Drive eO
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Drive eO | |
|---|---|
 Команда за рулём OSCar eO на финише ралли «Дакар» в Лиме | |
| Тип | частная компания |
| Основание | 2011 |
| Расположение |  Латвия, Огрский край, Огресгальская волость |
| Ключевые фигуры | Кристапс Дамбис |
| Отрасль | автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | электромобили |
| Сайт | driveeo.com |
Drive eO — латвийская компания, которая занимается разработкой электромобилей и гибридных электроавтомобилей. Основана в 2011 году[1]. Её инженеры создали первый гибридный электроавтомобиль для ралли Дакар 2012[2], который успешно финишировал (экипаж — Марис Сауканс и Андрис Дамбис)[3]. Компания также разработала серию электромобилей для гонок Pikes Peak International Hill Climb, а в 2015 году пилот Рис Миллен на гоночном автомобиле eO PP03 установил рекорд для электромобилей[4] и одержал итоговую победу[5].
OSCar eO[править | править код]
Автомобиль OSCar eO основан на полноприводном автомобиле для ралли OSCar O3, производящимся компанией OSC. В нём присутствует гибридная трансмиссия. Технические характеристики следующие[6]:
| Двигатель | Синхронная машина с постоянным магнитом и двумя инверторами, номинальный крутящий момент 440 Нм, пиковый — 800 Нм, номинальная мощность 150 кВт, пиковая — 335 кВт |
| Управление ходовой частью | eO мастер-контроллер |
| Аккумулятор | Литий-ионный аккумулятор Winston Battery с системой управления, напряжение 512 В, энергия 51,2 кВ*ч |
| Расширитель диапазона | Синхронная машина с постоянным магнитом и одним инвертором, мощность 80 кВт, двигатель Nissan VQ35DE IC, запас топлива 240 л |
| Зарядное устройство | Внешнее зарядное мощностью 10 кВт |
| Автономность | До 1000 км (зависит от поверхности) |
| Коробка передач | 6-скоростная кулачковая Секвентальная коробка передач |
| Масса | 2800 кг |
OSCar eO участвовал в трёх ралли:
| Год | Ралли | Маршрут | Команда | Место в категории | Итоговое место | Финишировало машин | Стартовало машин |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Ралли «Дакар» | Мар-дель-Плата — Копиапо — Лима | Марис Сауканс / Андрис Дамбис | 2-е место NRJ Challenge | 77 | 78 | 161 |
| 2012 | Ралли «Шёлковый путь» | Москва — Геленджик | Андрис Дамбис / Марис Сауканс | Победитель Green Challenge | 21 | 60 | 81 |
| 2013 | Африка Рейс | Сен-Сиприен — Дакар | Марис Сауканс / Улдис Дзенис | Победитель категории экспериментальных машин | 8 | 33 | 39 |
eO PP01[править | править код]
В автомобиле — полноприводная электрическая трансмиссия с установленным внутри мотором и ходовая часть от гоночного автомобиля Aquila CR1. Технические характеристики[7]:
| Двигатель | 4 электромотора YASA-750 жидкостного охлаждения, пиковая мощность 400 кВт, пиковый крутящий момент 3000 Нм |
| Управление мотором | Четыре контроллера электромоторов жидкостного охлаждения SEVCON |
| Управление ходовой частью | eO мастер-контроллер |
| Аккумулятор | Аккумулятор eO 50 кВт с интегрированной системой управления |
| Зарядное устройство | Внешнее зарядное eO мощностью 80 кВт |
| Масса | 1050 кг |
Машина участвовала в гонке Pikes Peak International Hill Climb в 2013 году, ею управлял Янис Гореликс[8]. Из-за погодных условий дорога была скользкой, и Гореликс сошёл с дистанции, не справившись с управлением при повороте налево у Halfway Picnic Grounds[9]. В сентябре 2013 года на латвийском телеканале LTV7 в программе «Tavs auto»[10] был показан документальный фильм о проекте «Uzvaras cena»[11].
