秩父橋

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秩父橋
秩父橋
Anohana chichibubashi.jpg
第二代與第三代秩父橋
坐标 36°1′5.2″N 139°5′9.5″E / 36.018111°N 139.085972°E / 36.018111; 139.085972
承載 國道299號標識 日本國道299號日语国道299号
埼玉縣道44號秩父兒玉線日语埼玉県道44号秩父児玉線
跨越 荒川
地點  日本埼玉縣秩父市
上游桥梁 武之鼻橋日语武之鼻橋
下游桥梁 和銅大橋日语和銅大橋
特性
类型 斜張橋
建筑材料 混凝土
全长 153.153公尺[1]
寬度 11.5公尺(總寬度)
10.0公尺(有效寬度)
高度 40公尺
最大跨度 152.0公尺
历史
建築師 五十畑弘[2]
获得奖项 日本百名橋
土木學會田中獎
施工單位 日本鋼管[1](現JFE工程公司日语JFEエンジニアリング
齊藤組[3]
开工日 1980年(昭和55年)
完工日 1985年(昭和60年)
开通日 1985年(昭和60年)12月21日[4]
秩父橋在日本的位置
秩父橋
秩父橋
秩父橋在日本的位置

秩父橋(日语:秩父橋ちちぶばし Chichibu bashi */?)是一座位於埼玉縣秩父市的橋梁,橫跨荒川連接阿保町與寺尾兩地。為承載日本國道299號日语国道299号埼玉縣道44號秩父兒玉線日语埼玉県道44号秩父児玉線道路橋,現在國道299號通過的橋梁是第三代秩父橋,於1985年竣工開通,而在其下游為第一代舊橋梁的橋墩遺跡與第二代的舊秩父橋。

概要[编辑]

秩父橋的建設已有上百年的歷史,明治時代開通的秩父新道就已途經此地,該道是前往小鹿野日语小鹿野町兒玉日语児玉町的交通要道。現在使用的第三代公路橋距荒川河口120.6公里,竣工於1985年[5],建造完工時是埼玉縣內第一座斜張橋。橋的兩側均為河階地形 [6],該橋就直接架於兩岸河階的階地面上。相較於第一代與第二代橋梁垂直於河面的設計,第三代橋則與河面成45度角[7],較為注重道路的線形日语線形 (路線)

雖然秩父橋承載的公路稱為國道299號,但與日本國內一般直轄國道不同的是,其屬於補助國道日语一般国道#指定区間(直轄国道)と指定区間外(補助国道)的類型,所以該橋與該公路全區間主要由埼玉縣管理而非國家。[5]此外,該公路被埼玉縣指定為「第一次特定緊急輸送道路」。[8]西武觀光巴士日语西武観光バス的小鹿野線與秩父吉田線兩條公車路線也都途經此橋[9],而位於右岸的「龍石寺站」為最靠近該橋的站點。

第三代秩父橋為一條全長153.153公尺、全寬11.5公尺、有效寬度10公尺(車道8.0公尺、人行道2.0公尺)、最大跨度152公尺的單塔斜張橋[10][11]。倒「Y」字型的橋塔高40公尺立於左岸一側,鋼纜由多根直徑7毫米之鋼絲捆紮而成,外灌漿日语グラウト填充並包覆聚乙烯管保護,總共六對十二股以扇型日语斜張橋#ケーブル[註 1]之形式伸向右岸拉起重約1200噸的鋼箱梁主構件[12];但該橋拉索並不以橋塔對稱,另一側僅有四股曾是當時世界上最粗的鋼纜,固定於左岸的錨固日语アンカーブロック[註 2]上作為橋塔的後拉索[註 3],而錨固則直接固定於河階的斜坡上。[7]由於橋梁結構設計特殊,因此需定期使用經緯儀檢查橋塔傾角[7]。該橋橋面車道的橫斷面坡度(横断勾配)約為1.5%,而人行道約2%。[7]橋面照明使用高欄燈日语高欄照明,只設於人行道一側之欄杆上,而人行道只設於該橋上游處。

秩父橋是日本百名橋中唯一一座位於埼玉縣的橋梁,也是1985年土木學會田中獎日语土木学会田中賞獲獎作品之一[13]。此外,秩父橋也被特定非營利活動法人土木社區總體營造中心(シビルまちづくりステーション)選為「關東地域橋百選」[14][15]

歷史[编辑]

