Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 100
	Embraer Phenom 100 в Міжнародному аеропорту «Київ»
Тип	бізнес-джет
Розробник	Embraer
Виробник	Embraer
Перший політ	26 липня 2007
Статус	експлуатується
Роки виробництва	з 2007
Виготовлено	330 (на кінець 2015 року)
Варіанти	Embraer Phenom 300
	Embraer Phenom 100 у Вікісховищі

Embraer EMB-500 Phenom 100 ^[a] — легкий реактивний літак бізнес-класу, розроблений бразильською авіабудівною компанією Embraer. Він отримав сертифікат типу, як Embraer EMB-500^[1], а на кінець 2014 року було поставлено 300 одиниць^[2].

Конструкція[ред. | ред. код]

Phenom 100 вміщує чотирьох пасажирів в своїй нормальній конфігурації, але максимальна ємність складає сім пасажирів з одним пілотом. Інтер'єр салону розроблений BMW DesignworksUSA^[3]. Він має максимальну дальність польоту 1178 морських миль (2182 км) з чотирма пасажирами. Перший літак був поставлений в грудні 2008 року^[4], коли ціна складала $3,6 млн^[5], в той час як в 2015 році ціна була $4,5 млн. Літак має овальний фюзеляж об'ємом 282 ft³, двері висотою 1,47 м, та шириною 0.74м (4.5'x2.1')^[6], та негерметичний багажний відсік об'ємом 1.70m3 (60ft³)^[7]. Літак розрахований на 28000 циклів польоту або 35000 годин, та на 20 % складається з композитних матеріалів^[8]. Експлуатаційні витрати Phenom 100 складають близько US$2-3/милю, тоді як у G650 та подібних літаків $5–6^[9].

У задній частині літака розташовані два турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney Canada PW617-F з тягою на зльоті у 7,2 кН. Двигуни мають продубльовану повністю електронну систему управління (FADEC). Функція автоматичного резерву продуктивності (AFR) підвищує потужність двигуна до 7,9 кН у разі відмови іншого двигуна на зльоті^[10] Останні моделі двигунів PW 617 F-E мають 10-хвилинний рейтинг тяги у 8,09 кН.^[11].

Розробка[ред. | ред. код]

У квітні 2005 року Рада директорів Embraer схвалила розробку легких реактивних літаків. 9 листопада, компанія оголосила на щорічному з'їзді NBAA що перший легкий реактивний літак буде називатися Phenom 100, також було показано повномасштабний макет літака.

Літак здійснив перший політ 26 липня 2007 року в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилія. Сертифікат типу був отриманий від Національного управління цивільної авіації Бразилії 9 грудня 2008 року^[12].

24 грудня 2008 року перший літак був поставлений замовнику.

Варіанти[ред. | ред. код]

Phenom 100

Початковий варіант

Phenom 100E

Оновлений варіант з багатофункціональними спойлерами^[13].

Оператори[ред. | ред. код]

Літак експлуатується багатьма приватними особами, компаніями, чартерними авіакомпаніями і військовими.

Військові[ред. | ред. код]

Пакистан

Pakistan Air Force — чотири літаки для перевезення VIP-персон^[14].

Велика Британія

RAF, Royal Navy - 2 лютого 2016 року Міністерство оборони Великої Британії підписало контракт з компанією KBR-Elbit Systems на закупівлю і підтримку п'яти літаків Embraer Phenom 100 для навчання і тренування льотного персоналу Royal Air Force і Royal Navy на період до 2033 року^[15].

Цивільні[ред. | ред. код]

Україна

AeroJet [Архівовано 14 серпня 2017 у Wayback Machine.]

Поставки[ред. | ред. код]

Компанія Embraer спочатку планувала поставити 15 літаків Phenom 100 в 2008 році і 120—150 літаків в 2009 році, але в результаті в 2008 році було поставлено тільки два літака, а план на 2009 рік був зменшений до 97 літаків. Embraer мав близько 30 замовлень в кінці 2014^[16].

Рік	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Кількість поставок^[17]	2	97	100	41	29	30	19	12

Аварії та інциденти[ред. | ред. код]

Станом на 15 лютого 2016 року було втрачено 1 літак^[18]

Дата	Бортовий номер	Місце катастрофи	Жертви	Короткий опис
08.12.2014	N100EQ	Ґейтерсбург	3+3/6	Врізався в приміський будинок під час заходу на посадку до злітно-посадкової смуги аеропорту Монтгомері Каунті Ейрпарк. Шестеро людей загинули, троє в літаку і троє в будинку на землі.

Специфікації[ред. | ред. код]

Джерело: Сайт виробника^[19]

Основні характеристики

Екіпаж: 1 чи 2 пілота
Пасажиромісткість: 4 стандартно (7 максимум)
Вантажопідйомність: 595 кг
Довжина: 12,80 м
Висота: 4,4 м
Розмах крила: 12,30 м

Маса спорядженого: 3830 кг
Нормальна злітна маса: 4427 кг
Максимальна злітна маса: 4750 кг
Корисне навантаження: 1535 кг
Маса палива у внутрішніх баках: 1272 кг
Силова установка: 2 × Pratt & Whitney Canada PW617F-E
Тяга: 2 × 7,2 кН

Льотні характеристики

Максимально допустима швидкість: 0,7 маха
Крейсерська швидкість: 722 км/год
Практична дальність: 2782 км (4 пасажири)
Довжина розгону: 1037 м
Довжина пробігу: 823 м

Див. також[ред. | ред. код]

Пов'язані розробки[ред. | ред. код]

Embraer Phenom 300

Подібні літаки[ред. | ред. код]

