Mitsubishi A6M Zero

Wikipedia open wikipedia design.

Mitsubishi A6M Reisen (Zero)
A6M3 Zero N712Z 1.jpg
Mitsubishi A6M3 Zero Modell 22 (NX712Z), bärgat på Nya Guinea 1991 och använt i filmen Pearl Harbor.
Beskrivning
TypJaktflygplan
Besättning1
Första flygning1 april 1939
I aktiv tjänst1940 – 1945
VersionerSe varianter
UrsprungJapan Japan
TillverkareMitsubishi
Antal tillverkade10 939
Data
Längd9,06 meter
Spännvidd12,00 meter
Höjd3,05 meter
Vingyta22,44 m²
Sidoförhållande6,4
Tomvikt1 680 kg
Max. startvikt2 800 kg
Motor(er)1 × Nakajima NK 1C Sakae 12
14-cylindrig stjärnmotor
Motoreffekt710 kW (950 hk)
Prestanda
Max. hastighet534 km/h vid 4550 m
Räckvidd med
max. bränsle
cirka 1 550 km (med fälltank)
Max. flyghöjdcirka 10 000 meter
Stigförmåga15,7 m/s
Motoreffekt/vikt:294 W/kg
Vingbelastning107,4 kg/m²
Beväpning
Beväpning2 × 20 mm akan (i vingarna)
2 × 7,7 mm ksp (i flygkroppen)
Bomber2 × 60 kg
Ritning
Mitsubishi A6M Zero drawing.svg

Mitsubishi A6M Reisen "Zero-Sen", kort kallad bara A6M, alternativt smeknamnen A6M Zero eller bara Zero, var ett japanskt hangarfartygsbaserat jaktflygplan som användes under andra världskriget.

A6M har gått till historien som Japans främsta jaktplan för sin tid. Det är viktigt att nämna att det var det första hangarfartygsbaserade jaktplanet i världen som uppnådde full paritet med sina samtida landbaserade jaktplan.

Planet användes av japan under hela kriget men är klassiskt mest känt som ett av de planen som användes i attacken mot Pearl Harbor. Tidigt i sin karriär mot USA var planet helt överlägset alla amerikanska jaktflygplan. Det var inte förrän USA utvecklade F6F Hellcat som man kunde slåss mot A6M Zero på en någorlunda jämnbördig nivå.[1] Trots detta höll A6M Zero sin nivå som ett mycket bra plan ända tills slutet av kriget.

Eftersom A6M var så bra så vidareutvecklades planet i flera olika varianter och Japan utvecklade inte någon efterföljare förrän vid slutet av kriget med A7M Reppū. A6M kom att tillverkas i sammanlagt 11 280 exemplar.

Sverige ska även ha försökt köpa A6M Zero-plan, alternativt att Japan erbjöd att sälja planet till Sverige efter att de allierade la ett embargo på Sverige 1940, men detta gick inte då man inte kunde hitta några säkra transportvägar till Sverige.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