在第一代秩父橋建成以前,曾有一處名為「簗場渡船」(簗場の渡し)或稱「寺尾渡船」(寺尾の渡し)的私設渡船場[16][12][17]其位置位於第一代橋梁上游處,即現在第三代橋梁的下方。[16]該渡口何時開始使用目前尚不確定,但位於附近的岩之上堂於1742年(寬保2年)的記載中曾提及渡船,所以可以確定渡口在當時就已經存在。該渡船主要由岩之上堂管理,船費通常情況下是三文錢,但當河川水位較高時價格就會上調到八至十六文錢不等。該渡船是前往兒玉方向的交通路線,而從秩父札所的十九番至二十番也需途經此地。於1818年(文政11年)冬季減水期時搭建了一條長15間(約27.27公尺)的臨時土橋日语土橋 [12][16],渡口也因該橋的建造而廢止。

第一代橋梁[编辑]

初代秩父橋橋墩

秩父新道(相當於現在的埼玉縣道44號秩父兒玉線日语埼玉県道44号秩父児玉線)是第一條從秩父通往其他地區的道路,開工於1883年(明治16年)至1886年(明治19年)4月竣工[18],而第一代秩父橋就是秩父新道建設中的一環。盡管因秩父事件財政正處於緊張時期[19],秩父橋還是在1885年(明治18年)12月順利竣工,並於翌年1月16日舉行開通典禮日语渡り初め[20]。1886年4月18日,秩父新道也正式開通。橋梁施工由齊藤組負責[3][21],建設總花費大約3萬日圓[22][註 4]

該橋為一條木鐵混和五跨桁架橋[23][24],高7丈2尺(約21.8公尺)[22]、長142.12公尺、寬4.24公尺[25]、最大跨度36.4公尺,木材作為抗壓材料,而鐵則作為抗拉材料。其位置大概在第二代舊秩父橋上游30公尺處[25],夾於第三代與第二代橋梁之間。此一木鐵混和桁架橋的型式也被運用在初代荒川橋日语荒川橋親鼻橋日语親鼻橋上,三者同是跨越荒川的橋樑。第一代秩父橋有三個主跨度,橋梁兩側各有一個側跨度。使用的木材為大瀧村產[12],而橋墩的部分則使用小鹿野町產的岩殿澤石[註 5]砌成[26]。該橋在設計上為了使橋面與道路面保持於同一高度,在石製橋墩上又建造木製的立柱架起桁架橋梁[12]

目前該橋只剩下石製的橋墩還有保留,其餘木製立柱與桁架的部分均已消失。此外,在1985年建設第三代秩父橋的基礎工程中,在河床上發現兩個親柱[註 6],發掘後將其保留在位於左岸的「秩父橋小型公園日语ポケットパーク」(秩父橋ポケットパーク)內[27]

第二代橋梁[编辑]

舊秩父橋與初代秩父橋遺跡

由於第二代秩父橋尚可供行人通行,為了區別於現行第三代秩父橋,一般稱此橋為舊秩父橋

該橋於戰前1930年(昭和5年)開工,並於1931年(昭和6年)竣工,同年5月正式開通[28],為一條全長134.6公尺、全寬6.8公尺、有效寬度6公尺的鋼筋混凝土拱橋。共有三個圓拱主跨度,每個約為35公尺,而位於橋梁兩側各一個側跨度約為10.5公尺[12],合計五個跨度,而橋面與河面高約21公尺[29][12]。同第一代秩父橋,負責施工的一樣是齊藤組[3][21],工程總花費94500日圓[30][註 7]。橋墩的位置就在第一代橋墩下游不遠處,其基礎下挖河床兩公尺灌入混凝土並露出河面[25]。與現在不同的是,作為公路橋,其橋梁鋪面為柏油[30]。外型設計與位於其下游的皆野橋日语皆野橋非常相似,都為混凝土拱橋也都由齊藤組負責建造,比較顯著的差距就是秩父橋的拱高與跨度比較大[註 8]。原使用的是鋼製欄杆,但後因戰時金屬類回收令日语金属類回収令和橋燈一同撤去[27],換為混凝土製的欄杆。

在第三代秩父橋竣工後,舊秩父橋也完成了身為道路橋的使命。但該橋深受喜愛,也被認為是秩父地區的象徵之一[31],最終也應眾多人的希望,決定保留下來作為土木工程實物資料,管理權也從埼玉縣移交給秩父市[19]。秩父市在其後將橋樑重新整治,把被替換的欄杆和橋燈都恢復為戰前完工時的樣貌,並改變橋梁鋪面,將其改建為人道橋日语人道橋。該橋於1999年(平成11年)3月19日與初代秩父橋遺跡[註 9]一同被列入埼玉縣指定有形文化財日语埼玉県指定文化財一覧[32]。此外,舊秩父橋也被土木學會選為「近代土木遺產2800選B級(縣指定等文化財級)」[33]

