Nissan R90C
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| Équipe |  Nissan Motorsports |
|---|---|
| Constructeur | Lola Nissan Motorsports |
| Année du modèle | 1990 |
| Châssis | Kevlar et monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Nom du moteur | Nissan VRH35Z |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Configuration | V8 turbocompressé |
| Position du moteur | central-arrière |
| Boîte de vitesses | manuelle |
| Nombre de rapports | cinq rapports avec une marche arrière |
| Dimensions et poids | 920 kg |
| Pneumatiques | Dunlop Goodyear |
| Partenaires | Calsonic Kansei, Unisia, Jecs, |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 9 | 0 | 1 | 1 |
Chronologie des modèles
La Nissan R90C est une voiture de course du FIA Groupe C développée et construite par Lola Cars pour Nissan dans le but de participer au championnat du monde des voitures de sport et au championnat du Japon de sport-prototypes. Les voitures ayant comme base la R90C ont concouru jusqu'en 1993, avant que Nissan se retire des courses de voitures de sport pour ne revenir qu'en 1997. Elles ont remporté trois championnats du Japon de sport-prototypes et plusieurs courses d'endurance.
Développement[modifier | modifier le code]
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Mécaniquement, la Nissan R90C a beaucoup en commun avec sa devancière, la Nissan R89C. La construction du châssis est similaire ainsi que la disposition mécanique. Le Nissan V8 VRH35Z de 3,5 litres à double turbocompresseur qui a fait ses débuts avec la Nissan R89C est conservé dans le cadre de la conception la Nissan R90C. Bien que mécaniquement similaires, les châssis sont nouveaux, ce qui amène Lola Cars à nommer ses coques T90/10, la Nissan R89C étant nommée T89/10.
La Nissan R89C est un compromis car, à l'époque, Nissan concourait avec des R89C en championnat du monde des voitures de sport et en championnat du Japon de sport-prototypes. Nissan a ainsi développé deux voitures différentes. Si Lola construit le châssis de base, Nissan Motorsports Europe développe dans son atelier le design de la R90CK tandis qu'en parallèle, la R90CP est construite au siège de Nismo au Japon dans une configuration de faible appui et de haute vitesse. Chacune des deux versions de la 90C possède donc son design propre.
Résultats sportifs[modifier | modifier le code]
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| Course | Date | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | ||||||
 24 Heures du Mans | 16 au | 23 | Nissan Motorsports | Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki | Nissan R90CP-#R89-02 | 4e |
| Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | ||||||
| 24 Heures du Mans | 16 au | 24 | Nissan Motorsports | .svg){kind=small} Mark Blundell Julian Bailey Gianfranco Brancatelli | Nissan R90CK-#03 | Abandon |
| Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | ||||||
| 24 Heures du Mans | 16 au | 25 | Nissan Motorsports | Kenny Acheson Martin Donnelly Olivier Grouillard | Nissan R90CK-#04 | Abandon |
| Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | ||||||
| 24 Heures du Mans | 16 au | 83 | Nissan Motorsports |  Geoff Brabham Chip Robinson Derek Daly | Nissan R90CK-#05 | Abandon |
| Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | ||||||
| 24 Heures du Mans | 16 au | 84 | Nissan Motorsports |  Steve Millen (en) Michael Roe Bob Earl | Nissan R90CK-#02 | 17e |
| Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 |
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Nissan R90CK de ultimatecarpage.com
- (en) Nissan R90CK de tech-racingcars.wikidot.com
- (en) Nissan R90CK de supercars.net
- (en) Nissan R90CK sur Nissan Heritage
