C-класс
Из Википедии, бесплатной энциклопедии

C-класс или Сегмент C (англ. C-segment) — класс легковых автомобилей, согласно классификации Европейской комиссии, который также известен как «гольф-класс» или «низший средний класс»[1][2], соответствует классу «небольших семейных автомобилей» Euro NCAP (англ. small family car)[3] и классу «компакт-кар[англ.]» в Великобритании и США[4]. В 2011 году продажи машин C-класса на европейском рынке составляли 23 %[5].
Определение
[править | править код]Европейские классы основываются не на размере машины или её весе[1][6]. На практике автомобили C-класса имеют длину около 4,5 м[7][8]. Наиболее распространённые типы кузовов — хетчбэк, седан и универсал.
Текущие модели
[править | править код]Шесть наиболее продаваемых машин C-класса в Европе — Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus и Renault Mégane[9].
- Volkswagen Golf (с 1974)
- Škoda Octavia (с 1996)
- Opel Astra (с 1991)
- Ford Focus (с 1998)
- Renault Mégane (с 1995)
Показатели продаж
[править | править код]Место (2017) | Производитель | Модель | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | Изменения, % (2016—2017) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Volkswagen | Golf | 462 527 | 523 729 | 534 535 | 491 681 | 482 177 | ▼ −1,9 % |
2 | Škoda | Octavia | 165 027 | 205 071 | 215 797 | 226 737 | 227 313 | ▲ +0,3 % |
3 | Opel/Vauxhall | Astra | 198 449 | 179 547 | 192 973 | 250 410 | 216 515 | ▼ −13,5 % |
4 | Ford | Focus | 225 102 | 222 297 | 232 160 | 212 083 | 212 353 | ▲ +0,1 % |
5 | Renault | Mégane | 149 435 | 135 206 | 123 114 | 148 213 | 167 836 | ▲ +13,2 % |
6 | Peugeot | 308 | 99 697 | 161 515 | 213 764 | 194 650 | 157 422 | ▼ −19,1 % |
7 | SEAT | Leon | 85 954 | 136 896 | 141 777 | 143 938 | 144 951 | ▲ +0,7 % |
8 | Fiat | Tipo | — | — | — | 60 286 | 123 762 | ▲ +105,3 % |
9 | Toyota | Auris | 114 328 | 128 905 | 129 648 | 128 906 | 114 105 | ▼ −11,5 % |
10 | Hyundai | i30 | 97 865 | 81 686 | 89 957 | 77 011 | 75 802 | ▼ −1,6 % |
Европа в целом
[править | править код]
По данным за 2011 год, в Европе было продано 3 миллиона машин компактного класса (сегмент C), что занимает второе место среди наиболее продаваемых классов — уступают они только субкомпактным (сегменты A и B)[10]. В частности, к «гольф-классу» в Европе из продаваемых относится Volkswagen Golf, что связано не только с его наименованием, но и предназначением и распространённостью[11][12][13]. Седан обрёл популярность в Европе в 1990-е годы с началом производства 4-дверного Peugeot 306 и стал сдавать позиции после сокращения продаж 4-дверного Ford Focus.
Компактвэны
[править | править код]В конце 1990-х годов компактвэны снискали популярность как альтернатива компакт-карам, особенно Renault Scénic и Citroën C4 Picasso[14]. К началу 2010-х, однако, спрос на них упал в связи с ростом спроса на компакт-SUV[15].
Великобритания
[править | править код]1970-е
[править | править код]
В начале 1970-х годов двумя наиболее популярными классами автомобилей на британском рынке были компакт-кары (малые семейные машины) и машины средних размеров (большие семейные машины[англ.]). С 1962 года наиболее продаваемой машиной C-класса стали BMC 1100/1300[англ.][16][17], Ford Escort первого поколения, Vauxhall Viva и Hillman Avenger[англ.]. Среди импортных наиболее популярными в C-классе были Citroën GS и Datsun Sunny 120Y.
Модель BMC 1100/1300 уступила на рынке место в 1973 году Austin Allegro[англ.], а в 1974 году — и Ford Escort второго поколения (производился в Великобритании и Германии). До 1979 года производился автомобиль Vauxhall Viva, который позже заменили на Vauxhall Astra — переработанный Opel Kadett D, производившийся в ФРГ и Бельгии. Astra стала звеном в цепи перехода компакт-каров от заднеприводных седанов к переднеприводным хетчбэкам, обрётшим популярность в Континентальной Европе. Также на рынке появились переднеприводной Austin Allegro[англ.], производившийся в вариантах «седан» и «универсал» (Austin Maxi[англ.], однако, имел кузов «хетчбэк»), и Volkswagen Golf (переднеприводной хетчбэк), одна из самых известных импортных компактных машин, повлиявшая на британский рынок. Спрос на хетчбэки подскочил после выхода GTI-версии. Также хорошо продавались Hillman Avenger (выходил под названиями «Chrysler Avenger» в 1976—1979 годах и «Talbot Avenger» в 1979—1981 годах), несмотря на выход в 1978 году переднеприводного хетчбэка Talbot Horizon.
