Unterseeboot 22 (1913)

Pour les articles homonymes, voir Unterseeboot 22.

SM U-22 Unterseeboot 22
Le U-22 au premier plan à gauche à la base de Kiel en février 1914
Type	Sous-marin
Classe	U 19
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Kaiserliche Marine
Constructeur	Kaiserliche Werft
Chantier naval	Danzig N° de coque: 16
Commandé	25 novembre 1910
Quille posée	14 novembre 1911
Lancement	6 mars 1913
Mise en service	25 novembre 1913
Statut	Reddition le 1er décembre 1918
Équipage
Équipage	4 officiers et 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	64,15 m (Coque pressurisée: 50,50 mètres)
Maître-bau	6,10 m (Coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau	3,58 m
Tirant d'air	4,52 m
Déplacement	650 t en surface 837 t en plongée
Propulsion	2 moteurs MAN 8 cylindres moteurs diesel en surface 2 moteurs électriques AEG en plongée 2 arbres d'hélice
Puissance	1 700 ch (1 250 kW) en surface 1 200 ch ( 883 kW) en plongée
Vitesse	15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface 9,5 nœuds (17,6 km/h) en plongée
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant et à l'arrière avec 6 torpilles 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 (à partir de 1916; rajout d'un 2ecanon de 8,8 cm)
Rayon d'action	7 600 milles nautiques à 8 nœuds (14 070 km à 14,8 km/h) en surface 80 milles nautiques à 5 nœuds (148 km à 9,3 km/h) en plongée
modifier

Le sous-marin allemand Unterseeboot 22 (Seiner Majestät Unterseeboot 22 ou SM U-22^{[Note 1]}), de type U 19 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le 6 mars 1913 pour une mise en service le 25 novembre 1913. Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

De type U 19, le SM U-22 mesurait 64,15 mètres de long, 6,10 m de large et 8,10 m de haut. Il déplaçait 650 tonnes en surface et 837 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 8 cylindres fabriqués par MAN pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamique construits par AEG pour une utilisation en immersion. Le SM U-21 et ses bateaux jumeaux ont été les premiers sous-marins allemands à être équipés de moteurs diesel. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. Le SM U-21 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface et de 9,5 nœuds (17,6 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail^[1].

Le SM U-22 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Elle était initialement équipée d'une mitrailleuse pour une utilisation en surface; à la fin de 1914, celle-ci a été remplacée par un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in). En 1916, un deuxième canon de 8,8 cm fut ajouté. Le SM U-22 avait un équipage de quatre officiers et vingt-cinq marins enrôlés^[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Le 20 janvier 1915, le SM U-7 quitte le port d'Emden en direction de l'Ouest. Ce jour-là, il y avait une forte houle, si bien que le SM U-22, sous le commandement du Kapitänleutnant Bruno Hoppe, quitte sa position au large des côtes anglaises pour retourner à Emden. Le jour suivant, les deux bateaux se sont rencontrés en vue au Nord d'Ameland, au large des côtes néerlandaises. En raison des mauvaises conditions de visibilité, Hoppe n'a pas réalisé qu'il s'agissait d'un bateau allemand.
Le SM U-22 envoie un signal de reconnaissance, qui est resté sans réponse du SM U-7. Le SM U-7 a plutôt essayé de partir à une vitesse croissante. Un autre signal du SM U-22 n'a pas non plus été répondu.
Après qu'un troisième signal est resté sans réponse, Hoppe fait tirer deux torpilles, dont l'une touche le SM U-7 à la hauteur de la tour de commandement (kiosque). Le sous-marin coule immédiatement à la position géographique de 53° 43′ N, 6° 02′ E. Un seul membre d'équipage, qui a pu quitter le bateau en train de couler, a été secouru par le SM U-22. Ce n'est qu'après le sauvetage du seul survivant que Hoppe a reconnu son erreur capitale ^[3].

Le 6 avril 1917, le SM U-22 heurte une mine britannique en mer du Nord à Horns Rev, un banc de sable au large de Blåvand, sur la côte Ouest du Jutland. Cette mine était l'une des 1 235 mines posées par trois mineurs britanniques le long du chemin de fuite entre les champs de mines allemands. Bien que l'arrière du sous-marin a été complètement détruit par l'explosion de la mine, le SM U-22 peut être remorqué par un torpilleur allemand. Le sous-marin est réparé et est utilisé jusqu'à la fin de la guerre^[4].

Après la fin de la guerre, le SM U-22 est livré à la Grande-Bretagne le 1^er décembre 1918 et est mis au rebut dans les années d'après-guerre 1919 et 1920 à Blyth ^[5].

Commandants[modifier | modifier le code]

• Kapitänleutnant (Kptlt.) Bruno Hoppe du 23 novembre 1913 au 22 août 1916
• Oberleutnant zur See (Oblt.) Karl Scherb du 23 août 1916 au 31 mai 1917
• Oberleutnant zur See (der Reserve) (Oblt. (R)) Hinrich Hermann Hashagen

du 1^er juin 1917 au 11 novembre 1918

Flottilles[modifier | modifier le code]

• Flottille III du 1^er août 1914 au 23 août 1916
• Flottille de la Baltique du 23 août 1916 au 16 mars 1917
• Flottille III du 16 mars 1917 au 11 novembre 1918

Patrouilles[modifier | modifier le code]

Le SM U-22 a effectué 14 patrouilles pendant son service.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Le SM U-22 a coulé 43 navires marchands pour un total de 46 550 tonneaux, endommagé 3 navires marchands pour un total de 8 988 tonneaux et réalisé une prise de guerre de 1 170 tonneaux^{[Note 2]}.

