Hanriot H.230

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Для термина «Hanriot» см. также другие значения.
Hanriot H.230
Фотография Hanriot 232 из выпуска журнала L'Aerophile за март 1940 года
Фотография Hanriot 232 из выпуска журнала L'Aerophile за март 1940 года
Тип учебный самолёт
Разработчик Hanriot/SNCAC
Производитель SNCAC
Главный конструктор Луи Монлор
Первый полёт июнь 1937 года
Начало эксплуатации февраль 1940 года
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак ВВС Франции Armée de l'Air
Знак люфтваффе Luftwaffe
Знак Финляндии 1918—1944 Suomen ilmavoimat
Годы производства 1940
Единиц произведено 35
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Hanriot H.230 — французский двухмоторный учебный самолёт, выпускавшийся в конце 1930-х годов государственным авиастроительным предприятием SNCAC. Произведен в небольшом количестве, использовался в национальных ВВС; после поражения Франции большая часть досталась в качестве трофеев Люфтваффе, несколько штук переданы Финляндии, где эксплуатировались до конца войны и были окончательно списаны в 1950 году

История[править | править код]

Проектирование самолёта началось в 1936 году, в том же году компания Анрио была национализирована и вошла в состав гособъединения SNCAC, на тот момент включавшее также заводы Farman.

Первый полёт прототипа H.230.01 состоялся в июне 1937 года. Конструктивно он напоминал своего предшественника, истребитель-бомбардировщик H.220, но с упрощённым и облегчённым силовым набором.

Прототип H.230.01 отличался коротким фонарём, 172-сильными двигателями Salmson 6Af, однокилевым хвостовым оперением с подкосами, а также неубирающимся шасси с обтекателями колёс.

На следующих двух образцах H.231.01 было двухкилевое оперение, моторы Salmson 6Af-02 (по 230 л.с.); поперечное V было теперь не только на законцовках, но и по всему размаху крыла.

У Hanriot H.232.01 оперение вернулось к однокилевой схеме, двигатели — 220-сильные Renault 6Q-02/03 (правого и левого вращения), убирающееся шасси. На H.232.02, совершившем первый полет в августе 1938 года, был новый вариант кабины. Испытание проводились с октября 1938 года по май 1939 года. После установки двухкилевого оперения, самолёт получил обозначение H.232/2.01 и в таком виде впервые взлетел в декабре 1939 года.

В окончательной версии, NC.232/2, были установлены новые рули направления и капоты двигателей.

Применение[править | править код]

Министерство авиации Франции заказало 40 H.232.2, а позже расширило его до 57. Первые самолёты стали поступать в части ВВС в феврале 1940 года, на них тренировались пилоты Breguet Br.691 и Br.693.

Во время Зимней войны планировалось отправить 25 самолётов этого типа в Финляндию, однако, это не было осуществлено.

К июню 1940 ВВС получили около 35 единиц. 22 "Анрио" были захвачены немецкими войсками, а три из них 19 июля того же года проданы Финляндии. Во время перегона с аэродрома Бранденбург-Брист один из них потерпел аварию на взлёте, а два других к 24 июля добрались до места назначения и служили в качестве учебных. Самолёты с бортовыми номерами 21, 23, и 24 получили финские обозначения с HT-191 по HT-193

После приёмки на заводе VL 21 августа 1941 года они были направлены в 17-ю резервную эскадрилью T-LeLv 17 (Täydennyslentolaivue 17), затем последовательно переводились в 46-ю (28 сентября) и в 48-ю эскадрильи (26 ноября). Последняя из них была учебным подразделением 4-го авиаполка ВВС Финляндии. 28 августа HT-191 был повреждён при посадке. Оставшийся HT-193 побывал ещё в двух подразделениях пока 15 февраля 1945 года сам не попал в аналогичную аварию в Тампере. Окончательно финские самолёты были списаны 2 января 1950 года[1], а немецкие ещё в 1942 году.

Модификации[править | править код]

H.230
первый прототип; двигатели Salmson 6Af (172 л.с.), 1 экземпляр.
H.231
230-сильные Salmson 6Af-02, построено 2.
H.232
Предсерийный прототип, однокилевое оперение, двигатели Renault 6Q-02/03 engines.
SNCAC NC.232/2
Серийная модель, заказано 57, до июня 1940 получено 35. 3 проданы Финляндии, причём один разбился при перегоне.
SNCAC NC.600
истребитель на основе конструкции H.232, разработки прерваны начавшимися летом 1940 года военными действиями.

Операторы[править | править код]

Военные[править | править код]

 Франция
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
 Финляндия

Тактико-технические характеристики (SNCAC NC-232.2)[править | править код]

Hanriot 232 3-view drawing from L'Aerophile September 1938

Источник данных: "Уголок неба" Aviafrance : SNCAC NC-232.2[2]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Самолёт в массовой культуре[править | править код]

Стендовый моделизм[править | править код]

Сборная модель Hanriot H.230 в масштабе 1:72 выпускается компанией Azur (A011)[3]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Finnish Hanriots. Дата обращения: 31 декабря 2019. Архивировано 17 марта 2018 года.
  2. ↑ Parmentier, Bruno S.N.C.A.C. NC-232.2 (фр.). Дата обращения: 17 января 2007. Архивировано 25 мая 2003 года.
  3. ↑ Модель на сайте hobby-games.com.ua

Литература[править | править код]

  • Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Syöksypommittajat - Suomen ilmavoimien historia 13, Tietoteos, Forssa, 1989. ISBN 951-9035-42-7. Kirja kuvaa Fokker C.X, Fokker C.VE ja C.VD, Westland Lysander, Koolhoven F.K.52 ja Fieseler Storch koneiden käytön Suomen ilmavoimissa, ts. myös yhteyskoneita.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Hanriot_H.230&oldid=122201176