176 км (Хийтола — Сортавала)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Остановочный пункт | |
Хауккаваара | |
---|---|
Сортавальское направление | |
Октябрьская железная дорога | |
![]() | |
61°15′07″ с. ш. 29°41′30″ в. д.HGЯO | |
Дата открытия | 15.12.1898[1] |
Прежние названия | Haukkavaara, 176 км |
Количество платформ | 1 |
Количество путей | 1 |
Тип платформы | боковая |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 8 |
Выход к | дороге 86К-116 Хийтола — Алхо[2] |
Расположение | посёлок Хауккаваара |
Расстояние до ст. Кушелевка | 175,1 км ![]() |
Расстояние до ст. Сортавала | 83,7 км ![]() |
Код в АСУЖТ | 022419 |
Код в «Экспресс-3» | 2004774 |
Соседние о. п. | 180 км[d] и Хийтола |
![]() |
Ха́уккава́ара (фин. Haukkavaara) — остановочный пункт и бывший железнодорожный разъезд на 175,1 км перегона Хийтола — Алхо линии Кушелевка — Сортавала.
Общие сведения
[править | править код]Остановочный пункт расположен в посёлке Хауккаваара Хийтольского сельского поселения Лахденпохском района Республики Карелия. Находится непосредственно на переезде с грунтовой автодорогой 86К-116 сообщением Хийтола — Алхо на месте бывшего финского разъезда Haukkavaara. Предназначен исключительно для пригородных поездов.
Современное состояние
[править | править код]По состоянию на 2019 год на остановочном пункте зал ожидания, пассажирский павильон и таблички с указанием названия платформы, а также билетная касса, отсутствуют. На столбе освещения переезда закреплена информационная табличка с расписанием поездов по остановочному пункту. Проездные билеты приобретаются у кондуктора. В качестве посадочной платформы непосредственно у переезда уложены девять деревянных шпал (три в длину и три в ширину). Прочая инфраструктура на остановочном пункте отсутствует.
Пригородное и пассажирское сообщение
[править | править код]Пригородное движение по остановочному пункту осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное[3].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%B8_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A5%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%80%D0%B0.jpg/220px-%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%B8_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A5%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%80%D0%B0.jpg)
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/%D0%A5%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%80%D0%B0%2C_1920_-_1929.jpg/220px-%D0%A5%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%80%D0%B0%2C_1920_-_1929.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/%D0%92%D0%B8%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D1%83_%D0%9F%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D1%85%D1%82%D0%B8_%D0%B2_%D0%A5%D0%B8%D0%B9%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%B2_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B5_1900-%D1%85_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2._%D0%9D%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BC_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5_%D1%80%D1%8F%D0%B4_%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B2_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B8.jpg/220px-thumbnail.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/%C2%B4%C2%B4Puolisotilaallinen_kartta%C2%B4%C2%B4_1_100.000_Kurkijoki_1924.jpg/220px-%C2%B4%C2%B4Puolisotilaallinen_kartta%C2%B4%C2%B4_1_100.000_Kurkijoki_1924.jpg)
Участок Антреа — Сортавала был открыт 01 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[4][5]. Разъезд[6] Haukkavaara был открыт 15 декабря 1898 года[7]. Целью открытия нового раздельно пункта было связать с железной дорогой промышленные предприятия, находившиеся в конце 19-го века на берегу Ладожского озера, в частности, Пеконлахтинская лесопилка (фин. Pekolahden saha). Для этого была построена узкоколейная железная дорога Хауккаваара — Пеконлахти длиной чуть более семи километров и шириной 750 мм, шедшая от нового разъезда до залива Пеконлахти (фин. Pekonlahti)61°13′11″ с. ш. 29°48′32″ в. д.HGЯO, по которой транспортировался лес для распиловки на лесопилку. Производственные мощности в Пеконлахти позволяли обеспечить занятость многочисленных рабочих. Тем не менее, в 1920-х годах лесопилка постепенно снижала производство и полностью прекратила свою деятельность в 1927 году[8][9].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/%D0%A5%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%80%D0%B0%2C_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D1%85%2C_1961-2001.jpg/220px-%D0%A5%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%80%D0%B0%2C_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D1%85%2C_1961-2001.jpg)
Железнодорожный переезд
[править | править код]Во время существования разъезда и в ранние советские времена железнодорожный переезд находился в северной горловине разъезда, на современном 175,9 км. Угол грунтовой дороги, образующей железнодорожный переезд, и железнодорожного пути составлял 30°,[источник не указан 356 дней] что противоречило одному из главных требований, предъявляемых к железнодорожным переездам[источник не указан 356 дней][10]. По этой причине он был перенесён на 400 м южнее.[источник не указан 356 дней]
Примечания
[править | править код]- ↑ "Участок Выборг — Маткаселькя на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 21 сентября 2020. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года)". Архивировано 10 ноября 2019. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ "Расписание пригородных поездов по ост. п. Хауккаваара".
- ↑ "ОАО "РЖД": История дистанции". Архивировано 9 ноября 2019. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ "Годы открытия участков железных дорог Финляндии по возрастанию". Архивировано 9 ноября 2005. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ В довоенной Финляндии не было понятия "разъезд". "Asema" — станция побольше. "Pysäkki" — станция поменьше чем "Asema" и более никакой разницы [1] Архивная копия от 27 июля 2019 на Wayback Machine.
- ↑ "Карточка разъезда Хауккаваара на финском железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ "Haukkavaara – Hiitolan "teollistunein" kylä". Архивировано 20 сентября 2020. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ "Хийтола: страницы истории". Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 13 ноября 2019.
- ↑ "Железнодорожные переезды". Архивировано 21 ноября 2019. Дата обращения: 13 ноября 2019.
Ссылки
[править | править код]- Паспорт остановочного пункта Хауккаваара на osm.sbin.ru
- Паспорт станции остановочного пункта Хауккаваара на railwayz.info
- Паспорт остановочного пункта Хауккаваара на сайте РЖД.
- Паспорт остановочного пункта Хауккаваара на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Хийтола- Янисъярви.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Железная дорога на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 и 1942 гг.
Галерея
[править | править код]- Остановочный пункт Хауккаваара
- Пассажирская платформа.