ІМР-3

ІМР-3
ІМР-3
Тип	ІМР
Походження	Російська Федерація
Історія використання
Оператори	Росія
Історія виробництва
Розробник	ІМР-2 — КБТМ Омськ;
Розроблено	1996 ;
Виробник	;
Варіанти	ІМР-3М
Характеристики
Вага	тон, 50,8
Довжина	в транспортному / ; в робочому положенні, мм:
Ширина	3,53 м
Висота	3,53 м
Екіпаж	2 особи
Головне; озброєння	бульдозерне пряме, може мінятись оператором у положення — ; бульдозерне клиноподібне, ; грейдерне устаткування,; кранова стріла, що може працювати як краном з маніпулятором,; так і ковшем
Двигун	В-84, на новіших В-84МС
Підвіска	Тип підвіски індивідуальна торсіонна
Ємність; паливних баків	л
Операційна; дальність	Запас ходу, км до
Швидкість	Вперед / заднім ходом, км/год

ІМР-3 — інженерна машина розгородження, розроблена російськими інженерами після розпаду Радянського Союзу з урахуванням досвіду експлуатації з 1980-х років машини ІМР-2, зокрема в умовах радіоактивного зараження в безпосередній близькості до реактора ЧАЕС.

Призначення ІМР-3[ред. | ред. код]

Прокладання колонних шляхів для пересування своїх військ по горбистій місцевості, у лісах, у міських нетрях.
Викопування й засипання котлованів.
Розмінування (проходів у мінних полях).
Вантажно-розвантажувальні роботи.

Машина може використовуватися в місцях застосування зброї масового ураження.

Улаштування[ред. | ред. код]

База[ред. | ред. код]

Інженерна машина розгородження ІМР-3 розроблена на шасі танка Т-72 або Т-90^[1]. Прийнята на озброєння в 1999 році.

Озброєння і робочі органи[ред. | ред. код]

ІМР-3 озброєна дистанційно керованим 12,7-мм кулеметом НСВТ (Корд).

Робочі органи

Бульдозерний відвал, установлений спереду корпуса і здатний працювати у двовідвальному, бульдозерному або грейдерному положенні. Регулювання положення відвалу здійснюється гідросистемою без виходу екіпажу з машини^[2].
Обладнана телескопічною стрілою з універсальним кріпленням робочих органів у вигляді захвата-маніпулятора, грейфера^[3]^[4], розпушувача й екскаваторного ковша об'ємом 0,35 м³. Стріла закріплена в спеціальній поворотній башті.
Машина здатна самостійно долати мінні поля, начинені протитанковими штировими, донними та магнітними мінами. Для цього спереду машини встановлюється колійний ножовий мінний трал з електромагнітною приставкою.

Продуктивність[ред. | ред. код]

Продуктивність машини розгородження ІМР-3

У суцільних лісових завалах 350—400 м/годину.
У міських нетрях — 300—350 м/год.
При роботі бульдозерного обладнання 250—350 м³/год ґрунту.
Машина має можливість самообкопування. Час самообкопування 12—30 хв.
Продуктивність в екскаваторному режимі — 20 м³/год ґрунту.

Система життєзабезпечення[ред. | ред. код]

Екіпаж машини складається з двох осіб, здатних виконувати бойові завдання протягом трьох діб не виходячи з машини. Для цієї мети машина розгородження ІМР-3 забезпечена системою життєзабезпечення екіпажу, що включає в себе пристрій кип'ятіння води й розігрівання їжі, а також збору відходів життєдіяльності.

Система захисту від ЗМУ[ред. | ред. код]

Машина оснащена системою захисту від зброї масового ураження (ЗМУ), протипожежною системою і системою димопуску. Броня машини має систему захисту, яка 6-кратно послаблює вплив проникаючої радіації ядерного вибуху і 120-кратно послаблює гамма-випромінювання на радіоактивно забрудненій місцевості.

На марші[ред. | ред. код]

У транспортному положенні інженерна машина укладає бульдозерний відвал на дах, телескопічну стрілу назад, а колійний ножовий мінний трал піднімає вгору^[5].