近年,該橋已有明顯的老化,混凝土有剝離的情況出現,使部分主梁與拱肋鋼筋暴露。於2016年(平成28年)已進行法定點檢,診斷結果為III早期處置階段(III早期措置段階[註 10]。2019年(令和元年)8月6日,直接由國土交通省進行診斷[34][35]

第三代橋梁[编辑]

現在所稱的秩父橋都是在指此一第三代新秩父橋。

由於第二代秩父橋逐漸老化,加上車輛有大型化的趨勢造成通行時的困難,也為了應付日趨增大的交通流量,故決定新建第三代橋梁來替代舊橋的功能。[31]新建的第三代橋梁是日本全國第25座、埼玉縣第1座斜張橋 [4],由五十畑弘擔當設計[2]。該橋在建造前有事先進行風洞測試探討空氣動力學對橋梁的影響,研討是否須加上襟翼或整流罩。但若橋面與河面成約45度角,便無須添加這些特殊措施,也因此採取了此一方案。[36][7]其於1980年(昭和55年)開工[37],橋塔部分採用鋼筋混凝土,而橋體的部分則是採用鋼箱梁,為日本首座鋼製複合式斜張橋[7][12]。施工由日本鋼管(現JFE工程公司日语JFEエンジニアリング[1]與齊藤組共同負責,使用纜索起重機採懸臂法架設橋梁主體。新秩父橋順利於1985年(昭和60年)9月竣工[36],總工程花費約為12億900萬日圓[37],至此距第一代秩父橋竣工也已經經過了一百年的歲月。

由於斜張橋的斜拉索對於主構件的斜向拉力會產生永久水平反力,也因此設置了水平伸縮與可動裝置。此外,工程還分別建設右岸70公尺及左岸10公尺的連貫道路,使線型上相較於舊秩父橋的直角轉彎更加連貫緩和,也因此交通得以變得更加流暢。[4]竣工當年9月至翌年2月的6個月間,在橋梁上設置了起振機及風振動測量儀,進行振動測試並觀察該橋抗風性。[36]橋梁正式的開通儀式於1985年(昭和60年)12月21日上午11時在右岸舉辦,並於同日下午14時正式開放使用。[4]

1985年,該橋由於在技術上的特質以及在工程管理上活用電腦,獲得當年度土木學會田中獎日语土木学会田中賞。其後,「秩父橋小型公園」內設立了「田中獎」受獎紀念碑,也記述了得獎理由。該橋開通後成立了「秩父橋竣工紀念實行委員会」,並在「秩父橋小型公園」設置新秩父橋紀念碑,於1986年(昭和61年)4月19日正式揭幕。紀念碑正面紀載橋的由来,而背面則記述工程的概要與經過。此外,公園內還設有從河床發掘出的初代秩父橋親柱。[38]

其他[编辑]

註腳[编辑]

註解[编辑]

  1. ^ 為斜張橋拉索構造中的其中一種,日文為ファン型,與中文相同稱扇型,但相同型式英語則稱為Harp design,直譯為豎琴型。英語中的Fan design更像中文或日文指的放射型。
  2. ^ 英文稱為anchorage,日文則為アンカーレッジ,就是來自英文的外來詞,在橋梁方面指固定鋼纜的結構。
  3. ^ 英文稱為backstay,日文則為バックステイケーブル,也是來自英文的外來詞,橋塔兩側鋼索設計不同才會特別區分。
  4. ^ 但根據「秩父橋小型公園」(秩父橋ポケットパーク)現場資訊板《秩父橋構造形式流變》(秩父橋の構造形式の移り変り)記載,花費約兩萬日圓。
  5. ^ 岩殿澤為小鹿野町的地名。
  6. ^ 指立於橋頭的大立柱,常標示有橋名。
  7. ^ 根據「秩父橋小型公園」現場資訊板《秩父橋構造形式流變》記載,工程花費約10萬日圓。
  8. ^ 意即秩父橋的拱形曲率半徑更小。
  9. ^ 兩個橋墩與兩個親柱。
  10. ^ 該級表示情況可能會削弱結構功能,須盡早採取保護措施。

參考資料[编辑]

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參考文獻[编辑]

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參見[编辑]

外部連結[编辑]

坐标36°1′5.2″N 139°5′9.5″E / 36.018111°N 139.085972°E / 36.018111; 139.085972



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