托登罕宮路站

托登罕宮路 Tottenham Court Road
托登罕宮路站東入口（2022年8月）
位置	卡姆登区 聖吉爾斯圓環
地理坐标	51°30′58″N 0°07′51″W / 51.5162°N 0.1309°W / 51.5162; -0.1309坐标：51°30′58″N 0°07′51″W / 51.5162°N 0.1309°W / 51.5162; -0.1309（WGS84）
运营机构	倫敦地鐵
换乘方式	中央線 　 北線 伊利沙伯線
站台	6
2019年	▲ 41.99 百萬[1]
重要事件
1900年7月30日	啟用（倫敦中央鐵路）
1907年6月22日	啟用（查令十字、尤斯頓暨漢普斯特德鐵路）
2022年5月24日	啟用（伊利沙伯線）
服务
收費區	1（英语：List of stations in London fare zone 1）
車站列表	DLR 地鐵 全城鐵路（英语：List of London railway stations） 電車連線
托登罕宮路站  托登罕宮路站在倫敦市區的位置
位置

托登罕宮路站^{[註 1]}（英語：Tottenham Court Road tube station），位於英國倫敦，是伊利沙伯線、倫敦地鐵中央線及北線交會的鐵路站，本站設在聖吉爾斯圓環一帶，有牛津街、新牛津街、托登罕宮路及查令十字路多條道路交會於此。

本站位於倫敦軌道運輸第1收費區。

歷史[编辑]

本站是由中央倫敦鐵路（CLR）於1900年7月30日啟用，月台位在牛津街之下聖吉爾斯圓環西側，且以月台東端的升降梯與售票大廳連接。查令十字、尤斯頓暨漢普斯特德鐵路（英语：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway）（CCE&HR；今天地鐵北線的一部分）隨後於1907年6月22日經過此處，但另名為牛津街站，而將其托登罕宮路站作為牛津街往北的下一站，直到聯絡中央線東向及北線南向月台的通道於1908年9月3日完工為止，牛津街站才與中央線的車站共同更為現名，北線原本的托登罕宮路站則同時更名為古吉街站。原本的售票廳位於牛津街及查令十字路口的東南角，當時的升降梯及緊急逃生梯都還存在，而其緊急逃生梯經常由於原有手扶梯無法應付過多人潮，而開放作為通往北線月台之用。後來CCE&HR的舊站體隨著中間點大廈（Centre Point）在1960年代的落成而遭到破壞。

改建[编辑]

像其他許多地處倫敦鬧區的地鐵站一樣，托登罕宮路站也在1930年代全面將原本的升降梯更換為手扶梯，由路口下方的大堂通到中央線月台東端，抵達一個轉換層，再由幾組扶梯下通至北線月台北端，並移除了原先的升降梯，剩下的電梯井則改為通風管。1938年在本站啟用了一台冷卻器，後於1949年停用。

由於進出北線月台的乘客流量過大而經常塞住，因此增設了幾組手扶梯自月台的中段上通至聯絡轉換層的地道，雖然解決了部份的擁擠，但反而造成了新的問題——自北線離站的乘客動線往往與進出中央線的乘客動線交匯，時常動彈不得。

1984年，本站進行了一次全面翻新，消除了原先兩線月台設計上的差異，在牆上大量採用棋盤及方塊狀的圖案，反映了托登罕宮路一帶消費電子產品販賣店雲集的特色，成為本站一大引人之處。

橫貫鐵路[编辑]

2010年代中期，本站因橫貫鐵路工程而得以改造和擴建。本站的改造工程耗資5億英鎊，歷時8年^[2]。為了騰出空間進行擴建工程，倫敦阿斯托里亞劇院和本站原本的中央線出入口被拆除^[3]。本站的中央線及北線服務亦需輪流暫停，讓車站提升工程得以進行^[4]。

2017年車站工程完成後，本站設施得到以下提升^[2]：

• 新票務廳位於聖吉爾斯圓環和中間點大樓前廣場的地底，面積比原有的大六倍
• 於中間點大樓前設立新的公共廣場，並於廣場設立出入口
• 設立新的車站通道，並擴闊原有通道
• 設立升降機至伊利沙伯線月台東端
• 為月台、大堂層至出入口提供無障礙通道
• 修復設置於中央線月台、由愛德華多·包洛奇創作的藝術品，並於擴建後的東出入口設置新的藝術品
• 於迪恩街（Dean Street）設立西出入口和票務廳，並於地底連接伊利沙伯線月台西端

位於東西兩座票務廳之間的伊利沙伯線全長230米，位於蘇豪廣場的地底^[5]。2021年初，已完成的西出入口和伊利沙伯線月台由橫貫鐵路轉交倫敦交通局^[5]。

2022年5月24日，伊利沙伯線帕丁頓至修道院森林段開通運營，本站於週一至六增設伊利沙伯線列車服務^[6]。同年11月6日，伊利沙伯線增設週日的服務，列車服務亦變更為雷丁 / 希思羅機場 — 修道院森林，以及帕丁頓 — 仙菲爾德^[7]。兩種列車服務均會途經本站。

