Камов (ОКБ)
 | |
| Тип | аерокосмічне підприємство бізнес і підприємство |
|---|---|
| Форма власності | акціонерне товариство |
| Галузь | авіація |
| Засновано | 1948 |
| Засновник(и) | Камов Микола Ілліч |
| Штаб-квартира | Люберці |
| Продукція | гелікоптер |
| Виторг | 4 078 208 000 ₽ (2017)[1] |
| Операційний прибуток (EBIT) | 355 158 000 ₽ (2017)[1] |
| Чистий прибуток | 56 201 000 ₽ (2017)[1] |
| Активи | 17 009 425 000 ₽ (2017)[1] |
| Власний капітал | 455 302 000 ₽ (2017)[1] |
| Власник(и) | Вертольоти Росії |
| Холдингова компанія | Ростех |
| rhc.aero/structure/nhc | |
 Камов у Вікісховищі | |
ВАТ «Камов» (колиш. ОКБ «Камов», Ухтомський вертолітний завод) — конструкторське бюро холдингу «Вертольоти Росії», відоме як розробник вертольотів з співвісною схемою тримальних гвинтів. Ним також розробляються вертольоти з традиційною компоновкою (Ка-62).
Бюро назване на честь генерального конструктора М. І. Камова. Датою заснування прийнято вважати 7 жовтня 1948. Відкрите акціонерне товариство з 1992 року.
Розташоване в місті Люберці.
Вертольоти ОКБ «Камова»[ред. | ред. код]
| Дата | Модель | Класифікація НАТО | Коментарі |
|---|---|---|---|
| 25 вересня 1929 | КаСкр-1 «Красный инженер», КаСкр-2 | Перший радянський автожир, Камов-Скржинский | |
| 1934 | А-7 | автожир | |
| 1944 | Ка-8 | ||
| вересня 1949 | Ка-10 | 'Hat' | |
| 1952 | Ка-15 | 'Hen' | |
| 1955 | Ка-18 | 'Hog' | |
| 1960 | Ка-20 | 'Harp' | |
| 1960 | Ка-22 | 'Hoop' | Гвинтокрил |
| 1965 | Ка-25 | 'Hormone' | |
| 1966 | Ка-26 | 'Hoodlum-A' | |
| 1969 | В-50 | Проект закрито | |
| 1978 | Ка-27 и Ка-27ПС (пошуково-рятувальний) | 'Helix' | |
| 1981 | Ка-28 Ка-32 | 'Helix' | |
| 27 липень 1982 | Ка-50 «Чорна акула» (також відомий як В-80 та «Вервольф») | 'Hokum-A' | Ка-50-2 Erdogan |
| 1983 | Ка-52 «Алігатор» | 'Hokum' | Ка-40 варіант для експорту Ка-52 |
| 1983 | Ка-31 | 'Helix-B' | |
| 1986 | Ка-126 | 'Hoodlum-B' | Развиток Ка-26 |
| середина 1980-х | В-100 | ||
| 1990 | Ка-118 | ||
| 1993 | Ка-128 | ||
| 1994 | Ка-62 | ||
| 1994 | Ка-226 | 'Hoodlum' | Подальший розвиток Ка-126 |
| 1998 | Ка-60 | ||
| 1993 | Ка-37 |
6108-01,_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_-_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B5_(%D0%BD%D0%B5_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%8B)_RP24018.jpg)
