Viaduc de Nantua

Viaduc de Nantua
Le viaduc de Nantua.
Géographie
Pays	France
Région	Auvergne-Rhône-Alpes
Département	Ain
Commune	Nantua
Coordonnées géographiques	46° 08′ 29″ N, 5° 36′ 54″ E
Fonction
Franchit	Oignin
Fonction	viaduc autoroutier
Itinéraire	A40 E 21 E 62
Caractéristiques techniques
Type	pont à poutres cantilever
Longueur	1 003 m
Portée principale	124 m
Hauteur	77 m
Matériau(x)	béton
Construction
Mise en service	1985 puis 1996
Architecte(s)	Maurice Novarina
Maître(s) d'œuvre	Scetauroute
Maître d'ouvrage	SAPRR
Entreprise(s)	GTM et Campenon-Bernard
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Europe Géolocalisation sur la carte : Ain Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
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Le viaduc de Nantua est un pont autoroutier qui permet à l'autoroute A40 de relier Mâcon à Annemasse puis Saint-Gervais-les-Bains en franchissant la vallée de Nantua à la sortie du tunnel de Chamoise. De ce fait le viaduc permet de franchir le petit cours d'eau de l'Oignin. La première tranche a été ouverte à la circulation en 1985, puis la seconde en 1996.

Histoire[modifier | modifier le code]

La première mise en service du viaduc a eu lieu en 1985^[1]. Il ne comportait qu'un tablier qui contraignait l'autoroute à avoir deux sens de circulation sur la même chaussée. La mise en service de la seconde partie a eu lieu en 1996^[1], et permet d'obtenir deux fois deux voies de circulation.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le viaduc de Nantua a une longueur de 1 003 mètres^[2], il est formé de deux viaducs distincts permettant les deux sens de circulation de l'autoroute. Il est soutenu par des piles mesurant entre 46 et 77 mètres de hauteur^[3] soit, pour les plus grandes, la hauteur d'un immeuble de trente étages, hauteur à laquelle on sort du tunnel de Chamoise. Chaque ouvrage en possède une dizaine, elles sont constituées de caissons coulés en place à l'aide d'un coffrage grimpant et les fondations ont été coulées entre quatorze et vingt et un mètres de profondeur.

Au viaduc de Nantua succède immédiatement le viaduc des Neyrolles long de 782 mètres et haut de six à quatorze mètres. À quelques centaines de mètres de ce dernier, l'A40 emprunte le viaduc des Glacières long de 214 mètres puis le viaduc de Sylans long de 1 266 mètres, le viaduc de Charix long de 542 mètres, le viaduc de Lalleyriat long de 194 ou 130 mètres selon le sens de circulation^[4] et le viaduc de Frébuge long de 439 mètres et haut de sept à trente-quatre mètres. Plus loin, toujours en direction d'Annemasse, l'A40 passe le viaduc du Tacon long de 320 mètres et dont la plus haute pile fait 42 mètres, le viaduc de Châtillon long de 222 ou 195 mètres et haut de deux à vingt mètres qui précède le tunnel de Châtillon, puis le viaduc de Bellegarde-sur-Valserine long de 1 050 mètres et dont le point culminant est situé à 70 mètres au-dessus du Rhône.

Sources[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Ouvrages

• Marcel Prade, Les grands ponts du monde : ponts remarquables d'Europe, vol. 1, Poitiers, Brissaud, 1990, 428 p. (ISBN 2902170653, présentation en ligne)
• Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Paris, Bonneton, 2001, 199 p. (ISBN 2862532754, présentation en ligne), p. 155

Revues

• C. Cézard, « Autoroute A40 : construction des viaducs de Nantua et des Neyrolles », Travaux, n^o 606,‎ janvier 1986
• F. Guillon, « Le déroulement des travaux des viaducs de Nantua et des Neyrolles », Travaux, n^o 699,‎ juillet 1994

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Nantua
• Viaduc des Neyrolles
• Autoroute française A40
• Ponts de l'Ain

Liens externes[modifier | modifier le code]

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