Vikas (moteur-fusée)

Vikas
Moteur-fusée à ergols liquides

Maquette à échelle réduite

Caractéristiques
Type moteur	Cycle générateur de gaz
Ergols	N₂O₄/UH 25
Poussée	800 kN (vide)
Pression chambre combustion	58,5 bars
Impulsion spécifique	293 s.
Rallumage	non
Poussée modulable	non
Moteur orientable	4°
Masse	900 kg
Hauteur	3,7 m
Diamètre	1,7 m
Rapport de section	30
Durée de fonctionnement	158 s.
Modèle décrit	VIKAS-2B

Utilisation
Utilisation	Premier étage, étage supérieur
Lanceur	PSLV, GSLV
Premier vol	1993
Statut	opérationnel

Constructeur
Pays	Inde
Constructeur	VIKAS industry

Vikas (acronyme de VIKram Ambalal Sarabhai) est un moteur-fusée à ergols liquides indien développé dans les années 1970 et mis en œuvre par les lanceurs indiens PSLV et GSLV.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Vikas est un moteur-fusée à ergols liquides avec cycle générateur de gaz qui utilise les ergols hypergoliques N₂O₄ et UH 25. Sa poussée est d'environ 799 kN dans le vide pour une impulsion spécifique de 293 secondes. Il s'agit de la version indienne construite sous licence du moteur-fusée Viking développé par la Société européenne de propulsion (SEP) (absorbé par la suite par la Snecma). La pression dans la chambre de combustion est de 58,5 bars. La poussée n'est pas modulable et le moteur ne peut être redémarré. L'orientation de la poussée peut être modifiée d'un angle pouvant atteindre 4° pour agir en tangage et en lacet sur le lanceur. Il est utilisé par le premier étage du lanceur GSLV et par le deuxième étage du lanceur PSLV avec une tuyère allongée. La version utilisée par ce dernier lanceur a une masse de 900 kg est haute de 3,5 mètres pour un diamètre de 1,7 mètre^[1]^,^[2].

Versions[modifier | modifier le code]

Source^[1]
Type	Diamètre de tuyère	Hauteur	Rapport de section de tuyère	Pression dans la chambre de combustion	Ratio mélange	Débit ergols (t/sec)	Poussée (kN)		Impulsion spécifique (Ns/kg)		Utilisation
Type	Diamètre de tuyère	Hauteur	Rapport de section de tuyère	Pression dans la chambre de combustion	Ratio mélange	Débit ergols (t/sec)	Niveau de la mer	Vide	Niveau de la mer	Vide	Utilisation
Premier étage
Vikas-2	~1,00	~2,75	13,9	5,30	1,86	0,2469	600,5	680,5	2432	2756	GSLV Mk.I Propulseur d'appoint L40H
Vikas-2B	~1,00	~2,75	13,9	5,30	1,87	0,2710	677,7	765,5	2501	2824	GSLV Mk.II Propulseur d'appoint L40H
Vikas-X	~1,80	~3,75				0,2805	756,5	839,0	2697	2991	LVM3 étage L110
Deuxième étage
Vikas-4	~1,50	~3,50		5,35	1,86	0,2498	-	725,0		2903	GSLV Mk.I étage GS2, PSLV étage PS2
Vikas-4B	~1,80	~3,70		5,85	1,71	0,2716	-	804,5		2962	GSLV Mk.II étage GS2, PSLV étage PS2

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a et b} (en) Norbert Brügge, « India's VIKAS engines and its relationship to the European Viking engines », sur SPACE LAUNCH VEHICLES (consulté le 19 janvier 2018)
↑ (en) George P Sutton et Oscar Biblarz, Rocket Propulsion Elements 8ème édition, Hoboken, N.J., Wiley, 2010, 768 p. (ISBN 978-0-470-08024-5, lire en ligne), p. 882

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

[Brugge-1] {a et b} (en) Norbert Brügge, « India's VIKAS engines and its relationship to the European Viking engines », sur SPACE LAUNCH VEHICLES (consulté le 19 janvier 2018)

[2] (en) George P Sutton et Oscar Biblarz, Rocket Propulsion Elements 8ème édition, Hoboken, N.J., Wiley, 2010, 768 p. (ISBN 978-0-470-08024-5, lire en ligne), p. 882

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