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Габарити:
- Довжина — 9,34 м.
- Ширина — 3,53 м.
- Висота — 3,53 м.
Екіпаж — 2 особи.
Маса — 50,8 т.
Дизельний двигун В-84 потужністю 750 к. с. (552 кВт).
Запас ходу — 500 км.
Максимальна транспортна швидкість — 50 км/год.
Продуктивність:
- при обладнанні проходів — 300—400 м/год
- при прокладці доріг — 10—12 км/год
Продуктивність земляних робіт:
- екскаваторні роботи — 20 м³/годину
- бульдозерні роботи — 300—400 м³/годину
Вантажопідйомність крана — 2 т.
Озброєння: 12,7-мм кулемет НСВТ
Максимальний виліт стріли — 8 м.

Існує версія інженерної машини розгородження ІМР-3М на шасі танка Т-90 і модернізованим дизельним двигуном В-84МС (В-92)

Модифікації[ред. | ред. код]

Характеристики

ІМР-1

ІМР-2

ІМР-3, ІМР-3М

База

Т-54 (Т-55)

Т-72А

Т-90

Зображення

Роки виготовлення

1969—1991

З 1977 р. випробовування, в 1980 прийнята на озброєння, до сьогодні

З 1996 р.

Двигун

В-55

Виробник: ЧТЗ
Марка: В-55
Тип: дизельний
Об'єм: 38 880 см³
Максимальна потужність: 427 кВт (581 к. с.), при 2000 об/хв
Максимальний крутний момент: 2254 Н·м при 1400 об/хв
Конфігурація: V12
Циліндрів: 12
Витрата палива при змішаному циклі: 300—330 л/100 км
Витрата палива на трасі: 190—210 л/100 км
Діаметр циліндра: 150 мм
Хід поршня: 180 мм
Ступінь стиснення: 15
Охолодження: рідинне
Тактность (число тактів): 4
Рекомендоване паливо: дизельне ДЛ, ДЗ, ДА

Витрати палива на 100 км шляху, л.:

По ґрунтовій дорозі: 280—450
По шосе: 240

В-84

Тип двигуна: чотиритактний, V-подібний 12-циліндровий багатопаливний дизельний двигун рідинного охолодження з комбінованим наддувом від приводного відцентрового нагнітача (ПЦС) і інерційний
Система сумішоутворення безпосереднє уприскування палива
Потужність двигуна без опору на впуску і випуску, кВт (к. с.) 618 (840)
Частота обертання, с⁻¹ (об/хв) 33,3 (2000)
Запас крутного моменту, % 18
Питома витрата палива, г/кВт·год (г/л. с.*год) 247 (182)
Маса, кг 1020
Питома потужність, кВт/кг (к. с./кг)
0,6 (0,82)
Діаметр циліндра, мм 150,0
Хід поршня в циліндрі з головним шатуном, мм 180,0
Хід поршня в циліндрі з причіпним шатуном, мм 186,7
Робочий об'єм, л 38,88
Мінімальна температура надійного пуску двигуна без попереднього розігріву — 20 °C
Допустимі умови експлуатації двигунів:
— температура навколишнього повітря від −40°С до +50°С
— відносна вологість повітря до 98 % при 20 °С
— висота над рівнем моря до 3000 м
Порядок чергування спалахів рівномірний, через 60° повороту колінчастого валу
Ступінь урівноваженості повна динамічна врівноваженість
Запас ходу по паливу, км: 500

В-84
на новіших В-84МС

V-подібний 12-циліндровий чотиритактний багатопаливний дизельний двигун В-84МС, рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива і приводним від двигуна турбонаддувом. В-84МС розвиває максимальну потужність в 840 к. с. (618 кВт) при 2000 об/хв^[6]. Максимальна потужність, кВт (к. с.) 618 (840)
Максимальний крутний момент, кгс·м — 340
Число циліндрів — 12
Розташування циліндрів V-подібне, 60°
Тактність 4
Тип охолодження рідинне
Габаритна потужність, к. с./м³ — 700
Маса двигуна, кг — 1020
Ступінь стиснення — 14
Хід поршня, мм — 180/186,7
Діаметр циліндра, мм — 150
Робочий об'єм, л — 38,88
Питома витрата палива, г/л. с. · год — 180

