Японский этап FIA WTCC 2009
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
 Японский этап 2009 | |
|---|---|
| Описание этапа | |
.png) 11 этап из 12 в сезоне 2009 WTCC на Okayama International Circuit (Мимасака, Окаяма, Япония) | |
| Дата | 1 ноября 2009 года |
| Место | Мимасака, Окаяма, Япония |
| Трек | Okayama International Circuit 3 703 км |
| Погода | Дождь |
| Первый заезд | |
| Круги | 16 (59 248 км) |
| Поул-позиция | |
| Пилот |  Г.Тарквини (SEAT Sport) |
| Время | 1:37,666 |
| Подиум | |
| 1-й | .svg){kind=small} Э.Приоль (BMW Team UK) |
| 2-й |  Й.Мюллер (BMW Team Germany) |
| 3-й | Р.Хафф (Chevrolet) |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |  Р.Рюделл (SEAT Sport) |
| Время | 1:51,428 |
| Второй заезд | |
| Круги | 14 (51 842 км) |
| Подиум | |
| 1-й |  А.Фарфус (BMW Team Germany) |
| 2-й | Э.Приоль (BMW Team UK) |
| 3-й | .svg){kind=small} И.Мюллер (SEAT Sport) |
| Быстрейший круг | |
| Пилот | Р.Хафф (Chevrolet) |
| Время | 1:52,538 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Японский этап FIA WTCC 2009 — одиннадцатый этап сезона-2009. Гоночный день проведён на автодроме Окаяма рядом с японским городом Мимасака 1 ноября.
Во второй раз WTCC посещает Японию и во второй же раз приезжает на Окаяму.
Общая информация[править | править код]
Квалификация[править | править код]
Лидер чемпионата — пилот SEAT Габриэле Тарквини — завоевал свой третий подряд поул. Его основные конкуренты в борьбе за титул — Августо Фарфус и Иван Мюллер заняли лишь пятое и седьмое место на стартовой решётке первой гонки, показав лишь третьи времена среди пилотов на технике своей марки.
Третья заводская команда чемпионата — Chevrolet — делигировала во второй сегмент двоих своих представителей, но там Меню и Хафф боролись лишь между собой.
Лучшим пилотом на незаводской технике стал Том Коронель, занявший 12-е место и лишь на 0,028 секунды опередивший лучшего пилота на Lada Priora — Джеймса Томпсона.
Квалификацию прошли рекордные для сезона 27 пилотов.
Гонка 1[править | править код]
Пошедшим незадолго до старта заезда лучше других воспользовался Энди Приоль. После ухода с трассы машины безопасности британец не допускал особых ошибок и пользуясь неудачами конкурентов довёл гонку до победы.
Два из трёх претендентов на титул (Фарфус и Тарквини) ошиблись на мокрой трассе и вместо более чем реальных шансов на победу вынуждены были прорываться сквозь строй сокомандников и пилотов незаводских команд, чтобы заработать как можно больше очков. Итальянец, в итоге, финишировал пятым, а бразилец — восьмым. Третий претендент на титул — Иван Мюллер — провёл куда более стабильную гонку и финишировал четвёртым.
В ситуации, когда лидеры рытались гарантированно довести свои машины до финиша (в преддверии скорой развязки чемпионата) свой шанс приехать на подиум получил Роберт Хафф.
Лучшим пилотом на незаводской технике стал Том Коронель, замкнувший десятку сильнейших на финише.
Гонка 2[править | править код]
Правом стартовать с первой позиции уверенно воспользовался Августо Фарфус. Бразилец уверенно ушёл лидером со старта и не допуская особых ошибок одержал свою очередную победу в чемпионате.
Борьбой между Йоргом Мюллером, Тьягу Монтейру и Габриэле Тарквини на старте удачно воспользовался Энди Приоль, проскочивший на второй место. Для участников борьбы гонка сложилась куда менее радужно — Тьягу после контакта с Йоргом сошёл, Габриэле же, объезжая соперников, потерял много времени. Немца позже оштрафовали за некорректное поведение.
Не слишком выделяясь на трассе вновь заработал очки Иван Мюллер, приехавший к финишу третьим. Перед последним этапом в Макао француза от лидера чемпионата отделяют лишь два очка.
