Vol Avianca 011
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| Vol Avianca 011 | |||
 HK-2910X, l'appareil impliqué, ici à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en août 1983, trois mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, erreur du contrôle aérien | ||
| Site | Près de Madrid, Espagne | ||
| Coordonnées | 40° 24′ 12″ nord, 3° 26′ 57″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 747-283B | ||
| Compagnie | Avianca | ||
| No d'identification | HK-2910 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Francfort-sur-le-Main, en Allemagne | ||
| Lieu de destination | Aéroport international El Dorado, à Bogota, en Colombie | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 169 | ||
| Équipage | 23 | ||
| Morts | 181 | ||
| Blessés | 8 | ||
| Survivants | 11 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Espagne
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Le vol Avianca 011 était un vol international reliant Francfort, en Allemagne, à Bogota, en Colombie, avec des escales à Paris, Madrid et Caracas.
Le , le Boeing 747-200 de la compagnie colombienne Avianca s'écrasa contre une colline à 12 km au sud-est de l'aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas, près de Madrid en Espagne, lors de l'approche de type ILS sur la piste 33.
Des 169 passagers et 23 membres d'équipage, 181 furent tués et 11 ont survécu. C'est la deuxième catastrophe aérienne la plus meurtrière survenue en Espagne, après la collision de l'aéroport de Tenerife survenue six ans auparavant, ainsi que le pire accident aérien impliquant un appareil d'Avianca.
Avion et équipage[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué est un Boeing 747-283B, immatriculé HK-2910, qui a volé pour la première fois en 1977 et a été livré à Scandinavian Airlines System la même année. L'avion est alors immatriculé LN-RNA. Il a ensuite été loué à Avianca en 1982. Il est propulsé par quatre turboréacteurs double flux de type Pratt & Whitney JT9D-70A et est âgé de 6 ans au moment de l'accident.
Le commandant de bord est Tulio Hernández, 58 ans, qui est l'un des pilotes les plus expérimentés d'Avianca, ayant travaillé pour la compagnie aérienne pendant 32 ans. Il totalise 23 215 heures de vol, dont 2 432 heures sur Boeing 747.
Le copilote est Eduardo Ramírez, 36 ans, qui travaille pour la compagnie aérienne depuis 10 ans et totalise 4 384 heures de vol, dont 875 sur Boeing 747.
Le mécanicien navigant est Juan Laverde, 57 ans, un autre pilote expérimenté d'Avianca, qui travaille pour la compagnie aérienne depuis 25 ans et totalise 15 942 heures de vol. Il est le plus expérimenté sur le Boeing 747, avec 3 676 heures de vol sur ce type d'avion. Il y avait également deux mécanicien navigants de relève à bord : Daniel Zota et Julio Florez Camacho.
Victimes[modifier | modifier le code]
| Bilan final des nationalités des passagers | |||
|---|---|---|---|
| Nationalité | Passagers | Équipage | Total |
 Espagne | 122 | 23 | 145 |
 Argentine | 10 | 0 | 10 |
 Pérou | 9 | 0 | 9 |
 Mexique | 7 | 0 | 7 |
 États-Unis | 5 | 0 | 5 |
 Uruguay | 4 | 0 | 4 |
 Pays-Bas | 3 | 0 | 3 |
 Australie | 2 | 0 | 2 |
.svg){kind=small} Royaume-Uni | 2 | 0 | 2 |
 Canada | 1 | 0 | 1 |
 France | 1 | 0 | 1 |
 Allemagne | 1 | 0 | 1 |
 Italie | 1 | 0 | 1 |
 Brésil | 1 | 0 | 1 |
 Inde | 1 | 0 | 1 |
 Suède | 1 | 0 | 1 |
 Japon | 1 | 0 | 1 |
 Colombie | 1 | 0 | 1 |
 Venezuela | 1 | 0 | 1 |
| Total | 169 | 23 | 192 |
Plusieurs écrivains et intellectuels latino-américains de retour de Paris figurent parmi les victimes, notamment l'écrivain mexicain Jorge Ibargüengoitia, le poète péruvien Manuel Scorza, le critique uruguayen Ángel Rama et l'universitaire argentine Marta Traba. La pianiste catalane Rosa Sabater, qui se rendait en tournée en Amérique du Sud, figure également parmi les victimes.
Enquête et causes de l'accident[modifier | modifier le code]
D'après la commission d'enquête, l'accident du vol 011 est dû à une erreur de pilotage. Les pilotes de l'avion ne connaissant pas leur position exacte, ils ont alors entrepris d'intercepter le signal ILS en suivant une trajectoire incorrecte, sans initier la manœuvre d'approche aux instruments recommandé par le contrôle aérien. Ils sont ensuite descendu en dessous de l'altitude minimale de secteur requise, jusqu'à ce qu'il entre en collision avec le relief.
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (es) A-042/1983 Informe Técnico del Accidente Sufrido por la Aeronave Boeing 747-283B, Matrícula HK-2910, a 12 KM. del Aeropuerto de Madrid-Barajas el día 27 de Noviembre de 1983 - Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Avianca Flight 011 » (voir la liste des auteurs).
