TK-1

TK-1
TK-1
Классификация	танкетка
Боевая масса, т	1,75
Компоновочная схема	моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части, боевое отделение и отделение управления в лобовой
Экипаж, чел.	2
История
Производитель	Państwowe Zakłady Inżynierii
Годы разработки	1930
Годы производства	1930
Количество выпущенных, шт.	1
Размеры
Длина корпуса, мм	2360
Ширина, мм	1690
Высота, мм	1300
Клиренс, мм	300
Бронирование
Тип брони	клёпаные стальные бронеплиты
Лоб корпуса (верх), мм/град.	3
Лоб корпуса (середина), мм/град.	3
Борт корпуса (верх), мм/град.	3
Корма корпуса (верх), мм/град.	3
Вооружение
Пулемёты	1 × 7,9-мм Hotchkiss wz.25 или 1 × 7,92-мм Ckm wz. 30
Двигатель
Ford A
Подвижность
Тип двигателя	рядный карбюраторный 4-тактный 4-цилиндровый жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	40
Скорость по шоссе, км/ч	45
Запас хода по шоссе, км	150
Удельная мощность, л. с./т	23
Тип подвески	рессорная
Преодолеваемый подъём, град.	37°
Преодолеваемый ров, м	1,2
Преодолеваемый брод, м	0,5
Медиафайлы на Викискладе

TK-1 — прототип польской танкетки межвоенного периода, ставшая прародителем всего польского танкенткостроения наравне с модификацией TK-2.

Польша, будучи заинтересованной в оснащении армии бронетехникой, в конце 1920-х искала разрешение этого вопроса путём лицензионного приобретения танкетки Carden-Loyd Mk.VI от Vickers. Будучи неудовлетворёнными в её показе, польское руководство желало разработать собственные машины по примеру британской. Разработкой танкетки в 1930 году занимались сотрудники Конструкторского бюро бронетанковых вооружений военно-инженерного научно-исследовательского института в Варшаве, а 17 мая того же года TK-1 вместе со вторым прототипом, TK-2, были переданы армии. Всего было выпущен один экземпляр, и после испытаний его отправили на доработку. Итоговая доработанная версия была принята на вооружение с названием TK-3.

Прототип танкетки не имел серьёзного вооружения — всего один пулемёт калибра 7,9 или 7,92 мм, а также имел бронирование боевого отделения из клёпаных стальных бронеплит толщиной 3 мм. Это определено тем, что предназначение танкетки было в разведывательных действиях.

История[править | править код]

В 1925—1928 годах английские инженеры Джон Карден^[пол.] и Вивиан Лойд^[пол.], основатели компании Carden-Loyd Tractor Co., разработали несколько проектов танкеток — небольших бронированных гусеничных машин. В основу создания этих одно- и двухместных конструкций легла несколько утопическая идея обеспечения каждого солдата собственной боевой машиной. Это было связано с теориями о полной механизации армии, продвигаемыми в то время в Великобритании. В 1928 году компания была поглощена концерном Vickers-Armstrong, и оба инженера были приняты на работу в его танковый отдел. В это время были созданы опытные образцы машин их конструкции, среди них был прототип танкетки Carden-Loyd Mk.VI. Благодаря обширной рекламной кампании он стал одним из самых известных бронеавтомобилей в мире того времени. Машины выпускались для нужд британской армии. Они были приняты на вооружение в количестве 348 штук. В основном использовались в качестве пулемётных машин, а также для разведки, перевозки крупнокалиберных пулемётов и миномётов, буксировки противотанковых орудий и легких гаубиц. Танкетка также стала экспортным хитом — её закупили не менее шестнадцати стран. Шесть из них также приобрели лицензию на его производство. Некоторые, следуя оригинальной конструкции, создали свои варианты (например, Т-27 в СССР).

Польша также была среди стран, заинтересованных в строительстве. 20 июня 1929 года на полигоне в Рембертуве состоялась первая демонстрация машины, поставленной представительством Vickers. Также были проведены стрелковые испытания. Тогда было принято решение о закупке большей партии: были заказаны 10 танкеток и 5 гусеничных прицепов к ним, а также запчасти. Оборудование было доставлено во второй половине августа 1929 года. Из машин были сформированы два взвода, которые приняли участие в учениях. Танкетки также подверглись детальным испытаниям. В результате было установлено, что многие преимущества, рекламируемые в брошюрах Vickers-Armstrong, не соответствовали действительности. В основном пользователи жаловались на подвеску автомобиля. Её ужасное качество вызывало полное физическое истощение экипажа после долгой поездки. В связи с планируемой покупкой лицензии было запрошено множество конструктивных и технологических доработок. Компания Vickers-Armstrong отправила соответствующую документацию по изменениям.