Длительное время шедшие в восьмёрке сильнейших пилоты Lada Sport Яап ван Лаген и Джеймс Томпсон ближе к финишу сбросили скорость и досрочно завершили гонку на пит-лейне.
Лучшим пилотом на незаводской технике стал Стефано Д`Асте, замкнувший Top10 финишного протокола.
Результаты[править | править код]
Квалификация[править | править код]
Время отбора: 1:44,767
Гонка 1[править | править код]
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) | Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Энди Приоль | BMW 320si | 32:18.887 | 1:52,429 | |
| 2 | 7 | Йорг Мюллер | BMW 320si | +0,484 | 1:52,329 | |
| 3 | 11 | Роберт Хафф | Chevrolet Cruze | +2,552 | 1:52,123 | |
| 4 | 1 | Иван Мюллер | SEAT León TDI | +12,066 | 1:52,817 | |
| 5 | 2 | Габриэле Тарквини | SEAT León TDI | +15,757 | 1:52,860 | |
| 6 | 4 |  Хорди Жене | SEAT León TDI | +17,131 | 1:52,593 | |
| 7 | 5 |  Тьягу Монтейру | SEAT León TDI | +18,693 | 1:52,882 | |
| 8 | 8 | Августо Фарфус | BMW 320si | +25,403 | 1:52,503 | |
| 9 | 12 |  Ален Меню | Chevrolet Cruze | +28,163 | 1:52,975 | |
| 10 | 21 | Ч |  Том Коронель | SEAT León | +30,133 | 1:53,465 |
| 11 | 36 | Джеймс Томпсон | Lada Priora | +30,693 | 1:53,810 | |
| 12 | 14 | Никола Ларини | Chevrolet Cruze | +32,217 | 1:52,815 | |
| 13 | 18 | Яап ван Лаген | Lada Priora | +40,278 | 1:53,753 | |
| 14 | 23 | Ч | Феликс Портейро | BMW 320si | +50,587 | 1:53,938 |
| 15 | 9 | Алессандро Дзанарди | BMW 320si | +55,891 | 1:53,524 | |
| 16 | 19 |  Кирилл Ладыгин | Lada Priora | +57,180 | 1:54,278 | |
| 17 | 50 | Ч | Сэйдзи Ара | BMW 320si | +58,480 | 1:53,936 |
| 18 | 22 | Ч | Том Бордман | SEAT León | +1:05,796 | 1:55,160 |
| 19 | 26 | Ч |  Кристиан Поульсен | BMW 320si | +1:09,905 | 1:54,329 |
| 20 | 49 | Ч | Нобутэру Танигути | BMW 320si | +1:15,829 | 1:55,183 |
| 21 | 48 | Ч | Масаки Кано | BMW 320si | +1:28,415 | 1:56,667 |
| 22 | 51 | Ч |  Генри Хо | BMW 320si | +1:53,615 | 1:56,657 |
| 23 | 47 | Ч | Жоао Паулу де Оливейра | SEAT León | +1:59,405 | 1:53,215 |
| 24 | 27 | Ч | Стефано Д`Асте | BMW 320si | +1 круг | 1:53,880 |
| 25 | 3 | Рикард Рюделл | SEAT León TDI | +2 круга | 1:51,428 | |
| Сход | 25 | Ч | Франц Энгстлер | BMW 320si | +13 кругов | |
| Сход | 10 | Серхио Эрнандес | BMW 320si | +14 кругов |
Примечания:
де Оливейра наказан штрафным проездом по пит-лейн за создание аварийной ситуации на трассе.[1]
Стартовое поле гонки 2[править | править код]
| Ряд | Внутренняя часть | Внешняя часть | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Августо Фарфус | 5 | Тьягу Монтейру |
| 2 | 4 | Хорди Жене | 2 | Габриэле Тарквини |
| 3 | 1 | Иван Мюллер | 11 | Роберт Хафф |
| 4 | 7 | Йорг Мюллер | 6 | Энди Приоль |
| 5 | 12 | Ален Меню | 21 | Том Коронель |
| 6 | 36 | Джеймс Томпсон | 18 | Яап ван Лаген |
| 7 | 23 | Феликс Портейро | 9 | Алессандро Дзанарди |
| 8 | 19 | Кирилл Ладыгин | 50 | Сэйдзи Ара |
| 9 | 22 | Том Бордман | 26 | Кристиан Поульсен |
| 10 | 49 | Нобутэру Танигути | 48 | Масаки Кано |
| 11 | 47 | Жоао Паулу де Оливейра | 51 | Генри Хо |
| 12 | 27 | Стефано Д`Асте | 3 | Рикард Рюделл |