Date	Nom du navire	Nationalité	Tonnage[Note 2]	Fait[6]
21 janvier 1915	SM U-7	Kaiserliche Marine		Coulé par accident par un tir ami)
21 avril 1915	Ruth	Suède	867	Coulé
22 avril 1915	St. Lawrence	Royaume-Uni	196	Coulé
15 juin 1915	Strathnairn	Royaume-Uni	4 336	Coulé
16 juin 1915	Trafford	Royaume-Uni	215	Coulé
16 juin 1915	Turnwell	Royaume-Uni	4 264	Endommagé
20 juin 1915	Premier	Royaume-Uni	169	Coulé
8 août 1915	India	Royal Navy	7 940	Coulé
12 août 1915	Grodno	Royaume-Uni	1 955	Coulé
6 avril 1916	Vennacher	Royaume-Uni	4 700	Endommagé
8 avril 1916	Adamton	Royaume-Uni	2 304	Coulé
13 avril 1916	Chic	Royaume-Uni	3 037	Coulé
21 juin 1916	Francoise D’amboise	France	1 973	Coulé
2 novembre 1916	Vanadis	Empire russe	384	Coulé
2 novembre 1916	Runhild	Suède	1 170	Capturé comme prise de guerre
3 novembre 1916	Ägir	Suède	427	Coulé
3 novembre 1916	Frans	Suède	134	Coulé
3 novembre 1916	Jönköping	Suède	82	Coulé
8 novembre 1916	Taimi	Empire russe	134	Coulé
11 novembre 1916	Astrid	Suède	191	Coulé
7 août 1917	Jarl	Suède	1 643	Coulé
11 octobre 1917	Elve	Royaume-Uni	899	Coulé
16 octobre 1917	Jennie E. Righter	États-Unis	647	Coulé
17 octobre 1917	California	Royaume-Uni	5 629	Coulé
19 octobre 1917	Australdale	Australie	4 379	Coulé
19 octobre 1917	Staro	Norvège	1 805	Coulé
20 octobre 1917	Snetinden	Norvège	2 859	Coulé
6 janvier 1918	Saint Mathieu	Marine nationale	175	Coulé
2 mars 1918	Stina	Suède	1,136	Coulé
11 mai 1918	Michail	Empire russe	150	Coulé
12 mai 1918	Kong Raud	Norvège	60	Coulé
12 mai 1918	Tennes	Norvège	58	Coulé
12 mai 1918	Vea	Norvège	40	Coulé
14 mai 1918	Stairs	Norvège	54	Coulé
16 mai 1918	Polarstrommen	Norvège	54	Coulé
16 mai 1918	Fedor Tschishoff	Empire russe	832	Coulé
16 mai 1918	Bateau de pêche non identifié	Empire russe	80	Coulé
19 mai 1918	Forsok	Norvège	31	Coulé
20 mai 1918	Hertha	Empire russe	253	Coulé
19 août 1918	Buoni Amici	Royaume d'Italie	265	Coulé
20 août 1918	Magalhaes Lima	Portugal	196	Coulé
22 août 1918	Maria Luiza	Portugal	148	Coulé
31 août 1918	Norte	Portugal	254	Coulé
1er septembre 1918	Libertador	Portugal	185	Coulé
4 septembre 1918	Santa Maria	Portugal	48	Coulé
4 septembre 1918	Villa Franca	Portugal	46	Coulé
4 septembre 1918	Unnamed Barge	Portugal	300	Coulé
4 septembre 1918	Bateau non identifié	Portugal	80	Endommagé

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

Source[modifier | modifier le code]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-22 (Germany) » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• Johannes Spiess (trad. Henri Schricke), Six ans de croisières en sous-marin [« Sechs Jahre U-Bootfahrten »], Paris, Payot, 1929, 246 p. (OCLC 891254034)
• Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Keith Thomas et Rachel Magowan, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4)
• (de) Eberhard Rössler, U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945, vol. I, Coblence, Bernard & Graefe, 1985 (ISBN 3-7637-5213-7)
• (en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, 1997, 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)

Liens internes[modifier | modifier le code]

• Liste des U-Boote de la Première Guerre mondiale
• Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Lien externe[modifier | modifier le code]

• (en) WWI U-boats - U-22

v · m U-Boote type U 19
Kaiserliche Marine	U-19 U-20 U-21 U-22
Première Guerre mondiale : Types de U-Boote allemands Liste des U-Boote de l'Allemagne

v · m U-Boote de la Première Guerre mondiale
U-Boot	Type Liste Palmarès U-Boot austro-hongrois
Flottilles (Unterseebootsflottille)	Liste I II III IV Flanders Kurland Pola Constantinople
Commandants	Lothar von Arnauld de La Perière Walter Forstmann Max Valentiner Alfred von Tirpitz Palmarès
Faits majeurs	Campagne des Uboote Bataille de l'Atlantique Bataille de Méditerranée Campagne de l’Adriatique Guerre sous-marine à outrance

• Portail des sous-marins
• Portail de l’histoire militaire
• Portail du monde maritime
• Portail de la Première Guerre mondiale
• Portail de l'Empire allemand