Devletler Arası Havacılık Komitesi

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Devletler Arası Havacılık Komitesi
IAC, MAK
Межгосударственный авиационный комитет
Logo MAK3.jpg
BolOrdynka-BTolmachevsky Lane Moscow 01-2016.jpg
IAC'nin Moskova'daki merkezi
Genel bilgiler
Kuruluş Tarihi 1991
Önceki kurum
Bağlılığı  BDT ülkeleri
Adres Moskova, Rusya
Yönetici(ler)
Websitesi mak-iac.org/en/

Devletler Arası Havacılık Komitesi (IAC, Rusça: Межгосударственный авиационный комитет, MAK), Bağımsız Devletler Topluluğu Sivil Havacılık ve Hava Sahası Kullanım Konseyi'nin yürütme organıdır ve 25 Aralık 1991 tarihinde[1] imzalanan Sivil Havacılık ve Hava Sahası Kullanımı Çok Taraflı Anlaşması uyarınca kurulmuştur.[2]

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Sovyetler Birliği'nde, Bakanlar Kurulu'na bağlı Uçuş Güvenliği Devlet Denetleme Komisyonunun (Gosavianadzor ) öncüsüdür.[3][4] IAC 25 Aralık 1991'de Minsk'te kurulana[5] kadar Gosavianadzor uçak kazası ve olay incelemeleri gerçekleştirmiştir.[3]

IAC, ICAO tarafından uygun ICAO toplantılarına katılmaya davet edilebilecek hükûmetler arası bir kuruluş olarak tanınmıştır (resmî olarak, ICAO bunları gözlemci olarak sınıflandırmaz).[6]

IAC Havacılık Kaza Soruşturma Komisyonu, havacılık kazalarının araştırılmasında Federal Hava Taşımacılığı Ajansı ile işbirliği yapmaktadır.[7] Kamuya açık bir şekilde bilinen ve IAC'nin tartışmalı soruşturması, Polonya cumhurbaşkanı Lech Kaczyński'nin de öldüğü 2010 Polonya Hava Kuvvetleri Tu-154 kazasıydı.[8][9]

Yönetim[değiştir | kaynağı değiştir]

Komitenin merkezi, Moskova, Rusya'dadır.[1] 1991 yılından beri Tatiana Anodina komitenin başkanıdır.[10][11]

Katılımcı devletler[değiştir | kaynağı değiştir]

Mevcut[değiştir | kaynağı değiştir]

Kasım 2013 itibarıyla, aşağıdaki ülkeler IAC tarafından[12] antlaşma katılımcıları olarak belirtilmiştir:

Eski[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Gürcistan[1]
    Gürcistan'ın Bağımsız Devletler Topluluğu'ndan ayrılmış olmasına rağmen, 2011 itibarıyla Gürcistan makamları hala IAC ile işbirliği yapabilirler[16].

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c "Main." (Archive) Interstate Aviation Committee. Retrieved on 24 June 2010. Member list: "By present time the participants of the Agreement are republics Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Russian Federation, Tadjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan and Ukraine." Address: "119017, Moscow, Russia Bolshaya Ordynka str. 22/2/1" Russian home page (Archive): Address: "119017, Москва, Россия ул.Большая Ордынка, 22/2/1" Member list: "Участниками Соглашения к настоящему времени являются Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Грузия, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Украина."
  2. ^ Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства 2013-06-30 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Rusça)
  3. ^ a b Kutskov, Alexey (Aralık 1990). "Investigating Foreign Aircraft Accidents In the U.S.S.R." (PDF). Flight Safety Digest. Flight Safety Foundation. s. 4. 2 Şubat 2013 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2013.  Geçersiz |ölü-url=bot: unknown (yardım) ()
  4. ^ "Russian Duma calls for more state control over aviation safety." Vremya Novostey, Moscow, in the BBC Archive (BBC Monitoring International Reports). May 13, 2004. "[...]former USSR republics back in December 1991, is considered the successor to the USSR State Commission for Oversight of Aircraft Safety (Gosavianadzor)."
  5. ^ "History". General Department of Civil Aviation at the Government of the Republic of Armenia. 21 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Nisan 2010. 
  6. ^ "Organizations able to be invited to ICAO Meetings". ICAO. 10 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2019. 
  7. ^ "Crash: Aeroflot-Nord B735 at Perm on Sep 14th 2008, impacted ground while on approach to Perm". 20 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ "Polish representative in IAC sees errors in IAC report". Interfax. 12 Ocak 2011. Erişim tarihi: 15 Nisan 2013. 
  9. ^ Рубникович, Олег (14 Nisan 2010). Российские и польские следователи разделили самописцы. Kommersant (Rusça). Erişim tarihi: 15 Nisan 2013. ]
  10. ^ Kuznetsova, Elizaveta (Елизавета Кузнецова). ""Аэрофлот" не прошел регистрацию на рейс (Rusça)." Kommersant. No. 18 (5049). 1 February 2013. Retrieved on 19 April 2013. "Участники отрасли и эксперты полагают, что проблемы возникли из-за нерасторопности комитета, который возглавляет Татьяна Анодина — мать Александра Плешакова, совладельца "Трансаэро", основного конкурента "Аэрофлота"."
  11. ^ Kryukov, Dimitri (Дмитрий Крюков). "Запасной аэродром." (Rusça). Kommersant. No. 18 (5049). 1 February 2013. Retrieved on 19 April 2013. "Последняя — единственная частная компания в шорт-листе. Свыше 80% ее контролирует семья Плешаковых в лице Ольги, ее мужа Александра и свекрови Татьяны Анодиной — одной из самых влиятельных фигур российской авиации. Анодина является бессменным председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), ответственного за сертификацию самолетов на территории СНГ."
  12. ^ "Main." (Archive) Interstate Aviation Committee. Retrieved on November 19, 2013.
  13. ^ (Rumence) "Evaluarea stării actuale şi a perspectivelor colaborării Republicii Moldova în Comunitatea Statelor Independente 2012-04-15 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.." Institute of Public Policy, on the Republic of Moldova. Retrieved on 5 November 2011.
  14. ^ "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ ПОСТАНОВА від 21 березня 2012 р. № 228 Київ Про утворення Національного бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами." (Archive) Verkhovna Rada. Retrieved on 6 April 2013.
  15. ^ Про затвердження Правил сертифікації типу авіаційної техніки 2013-06-30 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Ukraynaca)
  16. ^ Brilyov, Sergei (Сергей Брилев). "МАК предотвращает катастрофы." (Archive) Vesti. 3 December 2011. Retrieved on 6 April 2013. "- Это последнее поступление? Как я понимаю, это самописцы с самолета Ил-76, который потерпел катастрофу в Пакистане. Самолет был зарегистрирован в Грузии. Ошибки нет. Прозвучало слово "Грузия". Михаил Саакашвили мог выйти из СНГ, но грузинские авиаторы продолжают контактировать с МАК. Он - вне политики."

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]