Advertising Enquiries

Volkswagen Polo Sedan (2010)

Wikipedia open wikipedia design.

VW Polo Sedan
Volkswagen Polo Sedan 2.JPG
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 2010 — настоящее время
Сборка Индия Пуна Индия,
Россия Калуга, Россия,
Малайзия Pekan, Малайзия
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа PQ25ruen[1]
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4384 мм[3],
4390 мм (с 2015 г.)[4]
Ширина 1699 мм
Высота 1465 мм,
1467 мм (с 2015 г.)
Клиренс 168—170 мм,
163 мм (с 2015 г.)
Колёсная база 2552 мм,
2553 мм (с 2015 г.)
Колея задняя 1498 мм,
1500 мм (с 2015 г.)
Колея передняя 1460 мм,
1457 мм (с 2015 г.)
Масса 1120—1217 кг,
1163—1208 кг (с 2015 г.),
1223—1291 кг (Polo GT)[5]
Полная масса 1600—1730 кг,
1700 кг (с 2015 г.),
1740 кг (Polo GT)
Динамические характеристики
Максимальная скорость 190 км/ч
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,319[6]—0,327
На рынке
Связанные Škoda Rapid
Похожие модели Renault Logan, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Honda City
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака 55 л
← Volkswagen Vento[d]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen Polo Sedan (рус. Фольксва́ген По́ло Седа́н) — легковой автомобиль, производимый с 2010 года по полному циклу, со сваркой и окраской кузова, на заводе фирмы Volkswagen под Калугой. Является моделью с кузовом седан в семействе Volkswagen Polo V[7].

Polo Sedan был первым в истории фирмы автомобилем, специально разработанным для России. При его проектировании учитывались климатические условия эксплуатации, состояние дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате Polo Sedan получил оцинкованный в местах, наиболее подверженных коррозии, кузов, неприхотливый двигатель и усиленную подвеску[8].

Весной 2010 года первые образцы автомобиля были продемонстрированы на закрытом показе российским журналистам[9], в начале лета состоялась официальная презентация автомобиля в Москве[8], а 10 сентября он поступил в продажу[10].

В 2015 году был произведен рестайлинг. Изменился дизайн фар, решетки радиатора, бамперов. В салон были установлены более удобные сиденья, заменён руль, появилась возможность установки усовершенствованных медиа-систем.

Несмотря на общее с европейским хэтчбеком название и внешнее сходство, Polo Sedan имеет кузов большего размера, с более вместительным салоном, изменённую ходовую часть, и потому считается отдельной моделью в семействе Volkswagen Polo V[7]. После ухода хэтчбека с российского рынка, оставшийся седан принято называть просто Volkswagen Polo[11].

Весной 2020 года должен начаться выпуск нового поколения Volkswagen Polo для российского рынка, на смену седану придёт лифтбек с аналогичным названием. Он разрабатывался одновременно с Škoda Rapid 2020 модельного года, и фактически является его близнецом, созданным на той же платформе Volkswagen Group New A05+ (PQ25)ruen. Модели имеют схожие габариты кузова, множество одинаковых узлов, агрегатов, позиций оснащения[12][13].

Следует заметить, что на базе Polo четвёртого поколения уже выпускался автомобиль под названием Polo Sedan. Присутствовали седаны в гамме Volkswagen Polo и ранее, но они имели другие наименования, в гамме моделей первого и второго поколений это был Derby, а у третьего поколенияPolo Classic.

Polo Sedan[править | править код]

Кузов и оборудование[править | править код]

Фирменная черта Polo Sedan — ломаный вырез багажника.

У Polo Sedan, по сравнению с хэтчбеком, выше линия капота, сильнее наклонено лобовое стекло, он немного шире и имеет большую колёсную базу.

Кузов автомобиля несущий цельнометаллический с навесными дверями, капотом, крышкой багажника и передними крыльями. Все детали, подверженные коррозии, оцинкованы и имеют гарантированную 12-летнюю защиту от ржавления. Для получения жёсткой конструкции передние и задние лонжероны, центральные стойки и каркас порогов выполнены из высокопрочной стали. Наклонные брусья в дверях эффективно предохраняют пассажиров при боковом столкновении. Все модели стандартно оснащены двумя передними подушками безопасности, по заказу могут быть установлены боковые подушки безопасности спереди. Все места, в том числе три задних, оборудуются подголовниками и ремнями безопасности. Имеются крепления для детских сидений ISOFIX, на задней полке установлены специальные петли для верхнего ремня крепления детского кресла (top-tether). Сиденье водителя стандартно имеет регулировку по высоте, по заказу оба передних сидения могут оборудоваться подогревом и карманами сзади. Заднее сиденье складывается целиком или по частям, на более дорогих версиях. Багажник отпирается кнопкой из салона или ключом снаружи, его объём составляет 460 литров, под полом багажника находится полноразмерное запасное колесо. В салоне, помимо перчаточного ящика, имеются места для хранения мелочей под передней консолью, в передних и задних дверях и, если установлен подлокотник между передними сиденьями, под его крышкой[14].

