Саратовский мост

Саратовский мост
Вид на мост
51°31′02″ с. ш. 46°04′14″ в. д.HGЯO
Область применения	Автомобильный
Пересекает	реку Волгу
Место расположения	Между городами Саратов и Энгельс
Конструкция
Тип конструкции	Железобетонный многопролётный арочный
Число пролётов	18
Основной пролёт	166 м
Общая длина	2825,8 м
Ширина моста	16 м[источник не указан 1078 дней]
Полос движения	3
Эксплуатация
Открытие	11 июля 1965 года
Медиафайлы на Викискладе

Сара́товский мост — автомобильный мост через Волгоградское водохранилище, соединяющий правый берег, на котором стоит город Саратов, и левый — на котором расположен город Энгельс.

История[править | править код]

Проект моста выполнен инженерами института «Гипротрансмост» В. М. Иодзевичем^[1], В. Н. Ивановым и архитектором Б. М. Надежиным. Строительство моста велось под руководством А. А. Баева, инженера мостотряда № 8 (в настоящее время — в составе ОАО «Волгомост»^[2]). На строительстве снимался художественный фильм «Строится мост» (1965)^[1]. За полгода до открытия моста на нём побывал первый космонавт Юрий Гагарин, приезжавший в январе 1965 г. в Саратов на празднование юбилея Саратовского индустриально-педагогического техникума (до 1964 года — Саратовского индустриального техникума), в котором он учился по специальности «литейное производство» в 1951—1955 годах^[3]. Для движения мост открыт в 1965 году, на момент открытия был самым длинным мостом в Европе (2825,8 м).

По мосту с 22 января 1966 года проходила линия междугородного троллейбуса Саратов — Энгельс (маршрут № 9). Но 23 марта 2004 года упало несколько опор, поддерживающих контактную сеть. Институт «Проектмостореконструкция» произвел обследование моста, которое показало, что он находится в аварийном состоянии и не сможет впоследствии выдерживать нагрузку, поэтому опоры контактной сети демонтировали полностью. При этом в течение всего апреля мост закрывался с 20:00 до 6 часов утра, в этот промежуток всё движение шло через мост у села Пристанного.

Примерно через полгода были смонтированы облегчённые опоры освещения, контактную сеть планировалось восстанавливать по окончании капитального ремонта моста. Но и после ремонта троллейбус по мосту не пустили, о восстановлении маршрута №9 мэр Саратова Михаил Исаев заявил только в 2020 году^[4]. В первой половине 2021 года на мосту была смонтирована троллейбусная контактная сеть. Маршрут № 109 запущен 2 июля 2021 года^[5].

В период 2005—2013 гг. на мосту велись работы по замене перил ограждения и восстановления тротуаров с обеих сторон, проведена частичная установка стационарных опор освещения^[1]. 15 апреля 2014 года на мосту начался ремонт дорожной одежды моста, который планировалось завершить к 1 ноября 2014 года (завершен 29 августа 2014 года). В ходе ремонта были выполнены работы по полной замене дорожного полотна, замене 35 деформационных швов, завершению ремонта тротуаров, установке опор контактной сети с верховой стороны моста. После разборки существующей дорожной одежды предусмотрены работы по обследованию канатной арматуры в плите неразрезного руслового пролётного строения^[6]. На период ремонтных работ движение автомобилей по мосту было прекращено, осуществлялись только автобусные пассажирские перевозки^[7].

Планируемый срок службы моста после ремонта — 20 лет, после чего возможен его снос или перевод в категорию пешеходных. До этого времени запланировано строительство нового моста в черте города, предположительно в районе Казачьего острова^[8].

Конструкция[править | править код]

Схема моста^[что?] — ${\displaystyle 2\times 20+70{,}2+\left(106+3\times 166+106\right)+28\times 70{,}2+20}$ м.

Судоходная часть реки перекрыта неразрезным решетчатым пролётным строением («птичкой») длиной 710 м из преднапряжённого железобетона по схеме ${\displaystyle 106+3\times 166+106}$ м. Эстакадная часть моста перекрыта сборными двухребристыми преднапряжёнными балками длиной 70,1 м из бетона марки 700. Балки при помощи металлических колес опираются на рельсы, закреплённые на опоре моста («быке») и имеют возможность кататься по этим рельсам для компенсации теплового расширения. На дорожном полотне температурные швы перекрыты стальными пластинами. «Птичка» не нуждается в температурных швах, поскольку спроектирована так, что при увеличении температуры имеет возможность расширяться также и вверх.

Проезжая часть на мосту огорожена бордюром высотой больше 0,5 м (стандартный бордюр, согласно ГОСТ 52289-2004, не должен превышать в высоту 10 см). Автомобильные аварии на мосту случались много раз, но преодолеть этот бордюр и упасть с моста в Волгу «смогли» только транспортные средства с большими колесами: трактор «Кировец» и пожарная машина «Урал»^[9].

Фотогалерея[править | править код]

См. также[править | править код]

• Саратовский железнодорожный мост
• Саратовский мост (новый)

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Мост через р. Волгу между городами Саратов и Энгельс
• Сюжет «Вести. Саратов» от 8 сентября 2009 года о Саратовском мосте
• Открытию моста Саратов — Энгельс посвящается… Фильм «Соединяя берега»  (неопр.). ВГТРК-Саратов (29 августа 2014).
• Строительство моста через Волгу Саратов-Энгельс
• Мост Саратов-Энгельс