Honda Civic Type R
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Honda Civic Type R | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 1997 — настоящее время |
| Класс | Спорт-компакт |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| На рынке | |
| Связанные | Honda Civic Si |
| Похожие модели | Mitsubishi Lancer Evolution, Kia pro_cee’d, Opel Astra GTC OPC, Ford Focus ST |
| Сегмент | S-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Honda Civic Type R — спортивная версия Honda Civic. Буква R в слове «Type R» происходит от английского слова racing («гоночный»), и обозначает спортивный характер автомобиля (как и у других автомобилей Honda с буквой «R» в конце своего названия — Type R, Euro R, SIR, характерной чертой которых является эмблема Honda на красном фоне — как на болиде RA-272, который принёс японской марке первую победу в Гран-при Формула-1 в Мексике, в 1965 году).
- 1991 год — на модели Civic SiR впервые появилась литера R. Это было уже четвёртое поколение Civic. Автомобиль имел 16-клапанный двигатель семейства B16A объёмом 1,6 л, был оснащён системой DOHC VTEC и развивал 160 л. с.
- 1992 год — дебютировал новый Civic SiR, на базе пятого поколения Civic — с прежним двигателем, мощность которого возросла до 165 л. с.(A/T) и 175 л. с. (М/Т).
Первое поколение[править | править код]
| Первое поколение (EK9) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 1997—2000 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Официальный дебют 1-го поколения (шасси EK9) состоялся в 1997 году. Именно тогда Honda Civic в кузове хетчбэк впервые получил имя Type R, что означало, что он достоин разделять философию «R» с уже тогда существовавшими Integra и NSX.
В основе Civic Type R 1-го поколения лежит Honda Civic 6-го поколения. На Civic Type R ставили атмосферный двигатель B16B объёмом 1,6 литра и системой газораспределения DOHC VTEC. Удельная мощность этого мотора достигала 185 л. с. при 8200 об/мин, что составляет 115,6 л. с. на каждый литр рабочего объёма. Машина выпускалась только в кузове 3-дверного хетчбэка. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой МКПП, стыкованной с передней осью с дифференциалом повышенного трения и передним приводом. Спереди и сзади применена независимая пружинная подвеска. Тормозные механизмы дисковые на всех колесах, только на передних — вентилируемые. До 100 км/ч разгоняется за 6,7 секунды[1] и развивает максимальную скорость 225 км/ч[2].
В 1998 году компания Honda выпустила Civic Type R Motor Sports Edition. Этот автомобиль выпускался со стальными колесами, другой системой рулевого управления, без электростеклоподъёмников, кондиционера и радио.
В 1999 году тюнинг-компания Honda Spoon Sports разработала гоночную версию N1 Type R с увеличением двигателя B16B до 11000 об/мин[2] с алюминиевыми спортивными педалями.
1-е поколение Type R производили только на заводе Honda в Японии и были ориентированы только для внутреннего рынка.
Второе поколение[править | править код]
| Второе поколение (EP3) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 2001—2007 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
2-й Civic Type R (шасси EP3) появился в 2001 году, в основе которого Honda Civic 7-го поколения. Автомобиль представлен в единственном кузовном исполнении — 3-дверный хетчбэк. На новый Civic Type R устанавливали K20A2 (K20A), который выдавал 200 безнаддувных лошадиных сил. Мотор получил новую интеллектуальную систему газораспределения DOHC i-VTEC, систему VTC. Максимальный крутящий момент в 193 Н·м выдавался уже при 5600 об/мин, а мощность 200 л. с. достигалась на 7400 об/мин. Силовой агрегат работает совместно с 6-скоростной механической коробкой передач, передающей тягу на переднюю ось.
Внутренний рынок Японии[править | править код]
Производство нового Honda Civic Type R JDM (Japanese Domestic Market) было перебазировано на завод в Суиндоне, Англия. Конструкция шасси была упрощена — передняя двухрычажная подвеска по компоновочным соображениям уступила место стойкам Макферсона. На японском рынке на Civic Type R устанавливали K20A 215 л. с. при 8000 об/мин и 202 Н·м при 7000 об/мин, вес автомобиля составлял 1190 кг. Двигатель K20A отличался балансирными валами, поршнями более высокого сжатия. JDM Type R EP3 был доступен в традиционном белом (Championship White) цвете, EDM (European Domestic Model) — нет.
