Столкновение над Ленинградом (1952)

Рейсы 376 и 381 Столкновение над Ленинградом
Общие сведения
Дата	5 октября 1952 года
Время	16:02
Характер	Столкновение в воздухе
Причина	Ошибка УВД
Место	у деревни Скворицы, Гатчинский район Ленинградской области, близ аэропорта Шоссейная (РСФСР, СССР)
Погибшие	31 (24+7)
Воздушное судно
Модель	Ил-12
Авиакомпания	Аэрофлот (Северное ТУ ГВФ, 67 ато)
Пункт вылета	Адлер, Сочи, РСФСР
Остановки в пути	Минск-1, Минск, БССР
Пункт назначения	Шоссейная, Ленинград, РСФСР
Рейс	376
Бортовой номер	СССР-Л1328
Дата выпуска	30 июня 1948 года
Пассажиры	19
Экипаж	5
Погибшие	24 (все)
Второе воздушное судно
С-47 (прототип ТС-62)
Модель	ТС-62
Авиакомпания	Аэрофлот (Северное ТУ ГВФ, Сыктывкарская авиагруппа)
Пункт вылета	Шоссейная, Ленинград, РСФСР
Остановки в пути	Минск-1, Минск, БССР
Пункт назначения	Одесса, УССР
Рейс	381
Бортовой номер	СССР-Л1055
Дата выпуска	21 июля 1945 года
Пассажиры	3
Экипаж	4
Погибшие	7 (все)

В воскресенье 5 октября 1952 года в небе над Гатчинским районом Ленинградской области столкнулись Ил-12 и ТС-62, в катастрофе погиб 31 человек.

Самолёты[править | править код]

Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1328 (заводской —30054, производства ММЗ «Знамя Труда») совершал рейс 376 из Сочи в Ленинград. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира Виктора Павлова, второго пилота Сергея Курицына, бортмеханика Константина Поливанова и бортрадиста Александра Соколова. В салоне работала стюардесса Тамара Селяво. В 13:39 Ил-12 вылетел из Минска — последней промежуточной остановки, после чего занял высоту 1800 метров, летя при этом в облаках. На его борту находились 24 пассажира^[1].

Над Ленинградом небо было полностью затянуто тучами, дымка, а видимость составляла 2 километра. Сохраняя высоту 1800 метров, Ил-12 вошёл в зону ленинградского аэропорта Шоссейная по воздушному коридору № 2. В это время из самого аэропорта вылетел ТС-62 (переделка из С-47) с бортовым номером СССР-Л1055 (заводской — 45-970). Данный самолёт выполнял рейс 381 из Ленинграда в Одессу с первой промежуточной посадкой в Минске. Пилотировал его экипаж в составе командира Муртазы Халикова, второго пилота Александра Наумова, бортмеханика Бориса Балашова и бортрадиста Юрия Алексеева. На борту находились 3 пассажира. После вылета, самолёт занял высоту 900 метров и по коридору № 2 направился на выход из Ленинградской воздушной зоны^[2].

Катастрофа[править | править код]

Руководитель полётов, он же — начальник аэропорта Шоссейная, наблюдал по обзорному радиолокатору, что самолёты направляются друг к другу, находясь на одной прямой. Тем не менее, он дал команду экипажу Ил-12 осуществлять спуск до 1200 метров, а экипажу ТС-62 — подниматься до 2700 метров. Диспетчер предупредил руководителя полётов, что такое пересечение эшелонов недопустимо, однако тот его успокоил, сказав: не беспокойтесь, я за ними слежу и я отвечаю. Однако и командир Ил-12 выразил тревогу, что его высоту будет пересекать встречный самолёт, на что начальник аэропорта ему ответил: вас обоих вижу, слежу за вами. После этого пилоты обоих самолётов начали выполнять полученные команды: Ил-12 — на спуск, ТС-62 — на подъём^[1].

В 16:02 летя в облаках навстречу друг другу, примерно в 25 километрах от аэропорта самолёты столкнулись правыми плоскостями (крыльями), после чего рухнули вниз и взорвались близ деревни Скворицы (Гатчинский район Ленинградской области). ТС-62 упал всего в 250 метрах северо-восточнее её, а Ил-12 — в 1200 метрах северо-северо-восточней от ТС-62. Части их правых крыльев упали северней деревни. Все находящиеся в обоих самолётах 9 членов экипажей и 22 пассажира погибли^[1].

Причина[править | править код]

Причиной катастрофы стало грубое нарушение руководителем полётов правил эшелонирования, который проигнорировал замечания диспетчера и экипажа Ил-12, а видя по радару сближение обоих самолётов, не принял никаких мер по их разведению^[1].

Примечания[править | править код]

См. также[править | править код]

• Столкновение над Внуковом (1948)