2015 Polo Sedan после модернизации

В мае 2015 года в России был представлен обновлённый автомобиль. Внешний вид нового Polo Sedan стал солиднее, у него появились новые передний и задний бамперы, новая светотехника, изменённая решётка радиатора и капот, эмблема теперь не врезается в кромку капота. Впервые стали доступны биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавлена функция подсветки поворота противотуманными фарами. Кроме того, в отдельных комплектациях новый автомобиль может оснащаться омывателями фар, а также складывающимися наружными зеркалами и передним парктроником.

Появились новые расцветки салона, новые варианты обивки сидений, новое, усечённое снизу рулевое колесо и более элегантная консоль спереди. Улучшена шумоизоляция передней панели, дверей и колёсных арок. На крышке багажника появилась кнопка открывания, ранее он открывался только из салона или ключом[15].

В феврале 2016 года специально для России был расширен пакет адаптации к зимним условиям. Теперь он включает аккумуляторную батарею повышенной ёмкости и более мощный стартер, что позволяет запускать двигатель при температуре до -36 градусов. Для модели стали доступны мультимедийные системы нового поколения, а базовая версия со 110-сильным двигателем теперь стандартно оборудуется задними дисковыми тормозами[16].

В мае 2016 года была представлена спортивная версия автомобиля, Polo GT. Новая модель комплектуется бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 125 л. с. и шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробками передач. На автомобиль устанавливаются спортивные бамперы, расширители порогов, решётка радиатора с сотовой структурой, двойная выхлопная труба, а также, новые легкосплавные колёса, затемнённые задние фонари и задний спойлер. В салоне — кожаный спортивный руль, новая обивка сидений, алюминиевые накладки на педали[17].

Двигатели и трансмиссия[править | править код]

Расположенный спереди поперечно вертикально четырёхцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель серии E111 с заводским обозначением CFNA имеет рабочий объём 1,6 литра и развивает мощность 105 л. с. В блоке цилиндров двигателя из алюминиевого сплава размещены тонкостенные чугунные гильзы цилиндров. Полноопорный коленчатый вал с помощью цепи приводит во вращение два распредвала, расположенные в головке блока (DOHC). Один распредвал приводит в движение впускные клапаны, другой — выпускные, всего по четыре клапана на цилиндр. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией за счёт центробежного насоса, который с помощью поликлинового ремня приводится от коленчатого вала. Полнопоточная система смазки под давлением питается от расположенного в картере масляного насоса с внутренним зацеплением шестерён, который приводится цепью от коленчатого вала. Впрыск топлива осуществляется во впускной коллектор с помощью электронно управляемых форсунок. Подача топлива к форсункам происходит от единой топливной рампы. Отработавшие газы двигателя выводятся с помощью выпускного коллектора, совмещённого с каталитическим нейтрализатором (катколлектор)[18].

С начала 2014 года появилась возможность заказать автомобиль с дефорсированный мотором мощностью 85 л. с.[19] Конструкция двигателя полностью идентична 105-сильной версии, изменение мощности достигается корректировкой программы управления. Автомобили с таким двигателем попадают в льготную налоговую категорию в России.

От двигателя вращение передаётся, с помощью однодискового сухого сцепления с гидроприводом, на коробку передач. Механическая пятиступенчатая коробка передач модели 02T выполнена по двухвальной схеме с синхронизаторами на всех передачах. Привод коробки от рычага управления, расположенного между передними сидениями, осуществляется с помощью тросового механизма. Коробка объединена в едином картере с дифференциалом, от которого вращение с помощью валов привода неравной длины передаётся на передние колёса. Внутренние шарниры приводов типа Трипод, наружные — типа Рцеппа-Лебро.

Автомобиль может оснащаться автоматической гидромеханической шестиступенчатой трансмиссией фирмы Aisin типа TT60SN, имеющей заводское обозначение Volkswagen 09G. Трансмиссия скомпонована по традиционной схеме и имеет гидротрансформатор с муфтой блокировки, планетарный редуктор с ленточными тормозами и электрогидравлическую систему управления. Особенностью трансмиссии является возможность ручного переключения передач за счёт перемещения рычага выбора передач вперёд или назад[2].

