Ульяновск I
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Станция | |
| Ульяновск I | |
|---|---|
| Ульяновск I — Ульяновск-Центральный Ульяновск-Центральный — Сызрань I Ульяновск-Центральный — Цильна Ульяновск-Центральный — Акбаш | |
| Куйбышевская железная дорога | |
 Здание вокзала | |
| 54°17′47″ с. ш. 48°22′06″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Волго-Камский регион |
| Оператор | ОАО «Российские железные дороги» |
| Дата открытия | 1898[1] |
| Прежние названия | Симбирск 1 |
| Дата переименования | 1924 |
| Тип | грузовая |
| Классность | 3 |
| Тип платформ | боковая |
| Форма платформ | прямая |
| Длина платформ, м | 180 |
| Прилегающие перегоны | Ульяновск I — Ульяновск-Центральный |
| Архитекторы | (вокзала: М. А. Готлиб) |
| Выход к | улица Железнодорожная |
| Расположение | г. Ульяновск |
| Расстояние до Ульяновск-Центральный | 4 км |
| Расстояние до Москвы | 921 км  |
| Код станции | 645401 |
| Код в АСУЖТ | 645401 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ульяновск I — железнодорожная станция Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги. Расположена в микрорайоне Туть Ульяновска.
История[править | править код]
Строительство железной дороги от станции Инза до Симбирска (с 1924 г. — Ульяновск) началась в 1897 году и была построена к 1898 году. Официальное открытие железной дороги и вокзала станции Симбирск-I состоялось 17 января 1899 года[2][3][4]. В январе 1899 года, рядом со станцией было создано паровозное депо «Симбирск»[5][6][7]. Симбирск стал считаться тупиковой железнодорожной станцией. К началу XX века из Симбирска на Москву ходили два поезда. К ним присоединяли почтовые и товарные вагоны[8].
15 (28) августа 1911 года, в праздник Успения Божией Матери, в 3 часа дня на железнодорожном вокзале состоялось большое торжество: встреча прибывшей со Старого Афона иконы «Неопалимая Купина», которую разместили в специально для неё построенном храме в честь иконы Божией Матери «Неопалимая Купина». В торжестве принимало участие большое количество жителей Симбирска и окрестных деревень во главе с исполняющим должность Губернатора князем А. А. Ширинским-Шихматовым[9].
В 1912 году началось строительство Императорского моста через Волгу, а 1 декабря 1916 года по мосту открылось первое (временное) пассажирское движение. Открытие железнодорожного моста через Волгу сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской[10].
25 июля 1914 года со станции убывали на фронт Первой мировой войны эскадроны 5-го уланского Литовского полка, 164-го пехотного Закатальского полка, 307-го пехотного Спасского полка и других подразделений Русской Императорской армии дислоцированные в городе.
10-11 июля 1918 года, во время мятежа Муравьёва, в вагоне под арестом, на станции Симбирск-1, находился командарм 1-й армии РККА М. Н. Тухачевский[11].
В сентябре 1918 года на станции проходили боевые действия Гражданской войны[12].
9 мая 1919 года, в здании депо, перед железнодорожниками выступал Председатель ВЦИК Калинин Михаил Иванович[13].
4 июля 1924 года постановлением ЦИК Союза СССР железнодорожная станция Симбирск-I была переименована в станцию Ульяновск-I[8].
С 1926 года от вокзала «Ульяновск-1» начали действовать два автобусных маршрута: № 1 — Ленкоранские казармы (Ульяновское училище связи) — вокзал «Ульяновск I», через Гончаровскую и Покровскую (Л. Толстого) улицы и № 3 — Вокзал «Ульяновск I» — Пристань, через Базарную площадь и Дворцовую (К. Маркса) улицу.
В июле 1933 года в северной части слободы Туть был сдан в эксплуатацию хлебозавод к которому была проведена ж/д ветка. Также была проведена ж/д ветка к Ульяновскому спиртзаводу.