  • A6M1, Typ 0 – den första prototypen, färdigställd mars 1939.
  • A6M2, Typ 0, Modell 11 – på förslag från flottan istället utrustad med en 700 kW (940 hk) Nakajima Sakae-12-motor. Den färdigställdes januari 1940. Den användes i strid under det andra japansk-kinesiska kriget och var då överlägset sina motståndare, de ryska Polikarpoc I-16 och I-153. När ryktet om flygplanets kapacitet till slut nådde USA, avfärdades det av de flesta militärerna som inte trodde att Japan kunde bygga sådana flygplan.
    • A6M2, Typ 0, Modell 21 – en ändring (efter att 65 flygplan tillverkats) där man byggde in hopfällbara vingspetsar. Detta underlättade placering av planet på hangarfartyg.
  • A6M3, Typ 0, Modell 32 – en version med den nya Sakae 21-motorn, vilket gav mer effekt (840 kW/1,130 hk) och bättre kapacitet på högre höjd. De hopfällbara vingspetsarna var nu borttagna. De första exemplaren av totalt 343 färdigställdes april 1942.
    • A6M3, Typ 0, Modell 22 – framtagen efter upplevda navigationsproblem med Modell 32. De hopfällbara vingarna kom nu tillbaka.
  • A6M4, Typ 0, Modell 41 – en specialvariant där två stycken A6M2 utrustade med en experimentell turboladdad Sakae-motor avpassad för höghöjdsflygning.[2]
  • A6M5, Typ 0, Modell 52 – ansedd som den mest effektiva varianten.[3] Den utvecklades för att stå emot de amerikanska F6F Hellcat och F4U Corsair med deras kraftfulla motorer och bestyckning.[4] A6M5-modellen hade en toppfart på 540 km/h och kunde nå en höjd på 8 000 meter på under 10 minuter.
    • A6M5a Modell 52a «Kou» – med en Typ 99-II-kulspruta och större mängd ammunition.
    • A6M5b Modell 52b «Otsu» – med bland annat en vindruta i armerat glas och en brandsläckare för bränsletanken.
    • A6M5c Modell 52c «Hei»" – med tjockare armerat glas i vindrutan (5.5 cm) och en förstärkt skyddsplåt bakom pilotens säte.
  • A6M6c, Typ 0, Modell 53c – snarlik A6M5c men med självförslutande vingtankar och en Nakajima Sakae 31a-motor som använde sig av en vatten-metanol-blandning för "boost"-effekt.
  • A6M7, Typ 0, Modell 62 – snarlik ovanstående men anpassad för attacker eller kamikaze-tjänst.
  • A6M8, Typ 0, Modell 64 – snarlik A6M6 men med Sakae-motorn (som slutat produceras) utbytt mot en Mitsubishi Kinsei-62-motor med 1 164 kW (1,560 hk), 60 procent mer än på A6M2. Två prototyper färdigställdes april 1945. Den kaotiska situationen inom den japanska industrin och med krigsslutet vid horisonten omöjliggjorde de ambitiösa konstruktionsplanerna, och av 6 300 beställda plan blev inget färdigställt.[4][5]
Utvecklingshistorien för de olika Zero-modellerna.

Konstruktör[redigera | redigera wikitext]

Planets ursprungliga konstruktör var Jirō Horikoshi. Sommaren 2013 presenterade Studio Ghibli den animerade långfilmen Det blåser upp en vind, som i stora drag är baserad på Horikoshis liv.[6] Den flygplansmodell som Horikoshi arbetar med i filmen är dock Zero-föregångaren Mitsubishi A5M.[7]

Bildgalleri[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”WW2: The Hellcat vs The Zero”. https://www.youtube.com/watch?v=hXk5zTq1elo. Läst 19 augusti 2018. 
  2. ^ "A6M4." J-Aircraft.com. Läst 4 april 2014. (engelska)
  3. ^ Mikesh 1994, s. 53.
  4. ^ [a b] Matricardi 2006, s. 88
  5. ^ Francillon 1970, s. 374–375.
  6. ^ "Ghibli Announces Miyazaki's Kaze Tachinu, Takahata's Kaguya-hime no Monogatari". Animenewsnetwork.com, 2012-12-13. Läst 6 februari 2013. (engelska)
  7. ^ Kurt P. Slawitschka (2014-02-21): ”When "The Wind Rises," Miyazaki Soars”. Thecrimson.com. Läst 4 april 2014. (engelska)

Allmänna källor[redigera | redigera wikitext]

  • Francillon, R.J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 1970, ISBN 0-370-00033-1. (engelska)
  • Matricardi, Paolo. Aerei Militari. Caccia e Ricognitori (in Italian). Milan: Mondadori Electa, 2006. (engelska)
  • Mikesh, Robert C. Warbird History: Zero, Combat & Development History of Japan's Legendary Mitsubishi A6M Zero Fighter. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0-87938-915-X. (engelska)


This page is based on a Wikipedia article written by contributors (read/edit).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

Destek