Гришине-Рівненська залізниця

Гришине-Рівненська залізниця

Станція Гришине (1883)
Статус	недобудова
Штаб-квартира	Україна
Роки функціонування	1914 - дотепер (деякі ділянки)
Країна	Українські губернії, УНР, Українська Держава, УРСР

Гришине-Рівненська залізниця (також Гришино-Рівненська залізниця, Грише-Рівненська залізниця) — недобудована залізниця, яка мала з'єднати станцію Гришине Катерининської залізниці (у сучасному місті Покровськ) із станцією Рівне Південно-Західних залізниць.
Була запланована магістраль: Гришине — Павлоград — Новомосковськ — Кобеляки — Золотоноша — Канів — Фастів — Житомир — Звягель — Рівне, а далі лінія мала з'єднатися із залізничним вузлом у польському місті Кєльце.

Історія[ред. | ред. код]

Почала будуватися 1914 року. Планувалося завершити у 1917 р.

Діючі ланки[ред. | ред. код]

• Гришине — Павлоград I (114 км)
• Павлоград I (114 км) — Новомосковськ (174 км): роз'їзд Межирічи (125 км), станція Мінеральна (колишні Мизкова, 137 км), станція Орлівщина (149 км), роз'їзд 156 км
• Золотоноша — Ліпляве (тупикова гілка, практично не використовується)
• Фастів — Житомир — Звягель
• Фастів — Саливонки

Зруйновані ланки[ред. | ред. код]

• Ліпляве — Канів — Миронівка. У місті Канів був залізничний вокзал і залізничний міст через Дніпро. Міст через Дніпро був підірваний спеціалістами НКВС в серпні 1941 року. Згідно офіційному вказівнику пасажирських сполучень на 1938 рік на цій гілці були наступні зупинки: Ляплява (47), Канів (57), Трощине (66), Лазірці (76), Темпи (87), Козине, Шемет (98), Миронівка (108) (у дужках відстань від Золотоноші). Залізниця була демонтована вже після Другої світової війни.

Недобудовані ланки[ред. | ред. код]

• Золотонісько-Новомосковська залізниця:
  • Золотоноша II
  • Канівці 21 км
  • Дем'янівка 58 км
  • Глобине 93 км
  • Манжелія 126 км
  • Ганнівка 148 км
  • Кобеляки 171 км, у Кобеляках будується об'їзний шлях поруч з насипом залізниці в рамках реконструкції дороги Н31
  • Царичанка 205 км
  • Чаплинка 241 км
  • Новомосковськ 276 км
• Фастів — Канівська залізниця через Кагарлик, фактично Саливонки — Канів — Ліпляве
• Звягель — Рівне

У межах Дніпропетровської області ділянка з Новомосковська до Царичанки мала пройти селами: Кулебівка, Спаське, Очеретувате, між селами Першотравневе й Тарасо-Шевченківка, з півдня Прядівки, Царичанка й Шарівка.

У межах Полтавської області залізниця мала пройти через Красне, Кобеляки, Жорняки, Нова Україна, Ганнівка, Павлівка, Цибівка, Пузикове, Пустовойтове, Глобине, Жуки, Струтинівка, Іванівка, Дем'янівка.

У межах Черкаської області залізниця мала проходити через: Михайлівку, Малі Канівці, Деньги, Хвильово-Сорочин, Канів, Трощин.

Галерея[ред. | ред. код]

• 
  Станція Гришине наприкінці XIX  — початку XX століть
• 
  Агенти служби руху станції Гришине
• 
  Будівлі станції наприкінці XIX  — початку XX століть

Посилання[ред. | ред. код]

• https://web.archive.org/web/20160611045356/http://zolo.co.ua/2014/06/grandiozna-zaliznichna-nedobudova-krasnoarmijsk-zolotonosha-rivne/
• http://www.ukrainica.org.ua/ukr/publications/okremi/882-882
• http://blog.poltava.to/laen/2773/ [Архівовано 27 червня 2015 у Wayback Machine.]
• https://web.archive.org/web/20160924234028/http://pres-centr.ck.ua/print/news-22637.html

Джерела[ред. | ред. код]

• Доноблдержархів, фонд Ф-170, оп. 1, д. 2, л. 122.

п о р Українські залізниці Сучасні Донецька[1] Львівська Одеська Південна Південно-Західна Придніпровська[2] Історичні Австро-Угорщина Буковинська локальна • Галицька імені Карла Людвіга • Галицька Трансверсальна • Дністрянська • Ерцгерцога Альбрехта • Локальна залізниця Львів (Клепарів) — Яворів • Львівсько-Чернівецько-Ясська • Перша угорсько-галицька • Угорська Північно-Східна залізниця • Цісарсько-королівська Австрійська Державна залізниця Російська імперія Балаклавська • Бєлгород-Сумська • Джанкой-Феодосійська • Донецька кам'яновугільна • Катерининська • Києво-Балтська • Києво-Берестейська • Києво-Воронезька • Ковельська • Костянтинівська • Курсько-Київська • Курсько-Харківсько-Севастопольська • Ландварово-Роменська • Лозово-Севастопольська • Новозибківський під'їзний шлях • Перше товариство під'їзних залізнх шляхів (Південні під'їзні шляхи) • Південно-Західні залізниці (Житомирська • Стародубський під'їзний шлях) • Південні залізниці • Північно-Донецька • Поліські залізниці • Токмацька • Харківсько-Миколаївська • Харківсько-Балашовська  УНР /  Українська Держава Бесарабська • Білгород-Сумська • Житомирська • Запоріжська • Правобережня • Південно П. К. • Північно-Донецька (Півн.-Донська) • Лівобережня • Подільська • Поліська • Слобідська • Токмацька (Токмакська)  УНРР / УНСР,   УСРР / УРСР Бешуйська • Вінницька • Гришине-Рівненська • Грушевська • Донецькі залізниці • Західні залізниці • Московсько-Київська • Одесько-Кишинівська • Південно-Донецька • Сталінська Українські залізниці ↑ Частково не функціонує через окупацію ОРДЛО ↑ Дільниці на Кримському півострові, які відносяться до Кримської дирекції, наразі окуповані та контролюються російською владою через т.з. ФГУП «Крымская железная дорога»

Це незавершена стаття про залізниці. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.