Розміри

Довжина корпусу, мм — 8950—15380
Ширина корпусу, мм — 3560—4150

Висота, мм — 3290—3360
База, мм — 3740
Колія, мм — 2640
Кліренс, мм — 420

Габаритні розміри в транспортному положенні, мм:

Довжина: 9950
Ширина: 3735
Висота: 3680

Габарити:

Довжина 9,34 м
ширина 3,53 м
висота 3,53 м

Обладнання

Двосторонній бульдозерний відвал
Кран-маніпулятор (до 2 т)

Двосторонній бульдозерний відвал
Кран-маніпулятор (до 2 т)
Пускова установка дистанційного заряду розмінування
Мінний трал

Двосторонній бульдозерний відвал
Кран-маніпулятор (до 2 т, стріла до 8 м, з ґрейфером-маніпулятором з можливістю навішування ґрейферного ковша)
Мінний трал

Коефіцієнт ослаблення радіації

10

40

ІМР-3=120, ІМР-3М=80

У Вікісховищі

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ІМР

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ІМР-2

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ІМР-3

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

www.ukrmol.in.ua/2014/02/blog-post_13.html — Українська молодь. 13.02.14 Військові інженерні машини
armoredgun.org/brm006/russ_19.html [Архівовано 28 січня 2016 у Wayback Machine.] — Инженерная машина разграждения ИМР-3 (рос.)

Примітки[ред. | ред. код]

↑ Танк Т-90 в свою чергу є глибокою модифікацією танка Т-72
↑ Спереду відвалу може встановлюватися лижа, що дозволяє регулювати ступінь його заглиблення в ґрунт.
↑ Грейфер чи Ґрейфер почали використовувати ще в ІМР-2, при ліквідації аварії на ЧАЕС в 1986 році
↑ Щелепи ґрейфера для сипучих матеріалів утворюють при змиканні замкнений ківш, а для лісоматеріалів мають вигляд кігтів. Ґрейфер призначений переважно для захоплювання (зачерпування) та завантаження грудкових і сипучих матеріалів.
↑ На відміну від ІМР-2, після прийняття на озброєння російської армії окремої машини здійснення дистанційного розмінування, на ІМР-3 відмовилися від встановлення пускових установок для стрільби зарядами розмінування.
↑ На Т-90 пізніх випусків, Т-90А і Т-90С встановлюється двигун моделі В-92с, що є модернізованим В-84 і відрізняється від нього приводом турбокомпресора від окремого газотурбінного двигуна і поліпшеною конструкцією, що дозволило підвищити розвивається двигуном потужність до 1000 к. с. (736 кВт) при 2000 об / хв.

[1] Танк Т-90 в свою чергу є глибокою модифікацією танка Т-72

[2] Спереду відвалу може встановлюватися лижа, що дозволяє регулювати ступінь його заглиблення в ґрунт.

[3] Грейфер чи Ґрейфер почали використовувати ще в ІМР-2, при ліквідації аварії на ЧАЕС в 1986 році

[4] Щелепи ґрейфера для сипучих матеріалів утворюють при змиканні замкнений ківш, а для лісоматеріалів мають вигляд кігтів. Ґрейфер призначений переважно для захоплювання (зачерпування) та завантаження грудкових і сипучих матеріалів.

[5] На відміну від ІМР-2, після прийняття на озброєння російської армії окремої машини здійснення дистанційного розмінування, на ІМР-3 відмовилися від встановлення пускових установок для стрільби зарядами розмінування.

[6] На Т-90 пізніх випусків, Т-90А і Т-90С встановлюється двигун моделі В-92с, що є модернізованим В-84 і відрізняється від нього приводом турбокомпресора від окремого газотурбінного двигуна і поліпшеною конструкцією, що дозволило підвищити розвивається двигуном потужність до 1000 к. с. (736 кВт) при 2000 об / хв.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]