С ноября 2015 года на автомобиль стали устанавливать новые двигатели серии E211 рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л. с. Они приспособлены к установке на автомобили, построенные на модульной платформе MQB, имеют стандартное установочное положение и унифицированные места подсоединения систем. Особенностью конструкции двигателя является головка блока цилиндров, объединённая с выпускным коллектором, модульная конструкция корпуса распредвалов и привод газораспределительного механизма зубчатым ремнём[20]. Двигатели производятся на вновь построенном заводе под Калугой, расположенном рядом с автосборочным предприятием[21].

Ходовая часть[править | править код]

На автомобиле применяется передняя подвеска с качающейся стойкой типа Макферсон со штампованными поперечными рычагами, прикреплёнными к подрамнику и со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для автомобилей такого класса полунезависимая подвеска со скручивающейся Н-образной балкой. На Polo Sedan применена более простая и дешёвая, но более прочная и надёжная, по сравнению с хэтчбеком конструкция: гнутая поперечная балка постоянного сечения соединена с продольными рычагами с помощью приварных треугольных косынок. Амортизаторы размещены отдельно от пружин в задней части продольных рычагов.

Все автомобили стандартно оснащаются реечным рулевым механизмом с электроусилителем, складывающейся при аварии рулевой колонкой, которая регулируется по вылету и углу наклона.

В двухконтурной, с диагональным разделением, тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применяются дисковые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, а сзади — барабанные тормоза (только на машинах с двигателями 90 л.с). На все версии, устанавливается антиблокировочная система (ABS), по заказу может быть установлена система управления курсовой устойчивостью (ESP)[22][23][24].

Безопасность[править | править код]

ARCAP[25]
Stars440.svg
Безопасность пассажиров
(фронтальный удар)
14,3 баллов из 16
Протестированная модель:
Volkswagen Polo,
четырехдверный седан (2010)

Volkswagen Vento и Škoda Rapid[править | править код]

VW Vento из Индии

В начале августа 2010 года такой же автомобиль, как Polo Sedan[Комм. 1] под названием Vento начали производить на заводе Volkswagen в индийском городе Пуна[27]. Осенью 2013 года сборка Polo Sedan началась в Малайзии на заводе местной промышленной группы DRB-HICOM[28]. После модернизации автомобиля весной 2016 года, он, также, стал называться Vento[29].

Индийский Vento, помимо 1,6-литрового мотора, комплектуется также 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем (TSI) мощностью 105 л. с. и 1,5-литровым турбодизелем (TDI) мощностью 110 л. с.[26]

Кроме того, с 2011 года в Индии производится местная версия Škoda Rapid, являющаяся по сути перелицованным Volkswagen Polo Sedan[30].

Производство и продажи[править | править код]

Автомобиль понравился российским покупателям, очередь на первые автомобили растянулась на полгода[31], а уже через два года, осенью 2012, был продан 100-тысячный автомобиль[32]. Ещё через полтора года, весной 2014, был продан 200-тысячный экземпляр в России[33]. В мае 2016 года покупателю был передан 350-тысячный автомобиль[34], а в марте 2017 года был произведён 400-тысячный автомобиль[35].

Комментарии[править | править код]

  1. Технические характеристики индийского Vento[26] и Polo Sedan российского производства[4] одинаковы.

Примечания[править | править код]