| 13 | 25 | Франц Энгстлер | 10 | Серхио Эрнандес |
| 14 | 14 | Никола Ларини | ||
Примечания:
Эрнандес и Ларини отправлены в конец стартовой решётки за нарушение правила «закрытого парка» между гонками.[2][3]
Ларини сдвинут на 10 позиций назад на решётке за внеплановую замену двигателя.[4]
Гонка 2[править | править код]
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) | Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Августо Фарфус | BMW 320si | 26:55.015 | 1:54,013 | |
| 2 | 6 | Энди Приоль | BMW 320si | +0,761 | 1:53,919 | |
| 3 | 1 | Иван Мюллер | SEAT León TDI | +3,298 | 1:53,885 | |
| 4 | 12 | Ален Меню | Chevrolet Cruze | +5,878 | 1:54,200 | |
| 5 | 14 | Никола Ларини | Chevrolet Cruze | +13,725 | 1:53,361 | |
| 6 | 11 | Роберт Хафф | Chevrolet Cruze | +17,538 | 1:52,538 | |
| 7 | 2 | Габриэле Тарквини | SEAT León TDI | +24,104 | 1:52,784 | |
| 8 | 3 | Рикард Рюделл | SEAT León TDI | +26,212 | 1:53,305 | |
| 9 | 4 | Хорди Жене | SEAT León TDI | +27,272 | 1:53,868 | |
| 10 | 27 | Ч | Стефано Д`Асте | BMW 320si | +35,619 | 1:55,276 |
| 11 | 23 | Ч | Феликс Портейро | BMW 320si | +36,900 | 1:54,420 |
| 12 | 10 | Серхио Эрнандес | BMW 320si | +37,866 | 1:54,534 | |
| 13 | 21 | Ч | Том Коронель | SEAT León | +41,110 | 1:55,271 |
| 14 | 22 | Ч | Том Бордман | SEAT León | +58,394 | 1:56,848 |
| 15 | 25 | Ч | Франц Энгстлер | BMW 320si | +1:03,206 | 1:56,733 |
| 16 | 7 | Йорг Мюллер | BMW 320si | +1:07,306 | 1:53,540 | |
| 17 | 9 | Алессандро Дзанарди | BMW 320si | +1:10,579 | 1:54,083 | |
| 18 | 50 | Ч | Сэйдзи Ара | BMW 320si | +1:18,816 | 1:56,385 |
| 19 | 47 | Ч | Жоао Паулу де Оливейра | SEAT León | +1:19,317 | 1:54,321 |
| 20 | 48 | Ч | Масаки Кано | BMW 320si | +1:40,690 | 1:57,340 |
| Сход | 18 | Яап ван Лаген | Lada Priora | +5 кругов | ||
| Сход | 36 | Джеймс Томпсон | Lada Priora | +6 кругов | ||
| Сход | 51 | Ч | Генри Хо | BMW 320si | +8 кругов | |
| Сход | 26 | Ч | Кристиан Поульсен | BMW 320si | +8 кругов | |
| Сход | 49 | Ч | Нобутэру Танигути | BMW 320si | +11 кругов | |
| Сход | 5 | Тьягу Монтейру | SEAT León TDI | +14 кругов |
Примечания:
Йо. Мюллер и де Оливейра наказаны штрафными проездами по пит-лейн за создание аварийных ситуаций на трассе.[5][6]
Общий зачёт после этапа[править | править код]
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание:Указаны пять лучших представителей из каждого зачёта.
Примечания[править | править код]
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2009 № 14
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2009 № 8
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2009 № 9
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2009 № 10
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2009 № 11
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2009 № 15
Ссылки[править | править код]
| Предыдущая гонка: Имола | FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2009 года | Следующая гонка: Макао |
| | ||
| Предыдущая гонка: 2008 | Японский этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2010 |
