Дніпровський трамвай

Дніпровський трамвай
Опис
Країна	Україна
Місто	Дніпро
Оператор	КП «Дніпровський електротранспорт» Дніпровської міської ради
Вартість проїзду	8,00 ₴ (з 03.07.2021)
Річний пасажиропотік	▼ 76 320,3 тис. чол. (2016)
Сайт	det.dp.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	13+1 екскурсійний
Довжина мережі	172,3 км
Рухомий склад
Кількість вагонів	260 пасажирських, 31 службових (станом на 01.01.2020)
Основні типи рухомого складу	Tatra T3, Tatra T6B5, КТМ-5, КТМ-8, Tatra T6A2, Tatra T4, Tatra T4D-M1, Tatra T4D-M2
Кількість депо	1
Технічні дані
Ширина колії	1524 мм
Тип живлення	контактна мережа
Електрифікація	600 В постійним струмомd
Схема маршрутів
	Дніпровський трамвай у Вікісховищі

Дніпро́вський трамва́й — система електричного трамваю міста Дніпро.

Історія[ред. | ред. код]

У січні 1895 року, на запрошення міської Думи, до Катеринослава прибули представники Франко-Бельгійського акціонерного товариства для розв'язання питання будівництва трамвайного підприємства. У травні були вироблені умови попередньої угоди з центральною Паризькою компанією залізниць і трамваїв, а вже в червні того ж року трамвайна комісія і міська Управа в урочистій обстановці підписали угоду про будівництво Катеринославської міської електричної залізниці.

Катеринославський трамвай було відкрито 26 червня 1897 року. Це була третя у Російській імперії трамвайна система на електричній тязі після Київського і Нижньогородського трамваїв. Її будівництво та експлуатацію здійснювала бельгійська фірма «Електричний трамвай Катеринослава» (фр. Tramways electriques d'Ekaterinoslaw). Система була вузькоколійною; вона складалася з трьох ліній, що відходили від Катерининського проспекту (нині — просп. Дмитра Яворницького):

Вокзал — Катерининський проспект — Соборна площа — Табірний базар;
Вокзал — Катерининський проспект — вулиця Караїмська (В'ячеслава Липинського) — вулиця Йорданська (Михайла Коцюбинського) — Купальні;
Пароплавна пристань — вулиця Провіантська (Пастера) — Катерининський проспект — вулиця Олександрівська (Січових Стрільців) — вулиця Велика Базарна (Святослава Хороброго).

21 квітня 1906 року у Катеринославі було відкрито альтернативну трамвайну мережу. Вона також мала метрову колію. У 1918 році підприємства (а також трамвайні мережі) були об'єднані. У 1931 році трамвайний парк нараховував 177 вагонів, а довжина мережі склала 65 км.

З 6 листопада 1932 року розпочинаються роботи з поступового перешивання колії: з вузької метрової на широку російську (1524 мм). Ці роботи були завершені до 1948 року.

Впродовж 1970—1990-х років було повністю змінено рухомий склад трамвая на чехословацькі вагони Tatra. Згодом, їх виробництво було організоване і на місцевому «Південмаші».

У 1996 році у місті налічувалося близько 400 вагонів, які перевозили близько 115 млн пасажирів на рік; функціонувало 19 трамвайних маршрутів.

20 березня 2002 року «Південмаш» передав місту 6 вагонів Татра-Юг Т6Б5^[5].

Докладніше: Вибухи в Дніпропетровську (2012)

27 квітня 2012 року, близько опівдня, на трамвайній зупинці навпроти Театру опери та балету вибухнула сміттєва урна, що пошкодила вагони № 1381 і 1382 та поранила кількох людей. Вибух був першим з чотирьох, що пролунали того дня у Дніпропетровську^[6].

2013 року міська влада придбала у Берліні 30 трамвайних вагонів Tatra T6A2M^[7].

Уночі з 18 на 19 квітня 2018 року в Дніпрі провели тестування нового трамваю К-1М6 по маршруту трамвая № 1. Дану модель електротранспорту виготовляють на місцевому «Південмаші»^[8].

2019 року місто придбало 20 вагонів Tatra T4D з Лейпцига^[7]. У вересні того ж року на підприємстві «Дніпровський електротранспорт» був створений власний навчальний заклад професійно-технічного навчання другого (базового) рівня освіти, – «Навчально-виробничий центр» КП «Дніпровський електротранспорт», призначений для підготовки водіїв за спеціальністю «водій трамвая» та «водій тролейбуса»^[9]^[10].

З березня 2020 року весь трамвайний парк приводять до єдиного вигляду з новим дизайном^[11].