  1. Volkswagen Technical Site. vwts.ru. Дата обращения 14 июля 2014.
  2. 1 2 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G . — С. 5. Технические данные.
  3. Программа продаж Россия 2014 модельный год.
  4. 1 2 Polo . — С. 21.
  5. Новый Polo GT. — С. 9.
  6. Polo 2011 (Седан) . — С. 8. Технические характеристики.
  7. 1 2 Дмитрий ГРОНСКИЙ. Volkswagen Polo Sedan с пробегом: хороший салон с капризной рейкой. kolesa.ru (15 марта 2017). Дата обращения 29 января 2020.
  8. 1 2 World premiere of the Polo Saloon in Moscow (англ.). Volkswagen (2 June 2010). Дата обращения 25 июля 2016. Архивировано 28 июля 2016 года.
  9. Дмитрий ГРОНСКИЙ. "Volkswagen Polo": специально для России. ООО "Клаксон Медиа". Дата обращения 28 июня 2017. Архивировано 2 июля 2015 года.
  10. Polo седан появился в салонах. auto.ru. Дата обращения 28 июня 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  11. Игорь Владимирский. Внешность, опции и трехлетняя гарантия: как изменился седан Volkswagen Polo?. Авторевю (9 июня 2015). Дата обращения 28 июня 2017.
  12. Леонид Попов. Лифтбек Volkswagen Polo рассказал о насыщенном оборудовании. drive.ru (25 февраля 2020). Дата обращения 26 февраля 2020.
  13. Игорь Владимирский, Константин Сорокин. Новый Volkswagen Polo для России: он вам не седан. Авторевю, №4, 2020 (февраль 2020). Дата обращения 26 февраля 2020.
  14. Polo 2011 (Седан) . — С. 10—19. Кузов.
  15. Volkswagen представляет новый Polo. Фольксваген Россия. Дата обращения 28 июня 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  16. Volkswagen Volkswagen Polo для такси: желтый цвет Savanna, адаптация для России и новые двигатели. Фольксваген Россия (16.02.2016). Дата обращения 28 июня 2017. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  17. Volkswagen представляет новый Polo GT. Фольксваген Россия. Дата обращения 18 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  18. Polo 2011 (Седан) . — С. 20. Двигатели.
  19. Марка Volkswagen представляет Polo седан STYLE. Фольксваген Россия. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  20. Volkswagen Polo: новые двигатели, новые опции. Фольксваген Россия (29.10.2015). Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  21. Компания Volkswagen Group Rus запустила производство двигателей 1.6 MPI серии EA 211 на заводе в Калуге. Volkswagen Group Rus (04.09.2015). Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  22. Руководство по ремонту . Ходовая часть. Рулевое управление. Тормозная система.
  23. Polo 2011 (Седан) . — С. 22—27. Ходовая часть.
  24. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Слава народу. Авторевю. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 2 июля 2015 года.
  25. Volkswagen Polo. Авторевю. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 22 января 2016 года.
  26. 1 2 The Vento. Tech Specs (англ.) (недоступная ссылка). Volkswagen India. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 2 июля 2017 года.
  27. Volkswagen India starts Production of the Vento from its Pune Plant (англ.). Volkswagen. Дата обращения 7 сентября 2014. Архивировано 14 ноября 2016 года.
  28. The 2014 Polo Sedan German Engineered - Malaysian Assembled has Arrived (англ.). Volkswagen Group Malaysia. Дата обращения 7 сентября 2014. Архивировано 2016-0314.
  29. Volkswagen Vento launched – facelifted Polo Sedan, 1.2 TSI, DSG, ESP; RM80,646 to RM94,461 (англ.). Paul Tan’s Automotive News. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 28 марта 2017 года.
  30. Роберт Есенов. В Индии стартовало производство бюджетного седана Skoda Rapid. drive.ru (10 октября 2011). Дата обращения 28 января 2020.
  31. Volkswagen Polo седан стал бестселлером марки в России. ООО Автомобильная статистика. Дата обращения 7 сентября 2014.
  32. В Перми продан 100 000-ый Volkswagen Polo седан. Новости Фольксваген Россия. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 17 октября 2012 года.
  33. В России продано 200 000 Volkswagen Polo седан. Новости Фольксваген Россия. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 8 июля 2015 года.
  34. В России произведено 350.000 Volkswagen Polo. Новости Фольксваген Россия. Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  35. Новый рекорд: 400 000 Volkswagen Polo произведено в России. Volkswagen Group Rus (27.03.2017). Дата обращения 28 июня 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  36. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Реабилитация. Авторевю. Дата обращения 21 марта 2015. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  37. Российские продажи Volkswagen за 2012 год. Новости Фольксваген Россия (15.01.2013). Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 6 апреля 2013 года.
  38. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Насыщение. Авторевю. Дата обращения 21 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
  39. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проценты. Авторевю. Дата обращения 21 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
  40. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. На пороге. Авторевю. Дата обращения 21 марта 2015. Архивировано 12 мая 2015 года.
  41. Автомобильный рынок сократился на 35,7% в 2015 году . Пресс-релиз AEB.
  42. Спрос на автомобили Volkswagen в России вырос в 2016 году (недоступная ссылка). Новости Фольксваген Россия (12.01.2017). Дата обращения 3 июля 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.

Литература[править | править код]

  1. Автомобильный рынок сократился на 35,7% в 2015 году (рус.). — Москва: Ассоциация европейского бизнеса, 2016. — С. 6.
  2. Программа продаж Россия 2014 модельный год (рус.) : Брошюра. — 2014. — С. 2. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. Polo (рус.) : Брошюра. — ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», 2016. — Апрель (№ POL-KT-2016). — С. 31.
  4. Новый Polo GT (рус.) : Брошюра. — ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», 2016. — Сентябрь (№ PGT-KT-2016). — С. 31.
  5. Polo 2011 (Седан). — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 38 с. — (Программа самообучения 471 (SSP 471)).
  6. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G. — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 74 с. — (Программа самообучения 291 (SSP 291)).
  7. С.Н. Погребной, М.В. Титков, А.А. Владимиров. Volkswagen Polo седан: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.: ООО «ИДТР», 2011. — 304 с. — (Ремонт без проблем). — ISBN 978-5-91774-925-9.

Ссылки[править | править код]

  • Polo. Volkswagen. — Polo на официальном российском сайте. Дата обращения 3 июля 2017.


This page is based on a Wikipedia article written by contributors (read/edit).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

Destek