eO PP02[править | править код]
Drive eO вернулась на Pikes Peak International Hill Climb в 2014 году с новым автомобилем с ходовой частью от Tesla Roadster. Впервые в истории марка Tesla была представлена на международном соревновании по автоспорту. При сохранении ходовой части было решено заменить трансмиссию на Drive eO для проверки новых компонентов перед их включением в последующие проекты[12]. Управлявший машиной Янис Гореликс занял 5-е место в классе машин с электромодификациями с результатом 12:57.536[13]. Технические характеристики[14]:
| Двигатель | Электромотор жидкостного охлаждения YASA, пиковая мощностью 360 кВт, пиковый крутящий момент 800 Нм |
| Управление ходовой частью | eO мастер-контроллер |
| Аккумулятор | Аккумулятор eO 40 кВт с интегрированной системой управления |
| Масса | 1060 кг |
eO PP03[править | править код]
Следующим шагом стала разработка автомобиля eO PP03 для 93-го заезда Pikes Peak International Hill Climb, состоявшегося 28 июня 2015 года. Основу для машины составила электрическая трансмиссия мощностью 1 МВт и трансмиссия с полным приводом. Гонщик Рис Миллен, управлявший этой машиной, одержал итоговую победу[15][16][17].
| Электротрансмиссия | Шесть электромоторов YASA с контроллерами Drive eO, пиковая мощность 1020 кВт, пиковый крутящий момент 2160 Нм |
| Аккумулятор | Литий-ионный аккумулятор 50 кВ*ч с встроенной системой управления |
| Стандартная трансмиссия | Полноприводная, ограниченные дифференциалы осей, одиночный редуктор |
| Ходовая часть | Пространственная рама из стальных труб с углепластиковым кузовом |
| Рулевое управление | Электрический руль |
| Подвеска | Съёмные амортизаторы |
| Тормоза | Вентилируемые тормозные диски, диаметр спереди 378 мм, диаметр сзади 330 мм |
| Шины и диски | Шины 320/710 R18, диски 13” × 18” |
| Масса | 1150 кг |
| Максимальная скорость | 260 км/ч |
Рис Миллен одержал победу с результатом 9:7.222 и установил рекорд[18][19]
eO PP100[править | править код]
В 2016 году на автомобиле eO PP100 с мощностью 1620 л.с., пиковым крутящим моментом 2520 Нм и массой 1200 кг Рис Миллен установил новый рекорд — 8:57.118.
Примечания[править | править код]
- ↑ eO, Sabiedrība ar ierobežotu atbildību, 40103435150 - par uzņēmumu. lursoft.lv. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 6 марта 2014 года.
- ↑ Latvian team aims to be first to contest Dakar rally with EV [w/video] - Autoblog. autoblog.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 27 февраля 2014 года.
- ↑ articles/first-electric-vehicle-to-finish-the-dakar-rally-00004145. electricvehiclesresearch.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Rhys Millen breaks Pikes Peak EV record in Latvian eO PP03. autoweek.com. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ Electric power lights up Pikes Peak. gizmag.com. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано 15 марта 2016 года.
- ↑ Electric OSCar eO Off-road Rally Car — Drive eO. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 2 марта 2014 года.
- ↑ Electric eO PP01 Supercar for Pikes Peak Hill Climb — Drive eO. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 2 марта 2014 года.
- ↑ Jānis Horeliks - JH-Motorsport. jh-motorsport.lv. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 1 марта 2014 года.
- ↑ Pikes Peak electric race car crash | Autonet.ca. autonet.ca. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года.
- ↑ TVNET :: Motoru sports - "Tavs auto" dokumentālais stāsts par Pikes Peak sacīkstēm. tvnet.lv. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 1 марта 2014 года.
- ↑ Uzvaras cena на YouTube
- ↑ Drive eO Tesla Roadster is going to race up Pikes Peak [w/video]. autoblog.com. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ Pikes Peak International Hill Climb almost saw an EV winning - ElectricAutosport.com. electricautosport.com. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано 5 декабря 2014 года.
- ↑ eO PP02 is our electric drive train research & development platform based on Tesla Roadster chassis — Drive eO. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 17 июня 2014 года.
- ↑ Megawatt electric race car chases prestigious motorsport title. engadget.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 5 апреля 2015 года.
- ↑ Rhys Millen returns to Pikes Peak driving a Latvian electric car. autoblog.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 1 мая 2015 года.
- ↑ Electric eO PP03 for Pikes Peak International Hill Climb 2015 – Drive eO. driveeo.com. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 2 марта 2014 года.
- ↑ PPIHC 2015 Overall Results (PDF). PPIHC. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ PPIHC 2015 Records (PDF). PPIHC. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт (англ.)