А вже незабаром, на час карантину було впроваджено спеціальну перепустку для проїзду у громадському транспорті, а розклад руху трамваїв, як і всього електротранспорту, зазнав суттєвих змін — більшість маршрутів було скорочено, а інтервал у русі збільшений^[12]^[13]. Громадський транспорт працює в режимі спеціальних перевезень, при цьому проїзд забезпечує лише спецквиток та засоби індивідуального захисту. Скористатися транспортом можуть лише працівники організацій та установ, які забезпечують життєдіяльність міста^[14]. З пом’якшенням карантинних обмежень, з 12 травня 2020 року поновив роботу весь електротранспорт, хоча засоби індивідуального захисту залишились незмінними та обов’язковими аксесуарами для поїздки як трамваєм, так і громадським транспортом взагалі^[15].

Протягом року було створено єдиний диспетчерський центр, який відтепер моніторить роботу всього наземного громадського пасажирського транспорту міста. Для цього було встановлено понад 1900 GPS-трекерів.

Маршрути[ред. | ред. код]

Скасовані маршрути

Екскурсійний маршрут

Перелік трамвайних маршрутів в місті Дніпро
№	Початковий пункт	Маршрут руху	Кінцевий пункт	Довжина маршруту, км^[16]	Заявлений інтервал, хв.^[16]	Примітки
1	Залізничний вокзал ^+M	просп. Дмитра Яворницького — вул. Центральна — просп. Дмитра Яворницького — пл. Соборна — просп. Гагаріна — вул. Севастопольська	Транспортний університет	7,84	3—4
2	Лакофарбовий завод	вул. Деземівська — вул. Маяковського — просп. Нігояна — вул. Орловська — вул. Шухевича — вул. Львівська — вул. Антоновича — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка	Міськрада (вул. Виконкомівська)	9,7		Демонтовано колію на ділянці вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка — вул. Виконкомівська; діяв з 1907 до 1970-х років
3	Старомостова площа	вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Белелюбського — вул. Ударників — просп. Свободи	ДЕВЗ ^+M	6,8		Діяв продовж 1897—2003 років
4	Старомостова площа	вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського	вул. Сікорського	5,3		Діяв з 1906 до 2010-х років. Скорочений варіант маршруту № 12
5	ж/м «Західний»	вул. Галицького — вул. Деземівська — вул. Маяковського — просп. Нігояна — вул. Орловська — вул. Шухевича — вул. Львівська — вул. Антоновича — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Петрова — вул. Севастопольська	Транспортний університет	13,97	15—22
6	Старомостова площа	Амурський міст — вул. Каруни — вул. Бажова	Інститут мінеральних ресурсів	5,47	5—10
7	Старомостова площа	вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Петрова — вул. Севастопольська	Транспортний університет	7,3		Діяв з 1934 до 2010-х років; відновлено в 2021 році
8	Залізничний вокзал ^+M	вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Гомельська — просп. Мазепи — вул. Мерзленко	вул. К. Роде	5,4		Скороченний варіант маршрута № 15; діяв з 1947 (відновлений) до 2010-х років
9	Старомостова площа	Амурський міст — вул. Каруни — вул. Трамвайна — вул. Конотопська — вул. Спортивна — Мануйлівський проспект — вул. Любарського — вул. Бердянська — вул. Любарського — вул. Молодогвардійська	М'ясокомбінат	10,25	5—10
10	ДМЗ	вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго	вул. Виконкомівська	10,1		Діяв з 1930-х років до 2003 року
10-А	ДМЗ	вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського	вул. Сікорського			Діяв у 1970-х роках. Відкрито 1 червня 1973 року^[17]
11	Залізничний вокзал ^+M	вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Антоновича — Робоча вул. — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Призаводська — вул. Будівельників	ДМЗ	9	2—7
12	Старомостова площа	вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського — просп. Хмельницького	Завод металовиробів	13,03	13—16
13	вул. Криворізька	просп. Металургів — вул. Мерзленко — просп. Мазепи — вул. Гомельська — вул. Львівська — вул. Антоновича — Робоча вул. — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго	вул. Виконкомівська			^[18] ^[19] ^[20]
14	Залізничний вокзал ^+M	вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Шухевича — вул. Орловська — просп. Нігояна — вул. Маяковського — вул. Деземівська — вул. Галицького	ж/м «Західний»	8,25	18—57	Працює лише у «години пік»
15	Залізничний вокзал ^+M	вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Гомельська — просп. Мазепи — вул. Мерзленко — просп. Металургів	вул. Криворізька	7,46	4—7
16	вул. Сікорського	просп. Хмельницького — вул. Кротова	Завод «Дніпрошина»	7,61	6—15
17	Старомостова площа	вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Савченка — вул. Ульянова	вул. Руденка	3,85	9—12
18	ДЕВЗ ^+M	просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру	ж/м «Лівобережний-3»	10,34	10—14
19	Старомостова площа	вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Белелюбського — вул. Ударників — просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру	ж/м «Лівобережний-3»	14,62	6—11
Р	Вокзал	просп. Дмитра Яворницького	ЦУМ (вул. Центральна)			Екскурсійний ретро-вагон, курсує у теплу пору року