Silja Line
| Silja Line | |
 Överst: Silja Serenade M/S Silja Serenade, Underst: M/S Galaxy | |
| Typ | Dotterbolag |
|---|---|
| Huvudkontor |  Esbo, Finland |
| Bransch | Rederi |
| Produkter | Färjor, hamntjänster, passagerartransport, godstransporter, semester, affärsresor |
| Historik | |
| Grundat | 1957 |
| Övrigt | |
| Webbplats | http://www.tallinksilja.se/ |
Silja Line (firma sedan 2006 Tallink Silja Oy) är ett svenskt-finskt marknadsbolag för passagerarfärjetrafik mellan Sverige och Finland, dotterbolag till Tallink Group. Silja Lines ursprung brukar härledas till de samseglande rederiernas, Stockholms Rederi AB Svea, Finska Ångfartygs Ab (FÅA) och Ångfartygs Ab Bore, grundande av Siljarederiet 1957. Senare förvärv och avyttringar har påverkat vilka rederier som vid var tid ingått i Silja Line.
Siljarederiet, som ursprungligen främst avsågs hantera frakttrafiken samt passagerartrafiken med personbilar från Norrtälje, bestod till början av 1970-talet, varefter det upplöstes och fartygen fördelades mellan de samseglande rederierna. Silja Line etablerats som varumärke och marknadsföringsbolag för både frakt- och passagerarverksamheten och levde vidare i de egenskaperna.
Historia[redigera | redigera wikitext]
Rederiet grundades 20 maj 1957 som ett dotterbolag till FÅA, Rederi AB Bore och Sveabolaget. I första hand för att sköta den nya kombinerade frakt och passagerartrafiken från Norrtälje, men också för att sköta det de kallade samtrafiken mellan Finland och Sverige.
I början av 70-talet avvecklades Siljarederiet med trafiken från Norrtälje och fartygen fördelades mellan ägarrederierna. Men istället ökade likriktningen av samtrafiken under varumärket Silja Line. T.ex. gavs fartygen enhetlig målning. Undantaget var endast skorstenarna med respektive rederimärke.
Vid denna tid fanns många små rederier som seglade på rutterna Sverige–Åland–Finland. Snart skulle ändå kampen utåt sett stå mellan å ena sidan Silja Line och å den andra Viking Line, en rederigrupp bildad 1966. Fram till början av 1990-talet var konkurrensen hård även inom grupperna och man försökte locka passagerarna till sina egna fartyg genom allt mer extravaganta nybyggen, som flera gånger var bland världens största.
1975 såldes Sveabolaget till Johnsongruppen och inför ordern på de nya Helsingforsfartygen, M/S Finlandia och M/S Silvia Regina, i början av 80-talet lämnade Bore verksamheten. Från och med 1981–1982 används Nordstjernan från Johnson som rederimärke på skorstenen för de svenska fartygen.
Inom Viking Line hade Sallyrederiets Helsingforsfartyg 1985 konkurrerats ut av modernare fartyg. Resultatet blev att rederierna inom Silja köpte majoriteten av Sally, som lämnade Viking Line. Därefter övertogs de Sallyfartyg som inte såldes av Silja Line.
1988 bildas det parallella marknadsbolaget Seawind Line för frakttrafiken.
Inför mottagandet av de nya Helsingforsfartygen M/S Silja Serenade och M/S Silja Symphony konsoliderades rederigruppen till EffJohn (namnet härlett av FÅA→Effoa och Johnson). Konsolideringen markerades genom att sälen från Silja Lines logotyp flyttades upp som nytt skorstensmärke.
Det sista stora nybygget som följd av kampen mellan och inom Silja Line och Viking Line blev M/S Silja Europa, som genom Slites konkurs aldrig hann segla för Viking Line, utan togs över av Silja Line 1993. Resultatet blev att Silja Line för en tid disponerade världens tre största kryssningsfärjor.
EffJohn såldes emellertid till brittiska SeaContainers år 2000/2004. SeaContainers försökte utveckla trafiken med snabbgående fartyg över Finska viken genom SuperSeaCat, men hamnade ett par år senare i en ekonomisk kris och sålde bolaget vidare till estniska Tallink i juni 2006. I köpet ingick dock inte SuperSeaCat-båtarna, M/S Silja Opera och GTS Finnjet. Nytt bolagsnamn blev Tallink Silja Oy. Men passagerartrafiken bedrivs och marknadsförs fortfarande under namnet Silja Line.
Tallink flyttade den 23 juli 2008 över sin då två år gamla kryssningsfärja M/S Galaxy som ersatte M/S Silja Festival. Den 1 februari 2013 flyttade man även över systerfartyget M/S Baltic Princess som ersättare för M/S Silja Europa.
Galaxy och Baltic Princess går på rutten Stockholm–Åbo och har fått behålla sina skorstensmärken från Tallink.
