Junkers Ju 290

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Junkers Ju 290
Ju 290 в полёте
Ju 290 в полёте
Тип дальний морской разведчик
транспортный самолет
Разработчик Junkers
Производитель Junkers
Главный конструктор Герман Польман
Первый полёт 16 июля 1942 года
Начало эксплуатации 1942
Конец эксплуатации 1956 (Испания)
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты Знак люфтваффе Luftwaffe,
ВВС Испании,
Чехословакия
Годы производства октябрь 1942 - конец 1944
Единиц произведено 52 (по другим источникам 65)
Базовая модель Junkers Ju 90
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Юнкерс Ю-290 с опущенной задней рампой, хорошо видно поднятое в воздух хвостовое колесо шасси.

Юнкерс Ю-290 (нем. Junkers Ju 290) — немецкий дальний морской разведчик[1]. Является дальнейшим развитием Junkers Ju 90 (созданного на базе бомбардировщика Ju 89, который не пошёл в серию).

Ju 290V1 впервые поднялся в воздух 16 июля 1942 года с моторами BMW 801A и фюзеляжной грузовой рампой с гидроприводом — т. н. «трапоклаппе». С 1942 по 1944 годы производился серийно. Всего было выпущено 52 самолёта (по другим данным 65).

Немецкое прозвище — «летающий шкаф»[2].

Варианты и модификации[править | править код]

  • Ju 290 V1 (BD+TX) — прототип
  • Ju-290А-1 — невооружённый транспортный вариант, имел двигатели BMW 801L (1560 л. с). Построено 8 единиц.
  • Ju-290А-2 — самолёт-разведчик, имел башню с 20 мм пушкой MG-151 и РЛС FuG 200. Три переоборудованых Ju 290A-1.
  • Ju-290А-3 — разведывательный вариант, имел двигатели BMW 801D (1700 л. с), четыре 20-мм пушки MG-151 (по одной в двух верхних башнях с гидроприводом, в носовой части подфюзеляжной гондолы и хвостовой фюзеляжной установке), три 13,2-мм пулемёта MG-131 (по одному в хвостовой части подфюзеляжной гондолы и боковых окнах). Экипаж — семь человек. Изготовлено 5 самолётов.
  • Ju-290А-4 — имел двигатели BMW 801D, введена бронезащита кабины пилотов. Вооружение как у Ju 290A-3. «Трапоклаппе» отсутствует. Построено 5 машин.
  • Ju-290А-5 — имел двигатели BMW 801G (1700 л. с), получил протектирование топливных баков, пулемёты в оконных установках заменены пушками MG 151/20. Экипаж — девять человек. Выпущено 11 единиц.
  • Ju-290А-6 — одна машина, выпущенная в 50-местном пассажирском варианте.
  • Ju-290А-7 — вооружение усилено за счёт установки дополнительной пушки MG-151/20 в носовой части фюзеляжа. Под крылом получил 3 держателя для подвески противокорабельных управляемых ракет Hs 293 или управляемых авиабомб FX-1400 (возможна также подвеска обычных бомб калибром до 1000 кг). С лета 1944 г. построено 19 (по другим данным 13) самолётов.
  • Ju-290А-9 — разведчик с увеличенной дальностью и сокращённым вооружением (3 20-мм пушки MG 151/20 в носовой, хвостовой установках и верхней башне).
  • L-290 «Орёл» — пассажирский вариант, построенный в единственном экземпляре из частей, предназначавшихся для прототипа высотного Ju 290 B-1; достроен в 1948 (по другим данным в 1946) году в Чехословакии на заводе Letov Kbely.

Боевое применение[править | править код]

На рубеже 1942—1943 года Ju 290 были в спешном порядке направлены под Сталинград, для снабжения окружённой армии Ф. Паулюса.

В январе 1943 два Ju-290А-1 вошли в состав тяжёлого транспортного отряда LTS 290, действовавшей на Средиземноморском театре военных действий, к концу апреля эти машины были потеряны.

Ju-290А-2 использовались для обнаружения морских конвоев на подступах к Британским островам. В августе 1944 года Ju-290А-2 передислоцировали в Германию.

Ju-290 уничтожен в операции «Арийцы» (август 1944).

27 октября 1944 года Ju 290, вылетевший из Вены, высадил пятерых агентов-парашютистов возле Мосула (Ирак).[3]

Весной 1945 года один Ju-290А-6 перелетел в Барселону, был выкуплен правительством Испании и до 1956 года эксплуатировался в ВВС Испании.

Ju-290А-4 стал американским трофеем, где проходил испытания после Второй мировой войны.

L-290 эксплуатировался в Чехословакии в качестве пассажирского.