В 2004 году Honda представила дополнительные опции для японской линейки Civic Type R, которая включала дополнительный цвет Satin Silver Metallic, HID освещение, заднее защитное стекло, кондиционер и датчик температуры наружного воздуха[3].
Рестайлинг[править | править код]
В 2003 году Type R был обновлён: изменения в системе управления двигателем VTEC, доработана система EPS с более быстрым рулевым управлением, улучшена подвеска, передние фары проектора с тремя источниками света (JDM был оснащён только галогенными), новые задние фонари, переработанные бамперы, красные вставки сидений и дверных панелей в стандартной комплектации, хромированные внутри[4] и более крупный значок[5].
30-летнее издание[править | править код]
В 2003 году Honda отпраздновала 30-летие модели Civic, предлагая специальную версию Civic Type R. Это специальное издание включает красные ковшеобразные сиденья от Recaro Trendline, кондиционер, защитное стекло на задних окнах, кожаный руль MOMO. Эти модели в Великобритании были доступны в цветах Nighthawk Black, Satin Silver и Milano Red. Было выпущено 300 таких моделей, по 100 в каждом цвете[4].
Premier издание[править | править код]
В 2005 году компания Honda представила финальный Civic Type R Premier с тонированными задними стеклами, оснащение которой аналогично 30-летнему изданию. Добавлен чёрный цвет сидений и более тёмный оттенок ткани на центральных секциях заднего сиденья. Также добавлен цвет кузова Cosmic Grey.
Третье поколение[править | править код]
| Третье поколение (FD2/FN2) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 2007—2011 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
В 2007 году запущено в производство 3-е поколение Type R (шасси FD2 и FN2). Для европейского рынка Type R был представлен на базе хетчбэка, для японского и азиатского рынков были доступны как седан, так и хетчбэк (Type R Euro). Выпускалась трёхдверка Civic Type R на заводе Honda в Суиндоне, Англия, там же, где делали её предшественницу. Создан на базе хетчбэка Civic 8-го поколения.
Азиатский рынок (FD2)[править | править код]
Civic Type R поступил в продажу 30 марта 2007 года на Японский рынок. Type R 3-го поколения был больше, шире и тяжелее, чем предшественник. Колесная база увеличилась, что дало FD2 большую устойчивость при движении на высокой скорости. Японский седан обладал мощностью 225 л. с. при 8000 об/мин, а крутящий момент 215 Н·м достигается при 6100 об/мин. В стандартной комплектации для японского Civic Type R был предусмотрен самоблокирующийся дифференциал с винтовой блокировкой, 4-х поршневые дисковые тормоза Brembo и колёса размерностью 225/40 R18[6]. Сиденья и руль теперь разработаны компанией Honda. В октябре 2008 года Type R получил новые цвета, а в 2009 году некоторые обновления: отделка салона, крышки топливного бака, новый номерной знак.
Европейский рынок (FN2)[править | править код]
Европейский Civic Type R сохранил гоночный дух и вместе с тем стал более дружественным к городским условиям (в нём появились климат-контроль, датчик дождя и т. д.). Седан и хетчбэк достаточно сильно различались как снаружи, так и изнутри, например, размещение бака под сиденьем водителя. Civic Type R послужит основой для следующей европейской версии Jazz. Предлагался силовой агрегат мощностью 201 л. с. при 7800 об/мин и 193 Н·м крутящего момента при 5600 об/мин. Также доступны дополнительные 19-дюймовые диски Rage с шинами Yokohama Advan Sport 225/35 R19.
Продажи в большинстве стран Европы прекращены к концу 2010 года, поскольку двигатель VTEC не соответствует нормам Евро-5[7].
Четвёртое поколение[править | править код]
| Четвёртое поколение (FK2) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 2015—2017 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
4-е поколение Honda Civic Type R (шасси FK2) в серийном исполнении было официально представлено в Женеве в марте 2015 года. На автомобиль установлен 4-цилиндровый мотор VTEC Turbo объёмом 2,0 литра, оснащенный непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором и технологией настройки фаз газораспределения VTEC. Мощность двигателя составляет 310 л. с. при 6500 об/минуту и 400 Н·м крутящего момента. Разгоняется Civic Type R за 5,7 секунд[8]. Силовой агрегат работает совместно 6-ступенчатой МКПП. Ходовая часть полностью выполнена из алюминия. На передней оси установлен самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Тормозная система с 4-поршневыми суппортами Brembo и перфорированными дисками с вентиляцией на передних колесах. На руле кнопка «+R», при нажатии которой раскрываются все спортивные характеристики автомобиля. Внешне машину оснастили обвесом с измененными бамперами, расширенными передними крыльями, массивным задним спойлером, сплиттером, вентилируемыми передними крыльями и аэродинамическими боковыми юбками.
