Roslagsbanan
| Roslagsbanan | |
| Дата створення / заснування | 1895 |
|---|---|
 | |
 | |
| Зазвичай використовуваний транспортний засіб | SL X10pd |
| Країна |  Швеція |
| Адміністративна одиниця | комуна Стокгольм комуна Дандерид Естерокер комуна Валлентуна Тебю |
| Власник | Storstockholms Lokaltrafik |
| Обмеження швидкості | 22 метр на секунду |
| Попередник | Stockholm–Roslagens Järnvägard |
| Шістнадцятковий триплет кольору | A05EA6 |
| Оператор | Storstockholms Lokaltrafik |
| Дата офіційного відкриття | 1885 |
| Ширина колії | 891 мм |
| Залізничне депо | Vallentuna depotd і Mörby workshopsd |
| Початкова чи кінцева точка | Стокгольм-Східний (станція), Kårsta railway stationd, Österskär railway stationd і Näsbypark railway stationd |
| Довжина або відстань | 41,5 км |
 | |
| Стан використання | використовується[d] |
 Roslagsbanan у Вікісховищі | |
Roslagsbanan (Руслагсбанан) — вузькоколійна міська залізнична мережа у Руслагені, округ Стокгольм, Швеція. Має загальну довжину маршруту 65 км, 38 станцій та ширину колії 891 мм. Є під орудою Storstockholms Lokaltrafik
Лінія починається від станції Стокгольм-Східний та прямує на північ розгалужуючись на три лінії на вузлових станціях Юрсгольмс-Есбю[en] і Руслагс-Несбю[en]; та має кінцеві станції у Несбюпарк[en], Естершер[en] і Корста[en] .
Має подвійну колію між Стокгольмом і Віггбюгольмом і між Рюдбо і Окерсберга. Решта – одноколійна, але на лінії до Валлентуни побудували другу колію в 2012 році і до Рюдбо-Акерс Руньо в 2013 році. На окремих станціях на одноколійних дистанціях є роз'їзди.
Згідно з планом розвитку Стокгольма в 2022 має розпочатись будівництво продовження лінії до Т-Сентрален [1].
Маршрут[ред. | ред. код]
| Лінія | Маршрут | Довжина | Станцій |
|---|---|---|---|
| 27 | Стокгольм-Східний – Костра | 41.5 км | 23 |
| 28 | Стокгольм-Східний – Естершер | 29.5 км | 20 |
| 29 | Стокгольм-Східний – Несбюпарк | 11.5 км | 12 |
| Разом | 65 км | 39 | |
Операції[ред. | ред. код]
Лінія обслуговується «Roslagståg AB» з 2002 року. На залізниці працює близько 280 осіб: чергові, машиністи та кондуктори. Пасажирообіг становить приблизно 10 мільйонів на рік, тобто приблизно 42 тис. щоденно [2]. Найзавантаженішою станцією є Стокгольм-Східний, яким щодня користується близько 10 000 осіб. [3].
Історія[ред. | ред. код]
«Roslagsbanan» — одна з найстаріших електричних залізниць загального користування в Європі. Перша дистанція залізниці була введена в експлуатацію в 1876 році як залізниця Уппсала - Ленна. В 1885 році була відкрита залізниця Стокгольм - Римбо[en], а в 1892 році була електрифікована дистанція Стокгольм — Юрсгольм. В 1920-х роках залізниця покривала значну частину Руслагена, звідки і отримала свою назву. В 1969 році залізниця перейшла від Statens Järnvägar до відділу міського транспорту Стокгольма. Частина ліній була ліквідована, частина переобладнана на залізницю стандартної колії. В 1970-х роках залізниця, яка була недостатньо інвестована і була в поганому технічному стані, стала епіцентром політичних спекуляцій і опинилася під загрозою ліквідації [4]. В 1980 році відбувся референдум, на якому прихильники збереження лінії здобули велику перевагу. Проведено модернізацію залізниці та придбано новий рухомий склад.
Рухомий склад[ред. | ред. код]
На 2021 рухомй склад що використовувся на лінії був виробництва Adtranz (зараз Bombardier) та був поставлений в 1988-95 роках. Потяги належать SL, але обслуговуються та експлуатуються Roslagståg.
- Мотовагон SL X10p[en] Кількість транспортних засобів: 35, кількість місць: 72, довжина: 19,9 м, вага: 27,7 тонн, потужність двигуна: 400 кВт, послідовність осей: BoBo, максимальна швидкість: 80 км/год
- Головний вагон SL X10p Кількість транспортних засобів: 34, Кількість місць: 76, Довжина: 19,9 м, Вага: 16,3 тонни
- Проміжний вагон вагон УБп Кількість транспортних засобів: 32, Кількість місць: 66 (до переобладнання 80), Довжина: 19,9 м, вага: 16 тонн
У серпні 2016 року SL замовила у Stadler Rail 22 потяги SL X15p[en] [5] завдовжки 60 м з трьома вагонами та мають максимальну швидкість 120 км/год. з можливістю дозамовлення ще 45 поїздів за фіксованою ціною. [6] Очікується, що новий тип поїзда почне регулярно курсувати в 2022 році [7]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Toll, Michael; Andreas, Jennische (30 березня 2017). Beskedet: Här får Storstockholm ny tunnelbana och spårvagn. Stockholm Direkt. Архів оригіналу за 4 серпня 2017. Процитовано 30 березня 2017.
- ↑ Detta är Roslagståg AB (швед.). Процитовано 7 грудня 2011.
- ↑ Detta är Roslagståg AB (швед.). Процитовано 7 грудня 2011.
- ↑ Detta är Roslagståg AB (швед.). Процитовано 7 грудня 2011.
- ↑ SL köper in nya tåg till Roslagsbanan. Архів оригіналу за 28 грудня 2021. Процитовано 22 квітня 2022.
- ↑ SL: 22 nya fordon till Roslagsbanan, Publicerad: 2017-04-25 [Архівовано 12 листопада 2020 у Wayback Machine.], läst 2017-07-21
- ↑ Roslagsbanans nya tåg – i trafik 2022. Region Stockholm. 23 oktober 2020. Процитовано 26 oktober 2020. Архівована копія. Архів оригіналу за 5 травня 2021. Процитовано 22 квітня 2022.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Посилання[ред. | ред. код]
- 2021 Simplified map of Roslagsbanan lines [Архівовано 24 травня 2021 у Wayback Machine.] (pdf)
- Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Transport)[недоступне посилання] - офіційний сайт (англ.)
- Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Transport) [Архівовано 7 жовтня 2006 у Wayback Machine.] - офіційний сайт (швед.)
- Järnväg.net - Roslagsbanan [Архівовано 13 жовтня 2005 у Wayback Machine.] (швед.)
| |||||||||||||||||||
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Roslagsbanan