Тактико-технические характеристики (Ju-290А-5)[править | править код]

Источник данных: Junkers aircraft and engines, 1913–1945,[4] German aircraft of the Second World War,[5] The warplanes of the Third Reich[6]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм MG 151/20 или 1 x 30-мм MK 103 в носовой точке, 2 x 20-мм MG 151/20 (или MG 151/15) в верхней, 1 x 20-мм MG 151/20 в хвосте, 2 × 13-мм MG 131 по бортам, 2 × 13-мм MG 131 в корме.
  • Бомбы: до 3000 кг; или 3 управляемые бомбы Fritz X / торпеды F5W, или планирующая бомба Henschel Hs 293

Эксплуатанты[править | править код]

 Германия
Франкистская Испания
Чехословакия
  • České aerolinie: 1 пассажирский L-290 "Orel" (на базе Ju 290 B-1)

См. также[править | править код]

сопоставимые самолёты:

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Юнкерс Ju-290. Дата обращения: 5 июля 2015. Архивировано 22 февраля 2018 года.
  2. ↑ Беккер К. Военные дневники люфтваффе. — М.: Центрполиграф, 2005. — 540 с. — 15 000 экз.
  3. ↑ Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — С. 155—156. — 336 с.
  4. ↑ Kay, Anthony L. Junkers aircraft and engines, 1913–1945. — 1st. — London : Putnam Aeronautical Books, 2004. — P. 197–202. — ISBN 0851779859.
  5. ↑ Smith, J.R. German aircraft of the Second World War / J.R. Smith, Anthony L. Kay. — 7th impression. — London : Putnam, 1990. — P. 442–446. — ISBN 0851778364.
  6. ↑ Green, William. The warplanes of the Third Reich. — 1st. — London : Doubleday, 1972. — P. 506–510. — ISBN 0385057822.

Источники[править | править код]

  • Azaola, Luis Ignacio de. "The Last of the Grossen Dessauer". Air Enthusiast. No. 9, February–May 1979. pp. 76–77. ISSN 0143-5450
  • Cruz, Gonzalo Avila (July–August 1999). "Singular Giant: Spain's One-off Ju 290". Air Enthusiast (82): 50—54. ISSN 0143-5450.
  • Deist, Wilhelm, Maier Schreiber, et al. Germany and the Second World War. Oxford, UK: Oxford University Press, 1990. ISBN 0-19-820873-1.
  • Kössler, Karl and Günther Ott. Die großen Dessauer: Junkers Ju 89, Ju 90, Ju 290, Ju 390 – Die Geschichte einer Flugzeugfamilie. Berlin: Aviatic-Verlag, 1993. ISBN 3-925505-25-3.
  • Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970. ISBN 0-356-02382-6.
  • Griehj, Manfred Luftwaffe Over Amerika. New York: Barnes & Noble, 2006. ISBN 0-7607-8697-6.
  • Hitchcock, Thomas H. Junkers 290 (Monogram Close-Up 3). Boylston, Massachusetts: Monogram Aviation Publications, 1975. ISBN 0-914144-03-0.
  • Kay, Antony L. and Paul Couper. Junkers Aircraft and Engines, 1913–1945. London: Putnam Aeronautical Books, 2004. ISBN 0-85177-985-9.
  • Nowarra, Heinz J. Junkers Ju 290, Ju 390 etc.. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 1997. ISBN 0-7643-0297-3.
  • Polmar, Norman and Thomas B. Allen. World War II: America at War, 1941–1945. New York: Random House, 1991. ISBN 0-394-58530-5.
  • Samuel, Wolfgang W. E. American Raiders: The Race to Capture the Luftwaffe's Secrets. Jackson, Mississippi: University Press of Mississippi, 2004. ISBN 1-57806-649-2.
  • Smith, J. Richard and Anthony Kay. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company, 1972. ISBN 0-370-00024-2.
  • Stahl, P. KG 200: The True Story. London: Janes's, Book Club edition, 1981. ISBN 978-0-53103-729-4.
  • Sweeting, C. G. Hitler's Personal Pilot: The Life and Times of Hans Baur. Washington, D.C.: Brassey's, 2001. ISBN 1-57488-402-6.
  • Sweeting, C. G. and Walter J. Boyne. Hitler's Squadron: The Fuehrer's Personal Aircraft and Transport Unit, 1933–45. Washington, D.C.: Brassey's, 2001. ISBN 1-57488-469-7.
  • Thomas, Andrew and John Weal. Hurricane Aces 1941–45. Oxford, Uk: Osprey Publishing, 2003. ISBN 978-1-84176-610-2.
  • Turner, P. St. John and Heinz J. Nowarra. Junkers, an Aircraft Album. New York: ARCO Publishing Company, Inc., 1971. ISBN 0-668-02506-9.
  • Wolfgang Wagner: Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge. Aus der Reihe: Die deutsche Luftfahrt. Band 24. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Junkers_Ju_290&oldid=130338083