В 2017 году компания Honda представила прощальную версию Civic Type R 4-го поколения — исполнение Black Edition выпустят тиражом в 100 экземпляров для рынка Великобритании. Отличием спецверсии стал чёрный цвет кузова с красными акцентами, а также чёрно-красная отделка интерьера[9].
Пятое поколение[править | править код]
| Пятое поколение (FK8) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 2017—2021 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Прототип Civic Type R (шасси FK8) был представлен в сентябре 2016 года на автосалоне в Париже, а серийная версия была представлена на автосалоне в Женеве в 2017 году. В FK8 Civic Type R используется тот же турбомотор 2,0 литра VTEC, но мощность увеличилась до 320 л. с. 6-ступенчатая МКПП модернизирована функцией автоматической перегазовки, а сцепление обзавелось новым одномассовым маховиком[10]. Автомобиль обзавелся задней многорычажной подвеской вместо скручивающейся балки. Стойки МакФерсон перенастроены для снижения неприятнейшего эффекта силовых подруливаний. Результатами изменений задней многорычажки стали сниженные крены и сохранение стабильности при интенсивных замедлениях, что позволяет сдвигать точки торможения[11]. Задние тормозные диски больше: 305 вместо 296 мм. Доступно три режима: Comfort, Sport и трековый +R.
Шестое поколение[править | править код]
| Шестое поколение (FL5) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 2022 — настоящее время |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Honda Civic Type R шестого поколения было представлено 20 июля 2022 года[12].
В автоспорте[править | править код]
С 2008 года — постоянный участник российских кольцевых автогонок серий RTCC, RRC и РСКГ[13].
Примечания[править | править код]
- ↑ Driving This JDM Honda Civic Type-R Was As Perfect As I Imagined (англ.). Jalopnik. Дата обращения: 17 апреля 2020. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 Honda Civic Type R (EK9): PH Heroes (англ.). www.pistonheads.com (19 октября 2016). Дата обращения: 17 апреля 2020. Архивировано 13 декабря 2019 года.
- ↑ シビック TYPE Rをマイナーモデルチェンジし発売 (яп.). www.honda.co.jp (22 января 2004). Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 Honda Civic Type R (EP3): Market Watch (англ.). www.pistonheads.com (1 июня 2015). Дата обращения: 19 апреля 2020. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ Honda Civic Type-R buying guide EP3 and FN2 (англ.). Evo (14 марта 2013). Дата обращения: 19 апреля 2020. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ Would the real Type R please stand up (англ.). www.pistonheads.com (29 марта 2007). Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ Andrei Costea. 2011 Honda Civic Type R Euro Launched in Japan (англ.). autoevolution (1 ноября 2010). Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 4 октября 2018 года.
- ↑ Honda Civic Type R получил 310-сильный мотор. Autonews (3 марта 2015). Дата обращения: 17 апреля 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ Honda представила прощальную версию Civic Type R четвёртого поколения. Коммерсантъ (11 января 2017). Дата обращения: 17 апреля 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Новая Honda Civic Type R: 5,7 с до «сотни» и другие характеристики. autoreview.ru (7 июня 2017). Дата обращения: 17 апреля 2020. Архивировано 11 августа 2020 года.
- ↑ Асатур Бисембин. Honda Civic Type R вновь быстрейшая на Нюрбургринге. За рулём (24 апреля 2017). Дата обращения: 21 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
- ↑ Наталия Иваникова. Honda Представит Новый Civic Type R 2023 Года 20 Июля. Auto3n (12 июля 2022). Архивировано 14 июля 2022 года.
- ↑ РСКГ. Автомобили. РСКГ. Дата обращения: 17 марта 2021. Архивировано 14 февраля 2021 года.
Ссылки[править | править код]
- Celebrating the 30th Anniversary of Honda Type R. Engineers from Different Generations Talk of the Past and Future (англ.). Honda Motor (27 ноября 2022). Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.