Bay Area Rapid Transit
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Метрополитен Сан-Франциско | |||
|---|---|---|---|
| Bay Area Rapid Transit (BART) | |||
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |  США | ||
| Расположение | Сан-Франциско, Окленд, Беркли, Фримонт, Уолнат-Крик, Дублин, Плезантон. | ||
| Дата открытия | 11 сентября 1972 года | ||
| Годовой пассажиропоток | 118 млн | ||
| Сайт | bart.gov | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 7 | ||
| Число станций | 50 | ||
| Длина сети | 211 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1676 мм | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Bay Area Rapid Transit (сокр. BART; рус. «Скоростная система Зоны залива»[1]) — система скоростных электропоездов, находящаяся в области залива Сан-Франциско и соединяющая агломерацию городов Сан-Франциско, Окленд, Беркли, Фримонт, Уолнат-Крик, Дублин, Плезантон, а также Международный аэропорт Сан-Франциско и Международный аэропорт Окленда. В пределах этих городов фактически является метрополитеном и учитывается в числе метрополитенов мира.
Открыта 11 сентября 1972 года. Всего в системе 7 линий общей длиной 211 км, на которых находятся 50 станций. В центре Сан-Франциско, Окленда, Беркли, под проливом, а также между станциями Колма и Сан-Бруно, поезд идёт по тоннелю, причём станции в этом случае выглядят как обычные станции метро. Между станциями Рокридж и Оринда поезд идёт по тоннелю в хребте гор, разделяющих долины Ливермора и залива Сан-Франциско. При этом поезд пересекает горный разлом Хейвард.
Покрытие потолков подземных станций — поглощающие шум ребристые решётки, стены покрыты пористой керамикой или крашеным бетоном; пол выполнен из монолитного бетона. Шероховатая керамическая плитка уложена по краю платформ; такая плитка помогает не скользить пассажирам. На нескольких станциях также есть лифты.
Благодаря длинным перегонам система является скоростной, имея самую большую в мире максимальную скорость движения поездов метро — 130 км/ч и эксплуатационную скорость — 70 км/ч. Максимальная провозная способность — 40 пар 10-вагонных поездов в час. Стоянки на станциях занимают по 20 секунд. Регулировка объёмов движения, в том числе численности вагонов, осуществляется в зависимости от количества пассажиров. Используется система диспетчерского контроля и управления.
Корпуса вагонов выполнены из нержавеющей стали или из алюминиевых сплавов (такие вагоны не окрашены). Окна вагонов сделаны с двойными стёклами, форточки отсутствуют. На полу уложено синтетическое покрытие. Эти мероприятия заметно понижают шум в вагонах. Также в вагонах установлены кондиционеры. У промежуточных вагонов кабин нет[2].
На линиях используется автоматическая локомотивная сигнализация, имеющая также автоматическое регулирование скорости и бесстыковую рельсовую цепь. Светофоры не применяются. Ширина колеи нетипична для США — 1676 мм, выбрана для лучшей устойчивости и повышенной скорости. Эта ширина колеи характерна для стран полуострова Индостан и Чили с Аргентиной, но в США стандартом является 1435 мм. Для подачи питающего напряжения на электропоезда используется контактный (третий) рельс, расположенный слева по ходу движения.
Проезд по самому длинному участку не превышает 11 долларов по цене и полутора часов по времени в пути (жёлтая ветка). Проезд оплачивается магнитными картами, на которых лежит определённая сумма денег, списываемая в зависимости от пройденного расстояния, или бесконтактными Транслинк, которые используются и на других транспортных системах области залива Сан-Франциско. В центре города Сан-Франциско система интегрирована с подземной трамвайной сетью Muni Metro.
Линии[править | править код]
Сеть имеет 7 линий, официально они называются по конечным, но здесь представлены под своими цветами (хотя с 2019 также используются и цвета[3]):
- Жёлтая линия идёт из Питтсбурга через Окленд, Сан-Франциско и Дейли-Сити в Международный аэропорт Сан-Франциско. И в укороченном режиме можно доехать до Миллбрая.
- Красная линия идёт из Ричмонда через Окленд и Сан-Франциско в Дейли-Сити. В укороченном режиме можно доехать в Миллбрай мимо аэропорта.
- Синяя линия идёт из Дейли-Сити через Сан-Франциско, Окленд, Сан-Леандро и Хейуорд в Дублин.
- Оранжевая линия идёт из Ричмонда через Окленд, Сан-Леандро, Хейуорд и Юнион-сити во Фримонт, откуда скоро откроется продолжение до Сан Хосе.
- Зелёная линия идёт из Дейли-Сити через Сан-Франциско, Окленд, Сан-Леандро, Хейуорд и Юнион-сити во Фримонт, откуда будет продлена до Сан Хосе.
- Фиолетовая линия соединяет аэропорт и Миллбрай.
- Линия Аэропорта Окленда является по сути автоматическим пиплмувером и связывает основную сеть с аэропортом Окленда.
Примечания[править | править код]
- ↑ Американа : Англо-русский лингвострановедческий словарь (Americana : English-Russian encyclopedic dictionary) / под ред. и общ. рук. Г. В. Чернова. — Смоленск : Полиграмма, 1996. — 1206 с. — ISBN 5-87264-040-4.
- ↑ Метрополитен Сан-Франциско — МетроПроектСтрой Архивировано 28 июня 2011 года. (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3904 дня] — история, копия)
- ↑ February 11 schedule change impacts weekdays and Sundays | bart.gov. Дата обращения: 20 ноября 2020. Архивировано 9 мая 2020 года.
