Римский торговый корабль
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Ри́мский торго́вый кора́бль — парусное судно в Древнем Риме. Римские торговые и транспортные суда собирательно именовались лат. naves rotundae (дословно «круглые корабли») в отличие от лат. naves longae (дословно «длинные корабли»), как назывались корабли военно-морского флота[1][2]. У первых соотношение максимальной длины и ширины обычно составляло 4:1, у вторых — 6:1 и более[3].
Другим названием торговых судов было лат. naves oneraria, то есть «грузовые». В зависимости от назначения выделяли: гиппагины — суда для перевозки лошадей, лапидарии — для перевозки камней, корбиты — для перевозки зерна, и другие[4].
Торговые суда римлян начали пускаться в плаванье по Средиземному морю во втором веке до нашей эры. Наибольшее применение подобные суда получили на маршруте между Римом и Александрией. Их основным грузом была пшеница, которую вывозили из Египта.
Установленная в центре округлого корпуса мачта несла прямой парус, который был усилен на верху двумя треугольными парусами, похожими на более поздние лиселя. На носу была закреплена наклонная мачта с маленьким прямоугольным парусом. Эта мачта также использовалась и в качестве кран-балки при погрузке судна. Управление осуществлялась с помощью двух мощных рулевых вёсел, расположенных вдоль борта судна в кормовой части (кормовых балконах — кринолинах). У корабля была небольшая палубная надстройка — прообраз мостика. Длина корабля-зерновоза достигала 27 м, ширина — 7,5 м, осадка 2—2,5 м. Такое судно могло иметь вместимость 250—300 т груза.
Примечания[править | править код]
- ↑ Зорич А. Римский флот. Конструкция и типы кораблей. Портал «XLegio». Александр Зорич, Ильдар Каюмов (1999, 2001). Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано 8 апреля 2014 года.
- ↑ Щербакова О. Е. Корабли античности // Паруса Эллады. Мореходство в античном мире : каталог выставки. — СПб.: Издательство Государственного Эрмитажа, 2010.
- ↑ Хлевов А. А. Корабли военно-морского флота Древнего Рима // Морские войны Рима. — СПб.: Издательство СПбГУ, 2005. — С. 463. — 496 с. — (Res Militaris). — 1000 экз. — ISBN 5-288-03738-8. Архивировано 11 февраля 2022 года.
- ↑ Снисаренко А. Б. Стасим пятый. Нептун // Эвпатриды удачи. Трагедия античных морей. — Л.: Судостроение, 1990. — 416 с. — 104 000 экз. — ISBN 5-7355-0308-1. Архивировано 13 сентября 2019 года.
Литература[править | править код]
- Кисельников А. Б. К вопросу о классификации греческих и римских торговых судов V в. до н. э. — II в. н. э. // Античный мир и археология. — Саратов, 2006. — Вып. 12. — С. 313—333. — ISSN 0320-961Х.
Ссылки[править | править код]
- Дыгало В., Нарбеков Н. Римский торговый корабль. История корабля. Сергей Токарев (2008). Дата обращения: 21 апреля 2017.
- Римское торговое судно. Музей парусных судов (1996, 1998). Дата обращения: 21 апреля 2017.
- Oneraria (фр.). Navistory.com. Дата обращения: 21 апреля 2017.
- Corbita (фр.). Navistory.com. Дата обращения: 21 апреля 2017.
