Estació de Mataró

Infotaula estacióMataró
Informació general
Zona tarifària3E
AdreçaAvinguda del Maresme
MunicipiMataró (Maresme) Modifica el valor a Wikidata
ServeisEstacció accessible Ascensor Aparcament Servei d'autobús urbà Guixeta Cafeteria
Propers trens79500 Modifica el valor a Wikidata
OperadorRenfe Operadora Modifica el valor a Wikidata
PropietariAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias Modifica el valor a Wikidata
Nombre vies5 Modifica el valor a Wikidata
Data obertura1848 Modifica el valor a Wikidata
Passatgers2.428.000 pers./any
Línies i serveis
Rodalies Renfe
Enllaços
Autobús urbàL1 L2 L3 L4 L5 L8 LP
Map
 41° 32′ 00″ N, 2° 26′ 44″ E / 41.53337°N,2.44546°E / 41.53337; 2.44546
Dades (Edifici)
TipusnoWD
Part denoWD
Característiques
Estil arquitectònicarquitectura eclèctica Modifica el valor a Wikidata
Localització geogràfica
LocalitzaciónoWD
Bé cultural d'interès local
Data7 abril 2003
Id. IPAC8659 Modifica el valor a Wikidata

Mataró és una estació de ferrocarril propietat d'Adif situada a la població de Mataró, a la comarca del Maresme. Es troba a la línia Barcelona-Mataró-Maçanet, per on circulen trens de les línies de rodalia R1 i RG1 de Rodalies de Catalunya operades per Renfe Operadora.

És capçalera d'una part dels serveis de la línia, en concret de tots els que procedeixen i tenen com a destinació Molins de Rei, excepte un o dos que continuen cap a Calella, i també és capçalera de part dels trens que procedeixen de l'Hospitalet de Llobregat.

L'any 2016 va registrar l'entrada de 2.428.000 passatgers.[1]

Història[modifica]

Aquesta estació va entrar en servei el 28 d'octubre de 1848, quan es va obrir el ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la península Ibèrica.[2][3] A Barcelona, es va construir la terminal entre la Barceloneta i la Ciutadella, a la vora del Torín, a l'inici de la desapareguda avinguda del Cementiri,[nota 1] que posteriorment va ser substituïda per l'Estació de les Rodalies. Miquel Biada i Bunyol va llençar la iniciativa de construir un ferrocarril per millorar les múltiples relacions comercials que s'establien entre Mataró i Barcelona.[4]

El 1857 l'estació deixava de ser capçalera quan es va perllongar la línia ferroviària fins Arenys. El 1948 es va s'electrificar la línia entre Barcelona i Mataró.

L'accident del 9 de febrer de 2012 va deixar onze ferits, quan un tren va col·lidir amb el topall del final de la quarta via, per un error humà.[5]

Serveis ferroviaris[modifica]

Procedència/Destinació < Línia > Procedència/Destinació
Rodalia de Barcelona
Molins de Rei
L'Hospitalet de Llobregat		 Cabrera de Mar - Vilassar de Mar Sant Andreu de Llavaneres terminal
Arenys de Mar
Calella
Blanes
Maçanet-Massanes
Projectat
terminal obres Línia Orbital Mataró Est Vilanova i la Geltrú
Rodalia de Girona
L'Hospitalet de Llobregat Cabrera de Mar - Vilassar de Mar Sant Andreu de Llavaneres Figueres
Portbou

Futur[modifica]