Klimov GTD-1000
| GTD-1000 | |
| Constructeur | Klimov |
|---|---|
| Utilisation | T-80 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbomoteur |
| Longueur | 1 494 mm |
| Masse | 1 050 kg |
| Composants | |
| Compresseur | centrifuge à 2 étages |
| Chambre de combustion | annulaire, à flux inversé |
| Turbine | axiale à 2 étages (générateur de gaz) axiale libre à 1 étage (turbine libre de puissance) |
| Performances | |
| Puissance maximale | 1 000 ch à 3554 tr/min ou 735 kW |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Température Entrée Turbine | 972 °C (1245 K) |
| Consommation spécifique à sec | 326 g/kWh kg/(kN⋅h) |
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Le GTD-1000 (en russe : « ГТД-1000 ») est un turbomoteur d'origine soviétique. Conçu par Sergei Isotov à la fin des années 1960, il a été produit jusqu'à la fin des années 1970 par Klimov. Le GTD-1000T est monté sur le char T-80, faisant de lui le premier char de combat à adopter une motorisation exclusivement assurée par turbomoteur.
Historique[modifier | modifier le code]
Le 19 avril 2024, la production en grande série du turbomoteur GTD-1250 est redémarrée à l'usine de turbines de Kalouga pour soutenir l'effort de guerre en remotorisant les T-80BV revalorisés en T-80BVM à l'usine de chars d'Omsk (Omsktransmash)[1].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Variantes[modifier | modifier le code]
- izdelie 71 GTD-1000T : modèle original développant 1 000 ch. En service sur le char T-80 à partir de 1976[2].
- izdelie 38 GTD-1000TF : version plus puissante de la GTD-1000T développant 1 100 ch grâce à l'augmentation de la température d'entrée des gaz dans la turbine à 1270 K. Le GTD-1000TF est fabriqué de 1978 à 1986 et installée sur les T-80B, T-80BV et T-80U[3].
- izdelie 29 GTD-1250 : version développant 1 250 ch suite à l'augmentation de la température d'entrée des gaz dans la turbine à 1340 K. Le GTD-1250 est commercialisé en 1986 et est installé sur le T-80U à partir de 1990.
- izdelie 29G GTD-1250G : GTD-1250 accouplé à une direction hydrostatique GOP-165. Testé mais pas produit en série.
- izdelie 73 : turbomoteur de 1 100 ch équipé d'un compresseur axial à la place d'un compresseur centrifuge. Quatre prototypes furent construits.
- izdelie 37 : turbomoteur de 1 250 ch équipé d'un compresseur axial à la place d'un compresseur centrifuge. Quarante-quatre prototypes furent construits.
- izdelie 77 : GTD-1000T équipé d'un échangeur de chaleur afin de réduire sa consommation en carburant. Six prototypes construits.
- izdelie 30 : modèle conçu pour être monté sur tracteur.
- izdelie 40 : modèle conçu pour être monté sur tracteur.
- izdelie 70 : modèle conçu pour être monté sur tracteur.
- GTD-1400 : GTD-1250 modifié pour pouvoir développer, durant une courte période, une puissance de 1 400 ch, faisant passer temporairement la température d'entrée des gaz dans la turbine à 1360 K.
- izdelie 39 GTD-1500 : turbomoteur développé avec les dernières technologies en matière de matériaux. Par rapport au GTD-1250, le taux de compression est augmentée de 5,6% et le débit d'air de 6,8%[4].
- izdelie 39G : GTD-1500G accouplé à une direction hydrostatique GOP-165. Testé mais pas produit en série.
Applications[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (ru) « В России возобновлено полноценное серийное производство танковых двигателей ГТД-1250 »
, sur tehnoomsk.ru, (consulté le ) - « Двигатель ГТД-1000 » , sur alexfiles99.narod.ru (consulté le )
- (en) Iron Drapes, « T-80 » , sur thesovietarmourblog.blogspot.com, (consulté le )
- (ru) Valery Morozov et Danila Izotov, « Двигатели для "Летающих танков" » , sur http://engine.aviaport.ru/ (consulté le )