列車服務[编辑]

日間非繁忙時間服務[编辑]

北線[编辑]

截至2021年9月，本站的北線列車班次每小時為^[8]：

• 10班 北行 往艾奇韋爾
• 8班 北行 往高巴尼特
• 2班 北行 往磨坊山東
• 20班 南行 往肯寧頓 （其中5班續駛至巴特錫發電站）

在繁忙時間，本站亦設有續駛至摩登的南行列車服務。

中央線[编辑]

截至2022年7月，本站的中央線列車班次每小時為^[9]：

• 12班 西行 往諾霍特 （其中9班續駛至西萊斯里普）
• 12班 西行 往白城 （其中9班續駛至伊靈大道）
• 12班 東行 往勞頓 （其中9班續駛至埃平）
• 12班 東行 往紐貝利公園 （其中9班續駛至海諾特）

伊利沙伯線[编辑]

截至2022年11月6日，本站的伊利沙伯線列車班次每小時為^[7]：

• 8班 東行 往修道院森林
• 8班 東行 往仙菲爾德
• 2班 西行 往希斯羅機場4號航站樓
• 2班 西行 往希斯羅機場5號航站樓
• 2班 西行 往梅登黑德
• 2班 西行 往雷丁
• 8班 西行 往帕丁頓

通宵服務[编辑]

2016年8月19日，倫敦地鐵開始逢週五、六晚上於中央線運行通宵列車，本站首次有通宵列車服務^[10]。同年11月8日起，倫敦地鐵開始逢週五、六晚上於北線的艾奇韋爾、高巴尼特、查令十字和摩登支線運行通宵列車^[11]，因此本站亦於同日起有北線通宵列車服務。

2020年3月20日，中央線和北線的通宵列車服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停^[12] 。中央線的通宵列車服務於2021年11月重開^[13][14]。2022年7月2日起，北線恢復於週五、六晚上於艾奇韋爾、高巴尼特、查令十字和摩登支線開行通宵列車，磨坊山東、巴特錫支線則沒有通宵列車服務^[15]。

伊利沙伯線不設通宵列車服務。

本站週五、六晚上通宵列車每小時的班次為：

北線[编辑]

• 4班 北行 往艾奇韋爾
• 4班 北行 往高巴尼特
• 8班 南行 往摩登

中央線[编辑]

• 6班 西行 往白城 （其中3班續駛至伊靈大道）
• 3班 東行 往勞頓
• 3班 東行 往海諾特（經紐貝利公園）

接駁交通[编辑]

倫敦巴士 1、8、14、19、24、29、38、55、73、98、176、390號和通宵路線N1、N5、N8、N19、N20、N29、N38、N41、N55、N68、N73、N98、N171、N207、N253和N279號均服務本站。

圖片[编辑]

• 
  於2009年整修期間的托登罕宮路站入口
• 
  往東看中央線西向月台
• 
  往北看北線北向月台
• 
  北線月台牆上的圖案
• 
  北線北向月台牆上的地鐵標誌及站名

相鄰車站[编辑]

前一站	倫敦地鐵			後一站
牛津圓環站 往 伊靈大道／西萊斯里普		中央線		霍本站 往 艾平／海諾特／伍特福
萊斯特廣場站 往 艾奇韋爾／磨坊山東／高巴內特		北線		古吉街站 往 肯寧頓／摩登
上一站		橫貫鐵路		下一站
龐德街 往雷丁 / 梅登黑德 / 希斯羅機場（5號 / 4號航站樓）		伊利沙伯線 雷丁 / 希斯羅機場 — 修道院森林		法靈頓 往修道院森林
龐德街 往帕丁頓		伊利沙伯線 帕丁頓 — 仙菲爾德		法靈頓 往仙菲爾德

備注[编辑]

參考資料[编辑]

查 论 编 伦敦地铁中央線 車站 雷士廉支線 西雷士廉  – 雷士廉花園 – 南雷士廉  – 諾霍特 – 格林福德  – 佩里韋爾 – 漢格里 – 北阿克頓 伊靈支線 伊靈大道  – 西阿克頓 – 北阿克頓 主線 北阿克頓 – 東阿克頓 – 白城 – 牧者叢  – 荷蘭公園 – 諾丁山門 – 女王道 – 蘭開斯特門 （帕丁頓 ） – 石拱門 – 龐德街  – 牛津圓環 – 托定咸宮路  – 霍本 – 法院巷 – 聖保羅 （城市泰晤士連線 ） – 銀行 （景隆街 、 芬卓奇街 ） – 利物浦街 （沼澤門 ） – 貝斯納爾綠地 – 麥爾安德 – 斯特拉特福德  – 萊頓 – 萊頓斯通 （萊頓斯通高路 ） – 斯尼亞斯布羅克 – 南伍德福德 – 伍德福德 – 巴克赫斯特山 – 勞頓 – 迪布頓 – 塞登博伊斯 – 埃平 海諾特支線 萊頓斯通 （萊頓斯通高路 ） – 旺斯特德 – 紅橋 – 間士丘 – 紐貝利公園 – 巴金賽德 – 菲爾洛普 – 海諾特 – 格蘭治山 – 齊格威爾 – 羅丁谷 – 伍德福德 現役列車型號 倫敦地鐵1992年型列車 歷史 廢棄車站 布萊克廳 北威爾德 翁加爾（埃平—翁加爾鐵路） 大英博物館 伍德巷 前屬公司 中央倫敦鐵路 大東部鐵路 大西部鐵路 擱置計劃 延伸至列治文（1913） 延伸至列治文（1920） 延伸至德納姆 退役列車型號 1900 1903 1915 1920 標準 1935 1960 1962 1967 規劃車站 阿克斯橋 肖迪奇高街 車廠 海諾特車廠 雷士廉車廠 白城車廠

