Friedrich Marnet
| Friedrich Marnet | |
| Naissance | Metz, Alsace-Lorraine |
|---|---|
| Décès | (à 33 ans) Ochsenfurt, Allemagne |
| Origine | Allemand |
| Allégeance | .svg){kind=small} Empire allemand |
| Arme | Deutsches Heer, Luftstreitkräfte |
| Grade | Hauptmann |
| Années de service | 1902 – 1915 |
| Conflits | Première Guerre mondiale |
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Friedrich Marnet (1882-1915) est un pilote allemand de la Première Guerre mondiale. Il fut l'un des premiers aviateurs de la Luftstreitkräfte.
Biographie[modifier | modifier le code]
Friedrich Marnet naît le , à Metz, une ville de garnison animée de l'Alsace-Lorraine[1]. Avec sa ceinture fortifiée, Metz est alors la première place forte du Reich allemand[2], constituant une véritable pépinière de militaires d'exception[note 1]. Le jeune Friedrich s'oriente naturellement vers une carrière militaire. Après avoir quitté l'école, il s’engage dans la Deutsches Heer comme Fahnenjunker en 1902. Marnet est promu Leutnant le au 4e régiment d'infanterie royal bavarois (de), stationné à Metz. Le , Marnet est promu Oberleutnant. Comme son compatriote Karl Braun, Friedrich Marnet assiste à des vols de démonstration à Metz-Frescaty, qui le poussent à devenir aviateur. Il suit alors une formation pour devenir pilote du au .
Lorsque la Première Guerre mondiale éclate le , Marnet est toujours dans son régiment, chef de peloton au 1er Ersatz Bataillon 8. Mais à sa demande, il est finalement transféré à la Feldflieger-Abteilung 1b le . Le , Marnet suit une formation complémentaire au vol d'observation à Schleißheim. Le , Friedrich Marnet est affecté à la Feldflieger-Abteilung 8b. Peu après, le , il est promu Hauptmann. Le , il est affecté la Feldflieger-Abteilung 6b, alors à l’aérodrome de Bühl près Sarrebourg.
Le , le capitaine Marnet a pour mission de se rendre à Strasbourg avec son Gotha G.I, un bombardier lourd biplan. Désorienté, il décide avec son observateur et son mécanicien de se poser dans un champ fraîchement labouré, afin de refaire le point. En se posant, le bombardier percute violemment le sol. Sous le choc, le train d’atterrissage se brise, l’appareil pique du nez et se plante dans un talus, avant de se retourner sur le dos, piégeant les deux officiers sous la carcasse et éjectant le mécanicien. Alors que ce dernier sort indemne de l'accident, le capitaine Marnet décède dans les instants qui suivent, tandis que son navigateur s’éteint un peu plus tard à l’hôpital.
Friedrich Marnet fut enterré avec les honneurs militaires. Sa tombe est au cimetière Waldfriedhof de Munich.
États de services[modifier | modifier le code]
- Leutnant (Patent No.62):
- Oberleutnant (Patent No.76):
- Hauptmann:
Sources[modifier | modifier le code]
- "Marnet, Friedrich" sur frontflieger.de.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Plus d'une trentaine de généraux et des dizaines d'officiers supérieurs allemands, pour la plupart actifs durant la Seconde Guerre mondiale, verront le jour à Metz, avant 1918.
Références[modifier | modifier le code]
- L’Express, no 2937, du 18 au 24 octobre 2007, dossier « Metz en 1900 »
- François Roth : Metz annexée à l’Empire allemand, In François-Yves Le Moigne (dir.), Histoire de Metz, Toulouse, Privat, , 448 p. (ISBN 978-2-7089-4727-6, OCLC 246632185), p. 350).
