С-54 (подводная лодка)

С-54
С-54 покидает военную верфь Мэр-Айленд, 11 ноября 1942 года
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Владивосток, Полярный
Спуск на воду	4 ноября 1938 года
Выведен из состава флота	21 апреля 1944
Современный статус	пропала без вести
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя подводная лодка
Обозначение проекта	тип С — «Средняя», серия IX-бис
Скорость (надводная)	19,5 узла
Скорость (подводная)	8,8 узла
Рабочая глубина погружения	80 м
Предельная глубина погружения	100 м
Автономность плавания	30 суток, 8200 миль надводная, 139 миль подводная
Экипаж	36-46 человек, в том числе 8 офицеров
Размеры
Водоизмещение надводное	828,2 - 840 т
Водоизмещение подводное	1068,7 - 1070 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	77,75 м
Ширина корпуса наиб.	6,4 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4 м
Силовая установка
Дизель-электрическая Два дизеля 1Д по 2 000 л.с., два электродвигателя по 550 л.с, две группы аккумуляторных батарей по 62 элемента
Вооружение
Артиллерия	1 x 100/51 Б-24ПЛ, 200 снарядов 1 x 45/46 полуавтомат 21-К, 500 снарядов
Минно-торпедное вооружение	6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед

С-54 — советская дизель-электрическая подводная лодка серии IX-бис типа С — «Средняя» периода Второй мировой войны. Совершила 5 боевых походов, произвела одну безрезультатную торпедную атаку. В марте 1944 года лодка пропала без вести, предположительно, подорвавшись на минных заграждениях противника^[1].

История строительства[править | править код]

С-54 была заложена 24 ноября 1936 года на заводе № 194 имени Марти в Ленинграде под заводским номером 403. В разобранном виде по железной дороге была доставлена во Владивосток, где на заводе № 202 (Дальзавод) лодка была окончательно достроена. 4 ноября 1938 года лодка была спущена на воду. Осенью 1940 года она прошла государственные испытания и 31 декабря 1940 года была включена в состав Тихоокеанского Флота ВМС СССР, став первой из шести лодок своего проекта, введённых в строй на Дальнем Востоке и единственной из них, вошедшей в строй до начала Великой Отечественной войны.

Во время испытаний С-54 имела открытую рубку, аналогичную балтийским лодкам типа «С», однако впоследствии рубка стала полузакрытой, получив иллюминаторы прямоугольной формы, ставшие характерной чертой тихоокеанских «эсок».

История службы[править | править код]

Начало Великой Отечественной войны С-54 встретила в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота во Владивостоке.

5 октября 1942 года С-54 начала межфлотский тихоокеанский переход из Тихого океана на Северный флот через Панамский канал. С 16 октября по 11 ноября лодка находилась на американской военной судоверфи Мэр-Айленд. Вторая половина пути оказалась тяжёлой — по пути в Галифакс лодка попала в шторм, из-за чего вышла из строя одна из дизельных установок, несколько листов обшивки было сорвано волнами, кроме того, аккумуляторная батарея практически выработала свой ресурс, и долго в подводном положении С-54 находиться не могла. 10 января субмарина прибыла в порт Розайт (Великобритания), где ей заменили батарею, а в Порсмуте провели ремонт и установили гидролокатор и радар. 7 июня 1943 года лодка наконец-то прибыла в порт приписки Полярный, где была зачислена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота ВМС СССР.

В свой первый боевой поход С-54 вышла 27 июня 1943 года под командованием капитана-лейтенанта Д. К. Братишко. На следующий же день у мыса Маккаур обнаружила сторожевой корабль противника, следующего на соединение с конвоем. Залп торпед не дал результата — миновав цель, они взорвались о береговые скалы. Лодке удалось уйти необнаруженной. Во время первого боевого похода С-54 использовала гидролокатор для минной разведки, но в боевой контакт, несмотря на обнаружение кораблей противника, не вступала из-за слабой подготовки личного состава — рулевые не могли удерживать подводную лодку на постоянной глубине^[1][2].

Три следующих выхода проводились для противодействия вражеским субмаринам, действующим в акватории Баренцева и Карского морей, однако походы были безрезультатны. После третьего выхода лодка встала на ремонт, который продлился до конца 1943 года.

В свой последний поход С-54 вышла 5 марта 1944 года, после чего пропала без вести со всем экипажем в составе 50 человек, в их числе были дивизионный минёр, командир БЧ-2-3 («минно-артиллерийской») из экипажа С-101, командир группы акустиков из экипажа С-102, трое учеников^[3]. 21 апреля 1944 года, после истечения всех сроков автономности, лодка была исключена из состава флота.

Вероятнее всего, она подорвалась на мине из заграждений противника в районе Конгс-фьорда. По состоянию на 2022 год, остов лодки так и не был обнаружен^[2].

Боевые походы[править | править код]

• 27.06.1943 — 11.07.1943
• 27.07.1943 — 05.08.1943
• 08.08.1943 — 29.08.1943
• 06.02.1944 — 18.02.1944
• 05.03.1944 — корабль не вернулся

Командиры[править | править код]

• Петров Л. Г. (14.06.1938 — 08.1938)
• Емельянов Л. А. (07.1939 — 10.1939)
• Братишко Д. К. (06.11.1940 — 03.1944)

Память[править | править код]

Трансокеанскому переходу лодки С-54 посвящён киносценарий Владимира Любицкого «Где-то на той войне…»^[4][5].

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Морозов  М. Э., Кулагин  К. Л. «Эски» в бою. Подводные лодки Маринеско, Щедрина, Лисина. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-25627-3.
• Морозов, М. Э. Советские подводные лодки во Второй мировой войне. Летопись боевых походов. Энциклопедия. — М.: Книжный мир, 2021. — 736 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-6047066-7-1.
• Воргачев В. Н. «Через три океана на подводной лодке. (О легендарном походе советской лодки „С-54“ во время Великой Отечественной войны.)» —М., 2005, 100 экз.