查 论 编 倫敦地鐵北線 車站 埃奇韋爾支線 埃奇韋爾 – 焦橡 – 科林達 – 亨頓中央 – 布倫特十字 – 格德斯綠地 – 漢普斯特德 – 貝爾塞斯公園 – 查爾克農場 – 卡姆登鎮 高巴尼特支線 高巴尼特 – 托特里奇及惠特斯通 – 伍德塞德公園 – 西芬奇利 – 芬奇利中央 – 東芬奇利 – 高門 – 拱門 – 圖夫尼爾公園 – 肯蒂什鎮 （肯蒂什鎮西 400米） – 卡姆登鎮（卡姆登路 450米） 磨坊山東支線 磨坊山東 – 芬奇利中央 查令十字支線 卡姆登鎮 – 莫寧頓街 – 尤斯頓  – 華倫街 – 古吉街 – 托定咸宮路  – 萊斯特廣場 – 查令十字  – 堤岸  – 滑鐵盧  – 肯寧頓 銀行支線 卡姆登鎮 – 尤斯頓  – 國王十字聖潘克拉斯  – 天使 – 老街  – 沼澤門  – 銀行  – 倫敦橋  – 自治市 – 象堡 （ 100米） – 肯寧頓 巴特錫支線 肯寧頓 – 九榆樹 – 巴特錫發電站 摩登支線 肯寧頓 – 橢圓 – 斯托克韋爾 – 克拉珀姆北 （克拉珀姆高街 100米） – 克拉珀姆公園 – 克拉珀姆南 – 巴勒姆  – 圖廳貝克 – 圖廳大道 – 科利爾斯伍德 – 南溫布頓 – 莫登 列車型號 現役 1995 已退役 1906 1938 1949 1956 1959 1962 1972 標準 歷史 原屬公司 城市及南倫敦鐵路 查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路 埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路 倫敦地下電氣鐵路公司 原有路線 北城市線 原有車站 威廉王街 （1890-1900） 城市路 （1901-22） 南肯蒂什鎮 （1907-24） 埃塞克斯路 芬斯伯里公園 高貝里及伊斯靈頓 德雷頓公園 擱置計劃 北端（North End）地鐵站 北部山地延伸計劃（Northern Heights plan） 分支至亞歷山德拉宮車站 (1873–1954) 芬斯伯里公園站至東芬奇利站、磨坊山東至埃奇韋爾鐵路連接計劃 車廠 格德斯綠地車廠 摩登車廠 倫敦地鐵 倫敦交通局

查 论 编 伊利沙伯线 大西部主線部分 雷丁 - 特懷福德 - 梅登黑德 - 塔普洛（英语：Taplow railway station） - 柏南（英语：Burnham railway station） - 斯勞（英语：Slough railway station） - 蘭利（英语：Langley railway station） - 艾弗（英语：Iver railway station） - 西德雷頓（英语：West Drayton railway station） - 海斯及哈靈頓（英语：Hayes and Harlington railway station） - 索撒爾（英语：Southall railway station） - 漢威爾（英语：Hanwell railway station） - 西伊靈 - 伊靈大道 - 阿克頓主線 希斯羅支線 希思罗机场5号航站楼 > 希斯羅中央（英语：Heathrow Central railway station） - 海斯及哈靈頓（英语：Hayes and Harlington railway station） 希思罗机场4号航站楼 首都中心主線 阿克頓主線 - 老橡樹公園（英语：Old Oak Common railway station） - 帕丁頓 - 龐德街 - 托特纳姆宮路 - 法靈頓 - 利物浦街 - 白教堂 大東部主線部分 白教堂 - 斯特拉特福德 - 馬利蘭 - 森林門 - 曼諾公園 - 伊爾福德 - 七國王 - 古德美 - 查德韋爾希思 - 羅姆福德 - 紀德公園 - 哈羅德伍德 - 布倫特伍德 - 仙菲爾 伍利奇支線 白教堂 - 金絲雀碼頭 - 海關樓 - 伍利奇 - 修道院森林