С началом Великой Отечественной войны на станцию прибывали составы с эвакуированными в Ульяновск из западных областей СССР предприятиями и беженцами. Всю войну на станции формировались воинские эшелоны, идущие на фронт.
19 октября 1941 года на станцию «Ульяновск-1» в эвакуацию прибыла Московская Патриархия, которая, пока подыскивали место для житья и служб, неделю вынуждены были оставаться жить в отогнанном в тупик железнодорожном вагоне[14].
С 1942 года по октябрь 1946 года на станции «Ульяновск-1» в эвакуации находился «Траурный поезд В. И. Ленина» — паровоз «У-127» и багажный вагон[15][16].
В послевоенные годы для областного города Ульяновска было решено построить новое здание вокзала. Строительные работы по возведению вокзального комплекса начались в мае 1951 года. Автором проекта стал известный архитектор М. А. Готлиб. Проект разрабатывался в центральной архитектурной мастерской Мосгипротранса с учётом стилистических особенностей сталинской эпохи. В декабре 1952 года строительство нового здания железнодорожного вокзала (ныне Старый вокзал) было закончено, расширена привокзальная площадь. на которой установили памятник Володе Ульянову-гимназисту[17][18][19].
В январе 1954 года вступила в строй первая очередь Ульяновской трамвайной линии, соединившей северную часть города с ж/д станцией «Ульяновск-1».
5 декабря 1954 года, напротив здания вокзала, состоялось открытие памятника Владимиру Ульянову — гимназисту[20].
В 1967 году с ж/д станции стал отправлялся фирменный поезд «Ульяновск»[21].
Из-за того что ж/д станция Ульяновск-1 находился на тупиковой железнодорожной ветке — составы приходилось выводить «обратно на станцию Киндяковка, чтобы проследовать дальше в сторону Уфы, Москвы, Казани и Сызрани». В 1964 году ситуация подошла к логическому концу — железнодорожную станцию перенесли из Тути в Киндяковку, ж/д станцию «Киндяковку» переименовали в «Ульяновск-Центральный», где в 1970 году было построено современное здание вокзала Ульяновск-Центральный. Станция Ульяновск-I функцию «въездных ворот» города утратила. В настоящее время старый вокзал закрыт для работы с пассажирами. На его территории организована пассажирская техническая станция, где ведётся подготовка вагонов в рейс. Помещения переоборудованы, вокзал используется как административное здание, где располагаются различные службы вагонного участка Ульяновск-I, резерв проводников и др[8][22][23]. Для улучшения станционной работы в 1971 году станции Ульяновск-1 и Ульяновск-Центральный были объединены под единое командование начальника станции Ульяновск-Центральный[17].
Деятельность[править | править код]
На станции осуществляются:[24]
- Продажа билетов на все пассажирские поезда.
- Приём и выдача багажа не производится.
- Приём и выдача мелких отправок грузов на местах общего пользования станций.
- Приём и выдача грузов на подъездных путях (путях необщего пользования) и местах необщего пользования.
- Приём и выдача груза, погруженного в вагон, требующего хранения в крытых складах станций.
- Приём и выдача среднетоннажных контейнеров массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях.
Дальнее следование по станции[править | править код]
Прямое железнодорожное сообщение осуществляется с Москвой, в столицу курсирует фирменный поезд «Ульяновск». На станции останавливаются поезда дальнего следования. По графику 2023 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
- Круглогодичное движение поездов
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 21 «Ульяновск» | Ульяновск — Москва | 22 «Ульяновск» | Москва — Ульяновск |
| 107 | Нижневартовск — Волгоград | 108 | Волгоград — Нижневартовск |
| 347 | Уфа — Санкт-Петербург | 348 | Санкт-Петербург — Уфа |
| 353 | Пермь — Адлер | 354 | Адлер — Пермь |
| 391 | Челябинск — Москва | 392 | Москва — Челябинск |
| 445 | Екатеринбург — Кисловодск | 446 | Кисловодск — Екатеринбург |
