canadienne, et le copilote était Chung Chan Kyu, de nationalité Coréenne.
Accident[modifier | modifier le code]
Le matin du 10 août, le vol 2033 a décollé de l'aéroport international de Gimpo, à Séoul, pour un vol intérieur d'1h10 à destination de Jeju. À bord se trouvaient 152 passagers et 8 membres d'équipage.
À l'arrivée à l'aéroport international de Jeju, peu après 11h00, les conditions météorologiques étaient mauvaises, avec une pluie battante et des vents allant jusqu'à 56 nœuds (104 km/h) provoqués par le typhon Doug. L'équipage a interrompu sa première approche. Lors de leur deuxième tentative, les volets et les becs sont sortis en position réduite (15/20°), en raison du risque de cisaillement de vent sur la piste, ce qui fait que la vitesse d'approche est plus élevée que celle prévue dans ces conditions.
L'appareil s'est posé à plus de la moitié de la piste et n'a pas pu s'arrêter avant d'atteindre le bout de la piste. Il a dépassé l'extrémité de la piste à une vitesse de 104 nœuds (192 km/h), avant de heurté le mur de l'aéroport et un poste de surveillance aéroportuaire, puis de se brisé en plusieurs tronçons et de prendre feu. L'ensemble de l'équipage et les passagers ont réussi à évacuer en toute sécurité via les toboggans d'évacuation, avant que l'incendie ne dévore la majeure partie du fuselage. Seuls 8 des 160 personnes à bord ont subi des blessures mineures.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Korean Air Flight 2033 » (voir la liste des auteurs).
