NamX HUV
| NamX | |
 | |
| Marque |  NamX |
|---|---|
| Années de production | 2022 - |
| Production | 0 exemplaire(s) |
| Classe | SUV coupé |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hydrogène |
| Moteur(s) | 1 moteur V8 à combustion à l'avant |
| Position du moteur | centrale |
| Cylindrée | 6 200 cm3 |
| Puissance maximale | 300 à 550 ch |
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 200 à 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,5 à 6,5 s |
| Autonomie | inférieure à 800 km |
| Émission de CO2 | inférieur à 1 g/km g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV, 5 places |
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Le NamX HUV (pour Hydrogen Utility Vehicule) est un SUV coupé à hydrogène du constructeur automobile franco-marocain[1] NamX présenté en 2022.
Constructeur[modifier | modifier le code]
NamX est une marque automobile premium fondée par l'entrepreneur franco-marocain Faouzi Annajah et le designer français Thomas de Lussac[2]. Elle est basée à Paris, en France et se définit comme une entreprise afro-européenne[3],[4].
La jeune entreprise bénéficie du soutien de l'incubateur industriel Route26[5].
Historique[modifier | modifier le code]
Le NAMX HUV est présenté le en Italie. Il est le fruit de quatre années de développement et de la collaboration entre le carrossier italien Pininfarina et le nouveau constructeur automobile français NamX (pour New Automotive and Mobility Exploration)[6],[7]. Il est présenté au public au Mondial de l'automobile de Paris 2022. Il à aussi été présenté au royaume uni à Goodwood à l'été 2023[8].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Stockage[modifier | modifier le code]
Le HUV présente la particularité de proposer des réservoirs à hydrogène interchangeables. Ces six réservoirs s'ajoutent au réservoir principal et permettent de bénéficier d'une autonomie de 800 kilomètres (Selon le constructeur).
Chacun de ses réservoirs interchangeable contient 500 g d'h2 [9] et pèse actuellement 10 kg
Ce système permet d'échanger facilement les six réservoirs amovibles dans une station sans faire le « plein » du réservoir principal, les stations-service pour l'hydrogène étant peu répandues[10].
Motorisation d'origine : Pile à combustible[modifier | modifier le code]
La première version du SUV a été présenté doté d'une pile à combustible qui produit de l'électricité à partir de l'hydrogène alimentant le ou les moteurs électriques. En version propulsion, il dispose d'un moteur de 300 ch quand la version à transmission intégrale dispose de deux moteurs pour une puissance cumulée de 550 ch[11].
Nouveau choix de motorisation: Combustion interne[12][modifier | modifier le code]
La version du SUV présenté en décembre 2023 abandonne la pile à combustible pour un moteur à combustion interne fabriqué par Solution F.[13]
Ce moteur à combustion, qui émet moins de 1g de co2 aux 100 kms (résidus de combustion de l'huile moteur), est présenté de la façon suivante. 1kg d'h2 équivaudrait à 3kg d'essence (4l d'essence) [14]et n'est pas homologué pour la route. ("À noter que cette solution n’est à ce jour pas homologuée pour la route mais pourrait l’être à terme, si la règlementation venait à évoluer.") [15]. Le moteur n'est pas hybridé, contrairement au système FCEV, il n'y a pas de récupération d'énergie au freinage.
Impact du nouveau choix de motorisation sur l'autonomie[16][modifier | modifier le code]
Le fondateur de Namx a décrit les impacts de ce choix : "On travaille sur des puissances équivalentes, voire plus élevées. Il y aura une différence sur l'autonomie, parce que ce n'est pas la même gestion."[17] L'autonomie initiale en FCEV de 800 kms va donc être revue à la baisse.
D'après les chiffres du motoriste Solutions F qui a fourni le moteur, 1kg d'h2 = 4l d'essence, donc les 8kg d'h2 sur le véhicule correspondent à un réservoir de 32 litres d'essence.
Un réservoir interchangeable d'hydrogène correspond à 2l d'essence.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- NamX HUV : le SUV à hydrogène présenté au Mondial de l’Auto sur auto-moto.com, par Benjamin Defay, 20 octobre 2022
- Usine nouvelle 2022
- communiqué de presse de NamX Motors et Pininfarina, mai 2022
- BBC Afrique 2023
- École Polytechnique, « Mobiliser l’innovation dans les PME : L’accélateur industriel, solution triple gagnant pour les startups, PME et grands groupes ? », sur Masterpic
- Lionel Bret, « Pininfarina et NamX roulent à l’hydrogène », Caradisiac,
- BFMTV 2022
- Antoine Goullin, « NamX HUV : le SUV à hydrogène présenté à Goodwood », Auto Live Magazine, (lire en ligne
). - « Avec le moteur hydrogène, on veut revenir à la passion automobile », sur h2-mobile (consulté le )
- Audric Doche, « Le Français NamX veut révolutionner la voiture à hydrogène avec ses réservoirs amovibles », L'Automobile Magazine,
- Henckaerts Arnaud, « Pininfarina : une voiture à hydrogène complètement innovante dans le pipeline ! », Vroom,
- « NamX : "Avec le moteur hydrogène, on veut revenir à la passion automobile" », sur h2-mobile, (consulté le )
- « NAMX fait le choix du thermique hydrogène pour rendre accessible la mobilité verte premium. », sur h2-mobile (consulté le )
- « Moteur combustion hydrogène sur la Foenix H2 », sur solutionf (consulté le )
- « Solutions F : Moteurs à combustion hydrogène » (consulté le )
- « https://www.h2-mobile.fr/actus/namx-moteur-hydrogene-revenir-passion-automobile/ », sur h2-mobile, (consulté le )
- « Interview Namx : Avec le moteur hydrogène, on veut revenir à la passion automobile », sur h2-mobile, (consulté le )