1980-е
[править | править код]
Ford Escort Mk 3 вышел на рынок осенью 1980 года, потеснив заднеприводные седаны и положив начало эпохе переднеприводных хетчбэков. В 1983 году в продажу поступили седан Ford Orion и хетчбэк Austin Maestro[англ.] (вместо Austin Allegro, выпускавшегося с вариантами кузова «седан» и «хетчбэк»). В 1984 году вышли Vauxhall Astra второго поколения (Mk 2), производившийся с вариантами кузовов «хетчбэк», «универсал» и «кабриолет», а также седан Vauxhall Belmont.
Первая европейская машина C-класса, сделанная по японским образцам — это Triumph Acclaim?!, четырёхдверный седан, сделанный на базе Honda Ballade?! с двигателем от Honda. В 1984 году его заменил на рынке Rover 200[англ.]*, а в конце 1985 года на британском рынке началось производство Peugeot 309, первой машины подобной марки в Великобритании.
1990-е
[править | править код]
В 1990-е годы был выпущен Ford Escort пятого поколения, а в 1998 году это семейство окончательно потеснил новый Ford Focus Mk I. В 1991 году на рынках появилась Vauxhall Astra Mk3 (третьего поколения), а в 1998 году и Mk4 (четвёртого поколения). В 1989 году была представлена машина Rover 200 второго поколения, а в 1995 году вышел автомобиль третьего поколения, заменив на британском рынке Honda Concerto второго поколения.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure . Официальный сайт Евросоюза. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Impact on the Competitiveness of the European Automotive Industry of Potential FTA with India and ASEAN . Официальный сайт Евросоюза. Архивировано 29 апреля 2013 года.
- ↑ Latest Safety Ratings (англ.). Euro NCAP. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 25 февраля 2021 года.
- ↑ Phil Patton. Taking the ‘Cheap’ Out of the Small Car . The New York Times (9 сентября 2012). Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 сентября 2012 года.
- ↑ Christian Thiel, Johannes Schmidt, Arnold Van Zyl, Erwin Schmid. Cost and well-to-wheel implications of the vehicle fleet CO2 emission regulation in the European Union . ResearchGate. Transportation Research Part A 63 (2014) 25–42 (16 февраля 2014). doi:10.1016/j.tra.2014.02.018. Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
- ↑ EU: Vehicle Definitions . transportpolicy.net. Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
- ↑ Jordan Meadows. Vehicle Design: aesthetic principles in transportation design (англ.). — Routledge, 2017. — P. 39—40. — ISBN 9781138685604.
- ↑ Andrew James Jacobs. The new domestic automakers in the United States and Canada: history, impacts, and prospects (англ.). — Lexington Books, 2016. — P. 33. — ISBN 9780739188262.
- ↑ European car sales data compact car segment - Left-Lane.com . carsalesbase.com. Дата обращения: 6 января 2019. Архивировано 9 января 2019 года.
- ↑ Europe Full Year 2011: Top 318 All models ranking now available! Automotive News. Дата обращения: 7 февраля 2016. Архивировано 13 февраля 2016 года.
- ↑ Kompaktklasse (нем.). Auto Motor und Sport. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 8 декабря 2016 года.
- ↑ David Jakobsson, Jan-Erik Berggren. Stort test: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen (швед.). Allt om Bilar (16 апреля 2013). Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 12 декабря 2019 года.
- ↑ Richard Copping. VW Golf: Five Generations of Fun: The Full Story of the Volkswagen Golf. — Veloce Publishing, 2006. — С. 17.
- ↑ Lawrence J. Speer. Renault wants to be minivan leader again . Automotive News Europe (20 марта 2009). Дата обращения: 7 февраля 2016.
- ↑ 2018's most popular cars in Europe by market segment . autocar.co.uk. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года.
- ↑ BMC 1100/1300 development story – the car that shaped 1960s Britain . aronline.co.uk (17 июня 2018). Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
- ↑ Buyer’s Guide BMC 1100 & 1300 / ADO16 Britain’s best-selling (англ.). www.drive-my.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 27 марта 2020 года.