Saab 18

Saab 18
Призначення:	середній бомбардувальник/розвідник
Перший політ:	19 червня 1942
Прийнятий на озброєння:	червень 1944
На озброєнні у:	Повітряні сили Швеції
Розробник:	Saab AB
Виробник:	Saab AB
Всього збудовано:	242
Конструктор:	ASJA і Saab AB
Екіпаж:	3 особи
Максимальна швидкість (МШ):	465 км/год
Дальність польоту:	2200 км
Практична стеля:	8000 м
Довжина:	13,23 м
Висота:	4,35 м
Розмах крила:	17,0 м
Площа крила:	33,75 м²
Порожній:	5550 кг
Максимальна злітна:	8200 кг
Двигуни:	2 × Pratt & Whitney (STW) R-1830-SC3-G
Тяга (потужність):	2 × 1065 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження:	1500 кг
Кулеметне озброєння:	1 × 8-мм кулемет 2 × 13,2-мм кулемети
Saab 18 у Вікісховищі

Сааб 18 (швед. Saab 18) — шведський двомоторний середній бомбардувальник і розвідувальний літак виробництва концерну SAAB. Літак розроблявся на початку 40-их років для заміни німецького Junkers Ju 86.

Історія створення[ред. | ред. код]

В 1938 році командування ВПС Швеції видало замовлення на створення двомоторного бомбардувальника, який міг б використовуватись також в ролях торпедоносця, дальнього розвідника і важкого винищувача. За умовами завдання новий літак мав б мати екіпаж з трьох осіб, бомбове навантаження в 750 кг і максимальну швидкість 500 км/год. В компанії ASJA проєкт нового літака під позначенням L11 очолили Фрід Венстремом і Карл Хеддон. В 1939 році ASJA була поглинута концерном SAAB і проєкт був перейменований в SAAB 18.

Новий літак був суцільнометалевим високопланом з двокілевим оперенням і шасі, яке прибиралось. Початково в проєкті шасі мало мати передню стійку, але командування наполягло використати більш перевірену схему з задньою стійкою шасі. Перший прототип з двигунами Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp вперше піднявся в повітря 19 червня 1942 року, а 10 липня 1944 року почались випробовування прототипу з двигунами Daimler-Benz. Тоді ж почалось серійне виробництво, яке тривало до 1948 року.^[1]

Основні модифікації[ред. | ред. код]

• B 18A — оснащувався ліцензійними двигунами Pratt & Whitney (STW) R-1830-SC3-G потужністю 1065 к.с. (60 екз.)
• S 18A — перероблені в розвідники B 18A.
• B 18B — оснащувався двигунами Daimler-Benz DB 605B^[en] потужністю 1475 к.с. Також пристосований до бомбометання з піке.
• Т 18B — штурмовий варіант з двигунами Daimler-Benz DB 605B^[en] і потужним курсовим озброєнням. (62 екз.)

Використання[ред. | ред. код]

Перші B 18A надійшли на озброєння флотилії F1 в 1944 році, але вже наступного року їх було замінено на B 18B. Також бомбардувальною модифікацією було оснащено флотилію F14, розвідниками — флотилії F3 і F11, а штурмовиками — F17. Літаки стояли на озброєнні порівняно довго, бомбардувальники були списані в 1956, штурмовики в 1958, і тільки наступного року — розвідники.^[1]

Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]

Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы^[2]

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Озброєння[ред. | ред. код]

B 18

• Стрілецьке:
  • 1 × 8-мм курсовий кулемет
  • 1 × 13,2-мм кулемет в верхній турелі
  • 1 × 13,2-мм кулемет в нижній турелі
• Бомбове:
  • 1500 кг бомб

T 18

• Стрілецьке:
  • 1 × 57-мм курсова гармата
  • 2 × 20-мм курсові гармати

Примітки[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]

• Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 18