Cessna Citation Excel
| Cessna Citation Excel | |
 Citation XLS | |
| Constructeur |  Cessna |
|---|---|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Mise en service | Juillet 1998 |
| Production | 1 000 ()[1] |
| Variantes | XLS, XLS+ et Ascend |
| Dimensions | |
| Longueur | 16 m |
| Envergure | 16,98 m |
| Hauteur | 5,23 m |
| Aire alaire | 34 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 5,402 t |
| Max. au décollage | 9,071 t |
| Passagers | 9 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PW545A |
| Poussée unitaire | 16,9 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | km/h (Mach 0,75) |
| Distance franchissable | 3 852 km |
| Plafond | 13 716 m |
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Le Cessna Citation Excel est un avion d'affaires à turboréacteur construit par Cessna Aircraft Company à Wichita, États-Unis. L'Excel a connu deux évolutions en Citation XLS et Citation XLS+. Une troisième évolution nommée Citation Ascend est annoncée pour 2025.
Le modèle est un succès commercial pour Cessna qui a vendu 700 appareils de la famille en 10 ans[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
Fidèle à sa politique évolutive, Cessna a conçu le Citation Excel en s'appuyant sur les modèles existants déjà dans leur gamme[3]. Ainsi le modèle 560XL a été conçu comme une passerelle entre deux autres familles de jets Cessna[3],[4] : D'une part le fuselage est dérivé de celui du Citation X (modèle 750), le plus gros du constructeur. Celui-ci a été raccourci d'un peu plus de 6 m mais conserve une section (et donc une hauteur dans la cabine) supérieure aux Cessna de longueur similaire. D'autre part, ses ailes et sa queue ont été développées à partir de celles du Citation Ultra (modèle 560).
Versions[modifier | modifier le code]
Le Cessna Citation Excel a été dérivé en trois versions, le Citation XLS, le Citation XLS+ et le Citation Ascend.
- Le Citation XLS a essentiellement subi une modernisation de son avionique désormais « tout écran » et une remotorisation avec des Pratt & Whitney Canada PW545B, offrant une puissance légèrement supérieure.
- Pour le Citation XLS+, l'avionique a été modernisée et la motorisation est désormais assurée par des Pratt & Whitney Canada PW545C pilotés par des FADEC. Concernant l'aérodynamique, le nez a été retravaillé sur la base des Citation X et Citation Sovereign[2].
- Le Citation Ascend est annoncé pour 2025[5]. Cette évolution est équipée des Pratt & Whitney Canada PW545D et de l'avionique Garmin G5000.
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
États-Unis : NetJets
Suisse : Forces aériennes suisses, 1 x Cessna Citation Excel e-560XL (T-784) au sein du Service de transport aérien de la Confédération (STAC)
Accidents et incidents[modifier | modifier le code]
Le premier accident d'un Citation Excel a eu lieu le au Brésil. L'avion était en approche de l'aéroport de Santos (dans l’État de São Paulo) quand il s'est écrasé, tuant ses cinq passagers et les deux membres de l'équipage. Ce Citation XLS+ était l'avion de campagne d'Eduardo Campos, candidat socialiste à l’élection présidentielle d’octobre 2014 au Brésil[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Cessna livre son 1 000ème Citation XLS+ », Air et Cosmos, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) Doug Olive, « Cessna Upgrades XLS, World’s Best-Selling Business Jet », sur businessWire.com, (consulté le ).
- (en) Kevin O'Leary, « Citation Excel: Evolutionary Excellence », sur forbes.com, (consulté le ).
- (en) « The Cessna 560XL Citation Excel », sur airliners.net (consulté le ).
- Cessna lance le Citation Ascend
- « Au Brésil, un candidat à la présidentielle meurt dans un accident d'avion », sur france24.com, (consulté le ).
