Челябинский мост
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Челябинский мост | |
|---|---|
 | |
| 60°00′31″ с. ш. 30°29′31″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Охта |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 5 |
| Общая длина | 123,1 м |
| Ширина моста | 12,8 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер Р. Р. Шипов |
| Открытие | 1940-е, 1994 |
| Закрытие на реконструкцию | 1991–1994 |
Челябинский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через разлив реки Охты в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе Челябинской улицы, соединяя её с Васнецовским проспектом. Ниже по течению находится Беляевский мост.
Название[править | править код]
В 1950-х годах первые 5 мостов через Охту, существовавших в то время, были пронумерованы против течения, мост стал называться 5-м Охтинским[1][2]. Существующее название мост получил 6 ноября 1997 года по расположенной рядом Челябинской улице[3].
История[править | править код]
С 1940-х годов на этом месте был деревянный мост[4]. Существующий железобетонный мост построен в 1991–1994 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Р. Р. Шипова. Строительство осуществлял трест «Ленмостострой»[5]. под руководством главного инженера В. В. Дроздова. Технический надзор вел инженер по надзору В. А. Шмидт[6].
Конструкция[править | править код]
Мост пятипролётный железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок двутаврового сечения, объединённых монолитной железобетонной плитой проезжей части. Устои массивные из монолитного железобетона, на свайном основании. Промежуточные опоры облегчённого типа, железобетонные, на свайном основании. К устоям примыкает низкая железобетонная подпорная стенка с зеленым откосом. Общая длина моста составляет 123,1 м, ширина — 12,8 м[6].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, с металлическими стойками.
Примечания[править | править код]
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды»
- ↑ Немецкая аэрофотосъемка Ленинграда времён ВОВ. ЭтоМесто.ru.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 441. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
Литература[править | править код]
- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
Ссылки[править | править код]
- Челябинский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