Nuvarande flotta[redigera | redigera wikitext]
| Fartyg | Typ | Byggt | I tjänst | Rutt | Passagerare | Hyttplatser | Dödvikt | Flagga | Notering |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M/S Silja Serenade | Passagerar/bilfärja | 1990 | 1990– | Helsingfors–Mariehamn–Stockholm | 2 852 | 2 614 | 58 376 GT |  Finland | |
| M/S Silja Symphony | Passagerar/bilfärja | 1991 | 1991– | Helsingfors–Mariehamn–Stockholm | 2 852 | 2 614 | 58 376 GT |  Sverige | |
| M/S Baltic Princess | Passagerar/bilfärja | 2008 | 2013– | Åbo–Långnäs–Kapellskär | 2 800 | 2 500 | 48 915 GT | Finland |
Tidigare fartyg[redigera | redigera wikitext]
Fartyg som har ägs, chartrats eller marknadsförts långsiktigt av Liljavarustamo/Siljarederiet/Silja Line inklusive fartyg ägda av modersällskapen.[1][2] Fartyg som fortfarande används är markerade med grönt.
| Fartyg | Byggt | Varv | I tjänst | Typ | Notering |
|---|---|---|---|---|---|
| S/S Silja | 1915 | Oskarshamn | 1957–1967 | Passagerarångare | F.d. Heimdall. Inköpt 1957. Upplagd 1966. Såld 1967 till Gamlakarleby. Upphuggen 1970 i Finland. |
| S/S Warjo | 1927 | Helsingør | 1957–1964 | Fraktångare | Inköpt 1957. Upplagd 1966. Såld 1964 till Göteborg. Upphugen 1983 i Italien. |
| S/S Aallotar | 1937 | Helsingør | 1971 | Passagerarångare | Såld 1972 till Ångfartygs AB Bore. Upphuggning 1975 i Finland. |
| M/S Skandia | 1960 | Wärtsilä | 1961–1974 | Passagerar/bilfärja | Såld 1974 till Venezuela. Sjönk 1986 utan Azorerna efter haveri. |
| M/S Nordia | 1961 | Wärtsilä | 1962–1974 | Passagerar/bilfärja | Såld 1974 till Venezuela. Upphuggen 1988 i Eleusis, Grekland. |
| M/S Floria I | 1964 | Laivateollisuus | 1964–1970 | Motorfartyg | Såld 1967 men åter chartrad 1967-1970 som Marga. Ombyggd 1993 till pråm. Förlist 1995 utanför Litauen och blev vrak. |
| S/S Bore III | 1952 | Oskarshamn | 1970–1976 | Passagerarångare | Inköpt 1970. Såld 1976 till Panama. Upphuggen 1982 i Kanada. |
| S/S Birger Jarl | 1953 | Finnboda | 1959–1973 | Passagerarångare | Inköpt 1970. Såld 1973 till Jakob-Lines AB. |
| S/S Bore | 1960 | Oskarshamn | 1960–1977 | Passagerarångare | Inköpt 1970. Såld 1973 till Jakob-Lines AB. |
| S/S Svea Jarl | 1961 | Finnboda | 1970–1976 | Passagerarångare | Inköpt 1970. Såld 1976 till Rederi AB Slite. Såld 2010 till upphuggning i Indien. |
| M/S Ilmatar | 1963 | Wärtsilä | 1970–1980 | Passagerarångare | Inköpt 1970. Såld 1980 till D/S Vesteralens A/S, Stokmarknes, Norge. Ankom 2012 Dominikanska Republiken för upphuggning. |
| M/S Holmia I | 1960 | Aarhus Flydedok | 1965–1971 | Passagerar/bilfärja | F.d. Prins Bertil. Inköpt 1965. Såld 1971 till Italien. Struken 2011 ur registren. |
| M/S Fennia | 1965 | Öresundsvarvet | 1966–1985, 1993–2001 | Passagerar/bilfärja | Såld 1985 till Rederi AB Sally. Återkom med inköpta rederiet Wasa Line. Såld till Mariehamn. Ankom 2010 Gadani Beach, Pakistan för upphuggning. |
| M/S Botnia | 1967 | Wärtsilä | 1967–1975 | Passagerar/bilfärja | Såld 1975 till Kanarieöarna. Grundstött 2008 utanför Tarfaya, Marocko och blev vrak. |
| M/S Floria II | 1969 | Wärtsilä | 1970–1975 | Passagerar/bilfärja | Såld 1975 till Kanarieöarna. Ankom 2008 Alang, Indien för upphuggning. |
| M/S Holmia II | 1971 | Kristiansand | 1971–1973 | Ro-ro-fartyg | Såld 1973 till Singapore. Sjönk 2004 i Indonesien. Blev vrak men bärgad 2009 och upphuggen i Indien. |
| M/S Aallotar | 1970 | Dubiegon Normandie | 1972–1978 | Passagerar/bilfärja | Inköpt 1972. Såld 1978 till Polen. Ankom 2003 till Alang, Indien för upphuggning. |