Списки[ред. | ред. код]

Список цивільних літаків

Коментарі[ред. | ред. код]

↑ Phenom 100 це маркетингове ім'я, а офіційно він називається Embraer EMB-500

Примітки[ред. | ред. код]

↑ Model EMB-500 TCDS A59CE Rev 6 Embraer S.A. rgl.faa.gov. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 серпня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Gerzanics, Mike (27 квітня 2010), FLIGHT TEST: Embraer Phenom 300, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 2 квітня 2015, процитовано 28 березня 2015
↑ Embraer Earns Phenom 100 Certification, Flying Magazine, 136, 3, 17
↑ «Embraer Executive Jets Competitive Analysis» [Архівовано 21 липня 2012 у Wayback Machine.] Embraer, 22 August 2011
↑ George, Fred (13 березня 2015). Pilot Report: Embraer Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 18 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.
↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 9 вересня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Gerzanics, Mike (9 лютого 2009), FLIGHT TEST: Phenom 100 - building on a Legacy, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 14 травня 2014, процитовано 28 березня 2015
↑ Table [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.] Mission Costs for Turboprops Greater Than 12,500 lb., Jets Less Than 20,000 lb. [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.]
↑ Business & Commercial Aviation — October 2008
↑ AOPA Pilot. January 2015. с. T-4. {{cite news}}: Пропущений або порожній |title= (довідка)
↑ «Brazil approves Phenom 100 very light jet» [Архівовано 10 лютого 2009 у Wayback Machine.] By John Croft, FlightGlobal. 16 December 2008
↑ New Embraer Phenom 100E: Surer Stops, More Comfortable Cabin. Aviation International News. Архів оригіналу за 15 квітня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.
↑ Embraer delivers Phenom 100 jet to Pakistan's Air Force.
↑ Phenom 100 поступили на службу ВВС Великобритании // АвиаПорт.Дайджест. АвиаПорт.Ru. Процитовано 6 лютого 2016.
↑ George, Fred (20 жовтня 2014). Pilot Report: Flying Embraer’s Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 21 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.
↑ http://www.gama.aero/files/GAMA_2015_Databook_LoRes_for_Web.pdf [Архівовано 23 лютого 2016 у Wayback Machine.] (page 15)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Embraer Phenom 100

Посилання[ред. | ред. код]

Embraer official page [Архівовано 6 лютого 2016 у Wayback Machine.].
First flight press release.
Press Release — Embraer's Phenom 100 Executive Jet receives U.S FAA type certificate
Friday, 5 December 2007 — JetBird gears up to launch low-cost executive air taxi programme [Архівовано 2 січня 2010 у Wayback Machine.]
Thursday, 8 May 2008 — Embraer's Phenom 100 completes cold soak tests [Архівовано 17 квітня 2010 у Wayback Machine.]
Thursday, 1 January 2009 — Embraer Phenom 100 earns its license to fly
Tuesday, 13 January 2009 — Embraer sets full-year delivery record^{[недоступне посилання з лютого 2019]}
Friday, 6 February 2009 — Phenom 100 flight test: building on a Legacy [Архівовано 15 лютого 2009 у Wayback Machine.]
Wednesday, 30 July 2007 — SaxonAir orders Phenom 100 to keep more business in-house [Архівовано 23 вересня 2015 у Wayback Machine.]

Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

[1] Phenom 100 це маркетингове ім'я, а офіційно він називається Embraer EMB-500

[2] Model EMB-500 TCDS A59CE Rev 6 Embraer S.A. rgl.faa.gov. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)

[3] Архівована копія. Архів оригіналу за 10 серпня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[fg2010-4] Gerzanics, Mike (27 квітня 2010), FLIGHT TEST: Embraer Phenom 300, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 2 квітня 2015, процитовано 28 березня 2015

[5] Embraer Earns Phenom 100 Certification, Flying Magazine, 136, 3, 17

[6] «Embraer Executive Jets Competitive Analysis» [Архівовано 21 липня 2012 у Wayback Machine.] Embraer, 22 August 2011

[aw2015-03-13-7] George, Fred (13 березня 2015). Pilot Report: Embraer Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 18 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.

[aviationweek.com-8] Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 9 вересня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[fg2009-9] Gerzanics, Mike (9 лютого 2009), FLIGHT TEST: Phenom 100 - building on a Legacy, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 14 травня 2014, процитовано 28 березня 2015

[10] Table [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.] Mission Costs for Turboprops Greater Than 12,500 lb., Jets Less Than 20,000 lb. [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.]

[11] Business & Commercial Aviation — October 2008

[12] AOPA Pilot. January 2015. с. T-4. {{cite news}}: Пропущений або порожній |title= (довідка)

[13] «Brazil approves Phenom 100 very light jet» [Архівовано 10 лютого 2009 у Wayback Machine.] By John Croft, FlightGlobal. 16 December 2008

[14] New Embraer Phenom 100E: Surer Stops, More Comfortable Cabin. Aviation International News. Архів оригіналу за 15 квітня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.

[15] Embraer delivers Phenom 100 jet to Pakistan's Air Force.

[16] Phenom 100 поступили на службу ВВС Великобритании // АвиаПорт.Дайджест. АвиаПорт.Ru. Процитовано 6 лютого 2016.

[aw2014-10-20-17] George, Fred (20 жовтня 2014). Pilot Report: Flying Embraer’s Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 21 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.

[18] ttp://www.gama.aero/files/GAMA_2015_Databook_LoRes_for_Web.pdf [Архівовано 23 лютого 2016 у Wayback Machine.] (page 15)

[19] Архівована копія. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[yak-20] Embraer Phenom 100

[a]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]