Siemens & Halske Sh 14
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Siemens & Halske Sh 14 SAM 314 Bramo Sh 14 BMW-Bramo Sh 14. | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Siemens & Halske |
| Тип | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 160 л.с. на 2200 об/мин |
| Степень сжатия | 6,0:1 (Sh 14 A — 5,3) |
| Диаметр цилиндров | 108 мм |
| Ход поршня | 120 мм |
| Количество цилиндров | 7 |
| Клапаны | по 1 впускному и выпускному на цилиндр, |
| Топливная система | 2 карбюратора SUM (438a и 439a) |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не менее 80 |
| Система смазки | сухой картер |
| Система охлаждения | воздушная |
| Удельный расход топлива | 235-244 г/(л.с.·ч) |
| Размеры | |
| Диаметр | 936 мм |
| Сухая масса | 135 кг |
Siemens & Halske Sh 14 — немецкий поршневой звездообразный 7-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1928 году. Применялся преимущественно на учебных самолётах, а также ряде экспериментальных машин (автожиры и вертолёты) 1920-х — 1940-х годов.
Существовали 2 модификации: ранняя Sh 14 A, представленная в 1928 году, мощностью 126 л.с. (93 кВт), и основная серийная, выпуска конца 1930-х годов, развивавшая 160 л.с. (119 кВт).
Варианты наименования[править | править код]
В 1933 году на базе авиамоторного отдела концерна Siemens & Halske было создано дочернее предприятие «Siemens Apparate und Maschinen GmbH» (SAM); теперь двигатель Sh 14 A именовался также SAM 314.[1] Тремя годами позже, в 1936 году, выпуск моторов был перенесен на новый завод Brandenburgische Motorenwerke (Bramo), располагавшийся в берлинском районе Шпандау.
По мере дальнейшей милитаризации предвоенной экономики Германии, компании Siemens было предложено расширить производство авиадвигателей, на которое её тогдашний владелец Карл Фридрих фон Сиеменс по ряду причин не мог согласиться. Тогда завод Bramo был передан государству, а затем в 1939 году продана компании BMW. В дальнейшем, двигатель мог именоваться в профильной литературе как Bramo Sh 14 или BMW-Bramo Sh 14.
Особенности конструкции[править | править код]
- Цилиндры стальные, их головки и поршни из алюминиевых сплавов.
- Коленчатый вал составной, полый.
- Картер литой алюминиевый, из четырёх частей.
- Зажигание дублированое, два магнето Bosch JF 7 ARS и по две свечи Siemens 10 F 18 на цилиндр.
- Пусковая система Bramo.
- Бензонасос DBU KM 3/0,45.
Применение[править | править код]
- Albatros L 82
- BFW M.23
- BFW M.29
- BFW M.35
- Blohm & Voss Ha 135
- Bücker Bü 133 C Jungmeister
- Flettner Fl 184 (опытный автожир)
- Flettner Fl 185 (опытный вертолёт)
- Flettner Fl 265 (опытный вертолёт)
- Flettner Fl 282 Kolibri (вертолёт)
- Focke-Wulf C.20
- Focke-Wulf C.30 Heuschrecke
- Focke-Wulf Fw 44
- Focke-Wulf Fw 61
- Heinkel He 72
- Heinkel He 172
- Klemm Kl 31
- Klemm Kl 32
- Udet U 12 „Flamingo“
- Ambrosini SAI.3
- Ambrosini SAI.10 Grifone
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Gersdorff Grasmann Schubert: Die deutsche Luftfahrt, Flugmotoren und Strahltriebwerke. ISBN 3-7637-6107-1.
Источники[править | править код]
- Flugzeug Typenbuch Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie Jahrgang 1939/40. (Nachdruck) ISBN 3-8112-0627-3.
- Handbuch Fliegen lernen! Mit Anhängen A. Schul-, Übungs-, Reise-, und Mehrzweck-Flugzeuge B. Die wichtigsten Flugmotoren für Schul- und Übungsflugzeuge. Herausgegeben und zusammengestellt unter Mitwirkung des RLM 1941.
- Magazin Flugzeug Classic, Ausgabe Januar 2009
Ссылки[править | править код]
- bungartz.nl Michiel Hooijberg, Siemens Jahrbuch 1928: Flugzeugmotoren der Siemens & Halske AG (нем.)
- Siemens Flugzeugmotoren (нем.)
- Aero Engine Data Sheets. Mechanical Data tables. German Aero Engines: Page 125 of 140 (англ.)
- Видео YouTube «Siemens Sh14 running»
- Видео YouTube «Flight engine run BFS Flugtechnik Langenlebarn radial engine SH14 Projekt Restauration Reis Reinhard» (нем.)
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