В то же время в Польше предпринимались попытки усовершенствовать машины собственными силами. В 1-ой автомобильной эскадрилье^[пол.] под руководством поручика Станислава Марчевского была реконструирована ходовая часть двух машин. Добавлены колеса для поддержки верхней части гусеницы. Также были установлены дополнительные пружины.

В конечном итоге от планов по запуску производства танкеток Carden-Loyd отказались. Считалось, что такие машины пригодятся для вооружения кавалерийских разведывательных частей. Однако было решено по примеру английской танкетки построить собственный танк. Потребность армии в этих машинах была установлена ​​на уровне не менее 330 единиц^[1].

Подготовку проекта польской танкетки поручили сотрудникам Конструкторского бюро бронетанковых вооружений военно-инженерного научно-исследовательского института в Варшаве. Над ним работали майор-инженер Владислав Тжечак^[пол.], капитан Эдвард Каркоз и инженер Эдвард Хабич^[пол.]. На основе подготовленной документации государственные автомастерские построили два опытных образца машины под названием «Легкий быстроходный танк 30». Они получили обозначения ТК-1 и ТК-2. Отличались те используемым двигателем и другими деталями конструкции. Испытания прототипа должны были привести к принятию оптимального варианта. Обе машины были переданы армии 17 мая 1930 года.

Начата серия сравнительных исследований. В связи с этим были запрошены изменения в конструкции. Оба прототипа были возвращены на завод для доработок. Усовершенствованные машины получили название «Czołg wz. 31». В то же время был заказан третий прототип, получивший обозначение «Легкий разведывательный танк ТК-3» (пол. Lekki czołg rozpoznawczy). Модернизированные машины вернулись на испытания в марте 1931 года. Были проведены обширные исследования, в том числе автопробег по маршруту Августов-Осовец-Гродно. До завершения всех испытаний, не дожидаясь их окончательных результатов, 14 июля 1931 года на вооружение Войска Польского была принята машина под названием ТК-3. Моделью для его производства стал третий прототип c тем же названием^[1].

Техническое описание[править | править код]

Танкетка ТК-1 оснащалась 4-тактным 4-цилиндровым двигателем Ford A мощностью 40 л.с. Еще одним новшеством танкетки стал электростартер. Ходовая часть состояла из двух пар тележек с небольшими резиновыми колесами с каждой стороны. Они соединялись листовыми рессорами, располагавшимися на боковой опоре рамы. Коробка передач была механической. Ведущее колесо находилось сзади машины, а направляющее колесо возврата цепи — спереди. Цепи были изготовлены из армированной марганцовистой стали. Броня боевого отделения состояла из клёпаных стальных бронеплит толщиной 3 мм. Боевое отделение было открытым сверху. Общая масса составляла 1,75 тонн^[1].

Вооружение состояло из одного пулемёта Hotchkiss wz.25 калибра 7,9 мм или Ckm wz. 30 калибра 7,92 мм. Численность экипажа была 2 человека: механик-водитель находился слева от пулемёта, а стрелок — справа^[1].

Регистрационный номер или номерной знак единственной ТК-1 был 6006^[1].

Проблемы с названием[править | править код]

До сих пор не удалось однозначно определить значение и происхождение аббревиатуры TK. Есть несколько версий. По одной из них, это первые буквы фамилий двух автоконструкторов: Тжечак (пол. Trzeciak) и Каркоз (пол. Karkoz). Другая версия — это инициалы полковника В. Т. Коссаковского — популяризатора строительства танков этого типа. Также предполагается, что это сокращение от слова «танкетка». В архивных документах машины назывались также «TK wz. 30», «Тek 1001» и «Czołg Х»^[1].

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Magnuski J. Czołg rozpoznawczy TK-3 (TKS) (пол.). — Wydawnictwo Ministerstwo Obrony Narodowej, 1975. — Т. 35. — (Typy Broni i Uzbrojenia).
• Lalak Z. Czołg rozpoznawczy TK3 // Pojazdy II wojny swiatowej (пол.). — Warszawa, 2004. — Т. 2. — ISBN 83-920361-0-7.