Piaggio P.6
| Piaggio P.6 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | гідролітак |
| Перший політ: | 15 січня 1927 року |
| На озброєнні у: | .svg){kind=small} Королівство Італія |
| Розробник: | Piaggio Aerospaced |
| Всього збудовано: | 15 (+ 2 прототипи) |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 162 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 194 км/год |
| Дальність польоту: | 480 км |
| Довжина: | 9,67 м |
| Висота: | 4,02 м |
| Розмах крила: | 13,54 м |
| Площа крила: | 43 м² |
| Порожній: | 1 796 кг |
| Споряджений: | 2 516 кг |
| Двигуни: | 1 × Fiat A.20, 410 к.с. |
| | |
 Piaggio P.6 у Вікісховищі | |
Piaggio P.6 — італійський гідролітак-розвідник 30-х років XX століття.
Історія створення[ред. | ред. код]
У 1923 році ВМС Італії оголосили конкурс на створення гідролітака-розвідника для військових кораблів. У конкурсі взяли участь компанії Piaggio Aerospace, Cantiere Navale Triestino та Aermacchi.
Конструктор фірми «Piaggio» Джованні Пенья (італ. Giovanni Pegna) створив 2 варіанти літака: літаючий човен P.6bis з 6-циліндровим двигуном «Isotta Fraschini» потужністю 260 к.с. та гідролітак P.6 з одним центральним та двома стабілізуючими поплавками, оснащений двигуном «Fiat А.20» потужністю 380 к.с.
Після випробувань флот замовив варіант літака з центральним поплавком. У 1928 році був збудований прототип P.6ter з форсованим двигуном потужністю 410 к.с. Цей модифікований варіант був вибраний флотом для оснащення кораблів.
Історія служби[ред. | ред. код]
Італійський флот замовив 15 літаків «P.6», які розміщувались на важких крейсерах типу «Тренто», «Зара» та на крейсері «Больцано».
Посилання[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Piaggio P.6
- Энциклопедия «Уголок неба». [Архівовано 16 листопада 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
| ||||||||||||||
