Aéroport international de Madras
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| Aéroport international de Madras | |||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||
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| Pays | Inde | ||||||||||||
| Ville | Madras | ||||||||||||
| Coordonnées | 12° 59′ 42″ nord, 80° 10′ 50″ est | ||||||||||||
| Altitude | 16 m (52 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | MAA | ||||||||||||
| Code OACI | VOMM | ||||||||||||
| Type d'aéroport | civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Gouvernement de l'Inde | ||||||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Inde
Géolocalisation sur la carte : Tamil Nadu
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L'aéroport international de Madras (code IATA : MAA • code OACI : VOMM) (en tamoul : சென்னை பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் ; en anglais : Chennai International Airport) est situé à 7 km au sud de Madras à Meenambakkam. Cet aéroport est l'un des plus importants quant au trafic de passagers en Inde. Dans ce domaine il se situe à la troisième place derrière les aéroports de Delhi et Bombay avec un trafic annuel de 8 747 260 passagers. (chiffres de l'AAI : Airports Authority of India).
Le trafic aérien connaît un essor considérable dans cette ville qui a récemment enregistré des chiffres de croissances parmi les plus élevés en Inde.
L'architecture[modifier | modifier le code]
L'aéroport de Madras est constitué de trois bâtiments :
- le vieux terminal à Meenambakkam utilisé pour les opérations cargo ;
- le terminal passager près de Pallavaram : il faut distinguer terminal national et terminal international. Les deux sont reliés entre eux par un bâtiment.
Le terminal international est constitué de cinq « aérobridges » (parkings au contact) tandis que le terminal national est constitué de trois aérobridges.
Cet aéroport a le mérite d'avoir obtenu le premier en Inde la certification ISO 9001:2000. Les différents bâtiments ont été construits à des périodes différents même s’ils se succèdent.
Le service[modifier | modifier le code]
Actuellement l'aéronautique en Inde connaît un boom sans précédent, notamment avec l'arrivée massive des compagnies low-cost en un laps de temps de seulement trois à quatre ans. D'ailleurs l'Inde est considérée comme le pays où la croissance de l'aviation civile est actuellement la plus importante. Certes cela crée beaucoup d'emplois et plus d'Indiens peuvent s'offrir un vol en avion mais des gros problèmes existent.
Les infrastructures n'ont pas suivi la croissance et notamment les aéroports. De ce fait, les retards y sont fréquents.
À Madras ce manque d'infrastructure est apparent. Le terminal international reste petit pour une ville émergente : on a par exemple la nuit (l'heure de départ de nombreux vols pour l'Europe) des queues de plus d'une centaine de mètres à l'entrée de l'aéroport devant la machine à rayons X car il n'y en a souvent qu'une seule en service. Ou encore une longue queue à l'immigration. Cependant des rénovations ont eu lieu et des travaux sont en cours.
Le terminal national de Madras (Kamaraj domestic airport) est en meilleur état, assez spacieux, propre et bien rénové.
L'aéroport de Madras est aussi capable d'accueillir le gros porteur A380.
La modernisation[modifier | modifier le code]
L'actuel premier ministre du Tamil Nadu, M Karunanidhi, a proposé non seulement l'agrandissement de l'aéroport actuel, en négociant avec les habitants des villages alentour, mais aussi la construction d'un nouvel aéroport Greenfield. Madras serait ainsi doté de deux aéroports, comme Paris ou Londres. L'actuel aéroport serait alors utilisé pour les vols intérieurs[1].
Madras devient un acteur d'envergure dans les technologies de l'information et dans l'automobile. Cette solution pourrait permettre à Madras de devenir un hub régional, notamment pour les vols vers le sud-est asiatique et l'Océanie[2].
Situation[modifier | modifier le code]
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Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]
Passagers[modifier | modifier le code]
Les vols intérieurs sont assurés au Kamaraj Domestic Airport et les vols internationaux à l'Anna international terminal.
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Édité le 19/04/2019
Cargo[modifier | modifier le code]
- Air India Cargo
- Atlas Air
- Blue Dart Aviation
- Cargolux
- Cathay Pacific Airways (Hong Kong)
- Emirates SkyCargo
- Etihad Crystal Cargo
- Korean Air
- Lufthansa Cargo
- Polar Air Cargo
- Singapore Airlines Cargo
Statistiques[modifier | modifier le code]
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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020[modifier | modifier le code]
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Galerie[modifier | modifier le code]
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Avant le renouvellement (2007) -
Les bâtiments vue depuis la piste. -
Deux MD-11FS. -
Le terminal cargo. -
Un JadeCargo décollant. -
Aéroport de Madras -
Avion de Air Mauritius. -
Zone de retour des bagages.
Lien externe[modifier | modifier le code]
- « Site officiel de l'aéroport de Madras »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le )
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Interview du premier ministre du Tamil Nadu sur domain-b.com.
- Chennai Airport plan for future sur blonnet.com
- « ANA Group Announces Its Fiscal Year 2019 Flight Schedule », ANA Website (consulté le )
Batik Air flight from Chennai to Medan includes a stop-over at Kuala Lumpur.| - « Flight Schedule », sur goair.in (consulté le ).
- « Kannur Launch GoAir », GoAir (consulté le )
- « IndiGo New Flights », goindigo.in (consulté le )
- « IndiGo new flights », goindigo.com (consulté le )
- (en) « Maldivian begins flights to Mumbai, Chennai and Dhaka », sur Maldives Insider, (consulté le ).
- « SpiceJet: SpiceJet to connect Chennai to Mangaluru; adds 10 new flights - The Economic Times », Economictimes.indiatimes.com, (lire en ligne, consulté le )
- destination/int schedule#chennai "Chennai flight schedule