| M/S Silvia | 1972 | Nystad, Finland | 1972–1973 | Ro-ro-fartyg | Såld 1973 till Ångfartygs AB Bore. Ankom 2000 till Aliaga, Indien för upphuggning. |
| M/S Svea Regina | 1972 | Dubigeon Normandie | 1972–1979 | Passagerar/bilfärja | Omdöpt 1978 till Regina. Såld 1979 till Grekland. Ankom 2005 Alang, Indien för upphuggning. |
| M/S Bore I | 1973 | Wärtsilä | 1973–1983 | Passagerar/bilfärja | Omdöpt 1980 till Skandia. Såld 1983 till Stena Cargo Line, Bahamas. |
| M/S Svea Corona | 1975 | Dubigeon Normandie | 1975–1984 | Passagerar/bilfärja | Såld 1984 till Grekland. Ankom 1995 Aliaga, Turkiet för upphuggning. |
| M/S Wellamo | 1975 | Dubigeon Normandie | 1975–1981, 1984–1985 | Passagerar/bilfärja | Såld 1981 till DFDS, Danmark. Inchartard 1984-1985 och döpt Svea Corona. Sjönk 2017 i orkan utanför Vietnam. |
| M/S Wasa Queen | 1975 | Dubigeon Normandie | 1975–1986, 1993–2001 | Passagerar/bilfärja | Såld 1986 till Sea Containers, Bermuda. Inköpt 1992 av Wasa Line som 1993 integrerades med Silja Line. Såld 2001 till Panama. Ankom 2003 Alang, Indien för upphuggning. |
| M/S Finlandia | 1981 | Wärtsilä | 1981–1990 | Passagerar/bilfärja | Såld 1990 till DFDS, Danmark. |
| M/S Silvia Regina | 1981 | Wärtsilä | 1981–1991 | Passagerar/bilfärja | Såld 1991 till Stena Line. |
| M/S Silja Karneval | 1985 | Wärtsilä | 1985–1994 | Passagerar/bilfärja | Omdöpt 1992 till 'Silja Karneval. Såld 1994 till Color Line, Oslo. |
| GTS Finnjet | 1977 | Wärtsilä | 1987–2006 | Passagerar/bilfärja | Inköpt 1986 av Effoa. Ankom 2008 Alang, Indien för upphuggning. |
| M/S Silja Star | 1980 | Meyer, Papenburg | 1990–1991 | Passagerar/bilfärja | F.d. Viking Sally. Inchartrad 1990 som Silja Star. Omdöpt samma år till Wasa King och 1991 till Wasa Line AB. Sjönk 1994 i Östersjön som Estonia. |
| M/S Silja Scandinavia | 1992 | Split, Kroatien | 1994–1997 | Passagerar/bilfärja | F.d. Frans Suell. Inköpt 1994 och omdöpt till Silja Scandinavia. Såld 1997 till Viking Line. |
| M/S Wasa Express | 1981 | Wärtsilä | 1997 | Passagerar/bilfärja | F.d. Travemünde. Inchartrad 1997. Trafikerade Vasa-Umeå med reklamnamnet Wasa Express. |
| M/S Silja Opera | 1992 | Wärtsilä | 2002–2006 | Passagerar/bilfärja | Nyleverans 1992 efter total ombyggnad. Insatt i kryssningar. Åter 2006 som Silja Opera för kryssningar. Såld 2006 till Bahamas. |
| HSC SuperSeaCat Four | 1999 | Riva Trigoso, Italien | 2000–2006 | Passagerar/bilfärja | Inchartrad 2000-2006 från Sea Containers Italia för linjen Helsingfors-Tallinn. |
| HSC SuperSeaCat Three | 1999 | Riva Trigoso, Italien | 2003–2006 | Passagerar/bilfärja | Inchartrad 2003-2006 från Sea Containers Italia för linjen Helsingfors-Tallinn. |
| M/S Silja Festival | 1986 | Wärtsilä | 1992–2008 | Passagerar/bilfärja | Omdöpt 1992 till Silja Festival. Silja Line övertogs 2006 av Tallink Group. |
| M/S Silja Europa | 1993 | Meyer, Papenburg | 1993–2013 | Passagerar/bilfärja | Silja Line övertogs 2006 av Tallink Group. |
Rutter[redigera | redigera wikitext]
- Stockholm–Mariehamn/Långnäs–Åbo (färjelinjen)
- Stockholm–Mariehamn–Helsingfors (färjelinjen)
- Stockholm–Mariehamn–Stockholm ("minikryssning" med fartygsbyte)
- Åbo–Mariehamn–Åbo ("minikryssning" med fartygsbyte)
Se även[redigera | redigera wikitext]
Referenser[redigera | redigera wikitext]
- ^ Malmberg, Thure; Stampehl, Marko (2007). Femtio år med Silja. Espoo: Tallink Silja OY. Libris 10596435. ISBN 978-951-98405-6-7
- ^ Fakta om fartyg. Läst 2021-02-24.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Silja Line.- ”Silja Lines fartyg”. Arkiverad från originalet den 23 maj 2012. http://archive.is/sEW6.
- Tallink Siljas webbplats
| ||||||||||||||