Рижский автобус

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Рижский автобус
Автобусная система
Страна  Латвия
Город Рига
Компании-перевозчики РМ ООО "Rīgas satiksme"
Годовой пассажиропоток 143 396 276 (2016)[1]
Стоимость проезда 1.50 € э-талон или смарт-билет по QR-коду (предоплата)
Сайт www.rigassatiksme.lv
Маршрутная сеть
Число маршрутов 61[2]
Длина маршрутов 883 км
Подвижной состав
Число автобусов 478 (2010)
Основные типы автобусов Ikarus E91; Mercedes-Benz: O345 ,
O530 / O530G / O530L (Citaro); Solaris Urbino 12 / 15 / 18
Число автопарков 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Рижский автобус — вид городского общественного транспорта в Риге. Оператором перевозок с 20 февраля 2003 года является предприятие «Rīgas satiksme».

В 2016 году автобусами было перевезено 143 396 276 пассажиров[1]. Действует 55 автобусных маршрута общей протяжённостью 883 км. В Риге работают два автобусных парка: один в Иманте (6-й автобусный парк «Иманта»), второй в Дарзциемсе (7-й автобусный парк «Талава»).

На 1 января 2010 года парк «Rīgas satiksme» составлял 478 автобуса.

История[править | править код]

В 1852 году первую поездку совершил конный омнибус — с Ратушной площади в район Александровского рынка, где сейчас стоит Новая церковь Гертруды. В 1901 году курсировало 5 маршрутов омнибуса[3]. До Первой мировой войны городская транспортная сеть омнибусов не была развита.

Первый автобус на улицах Риги появился, по различным данным, в 1908[4] или в 1913 году[5]. 26 апреля 1922 года была запущена первая регулярная автобусная линия из центра в Агенскалнс. Через год в Риге действовали уже 3 автобусных линии. Стоимость билета зависела от дальности поездки. В 1929 году билет на расстояние до 4 километров стоил 14 сантимов, от 6 до 8 километров − 20 сантимов, более 8 километров − 28 сантимов. Нумерация автобусов начиналась с числа 20.

В начале 1930-х годов в Риге насчитывалось двадцать автобусных линий, из которых только одна линия была муниципальной, остальные частные. 158 автобусов курсировали по 20 маршрутам. Городские автобусы обслуживали более 20 миллионов пассажиров в год.

В 1938 году все автобусные линии были переведены во владение города Риги. Большинство маршрутов начинались от остановки на перекрёстке улиц Аспазияс и 13 января. Автопарк регулярно пополнялся автобусами ведущих европейских моделей.

Когда советские войска вступили в Ригу в 1944 году, в городе оставалось всего 4 автобуса.

Немецко-фашистские оккупанты разграбили и угнали в Курляндию автобусный парк Риги. Сейчас Рига почти не имеет автобусного транспорта. Из 15 линий, на которых работало 200 автобусов до войны, сейчас по тем линиям ходит только 7 автобусов. После разгрома Курляндской группировки немцев среди взятых трофеев в Курляндии обнаружена часть рижских автобусов и вспомогательного транспорта. ЦК КП(б) Латвии и СНК Латвийской ССР просят дать соответствующее распоряжение о передаче Рижскому горисполкому 150 пассажирских трофейных автобусов для восстановления автобусного движения Риги.Секретарь ЦК КП(б) Латвии Калнберзин
Председатель СНК ЛССР Лацис

В 1946 году начато строительство 1-го Рижского автобусного парка. В начале своей деятельности автобусный парк насчитывал 15 единиц техники. С 1960 года в Ригу начинают поступать венгерские автобусы «Ikarus». В 1964 году было начато строительство нового современного автовокзала. С 1966 года начала действовать система кондукторов.

В 1992 году в результате реорганизации создано два крупных муниципальных автобусных парка — «Иманта» и «Талава». Парк «Иманта» обслуживает маршруты преимущественно левого берега Даугавы, а парк «Талава» — правого. В ноябре 1997 года закупаются 55 новых автобусов марки Мерседес-Бенц. В 2002 году предприятие «Rīgas satiksme» закупило автобусы Solaris Urbino и Mercedes-Benz Citaro.

Конечная остановка[править | править код]

Конечная остановка на ул. Абренес

Большинство ныне действующих автобусных маршрутов отправляются с конечной остановки «Улица Абренес», расположенной недалеко от железнодорожного вокзала и Центрального рынка. Здесь имеется 5 посадочных платформ.

Марки автобусов[править | править код]

  • Solaris Urbino (12, 15 и 18 модель) — с 2001 года по наст. время;
  • Mercedes-Benz Conecto — с 2004 года по 3 апреля 2019 года;
    • O345 и O345G модель — с 1997 года по 3 апреля 2019 года;
  • Mercedes-Benz Citaro (O530, O530L и O530G модель) — с 2002 года по наст. время;
  • Ikarus E91 — на маршрутах с 2001 года по октябрь 2020 года (постепенно списаны, проданы или задействованы в перевозках школьников, позднее задействованы для перевозки сотрудников предприятия).

Автобусные парки[править | править код]

  • 1-й автобусный парк (ныне заброшен а подвижной состав в начале 2010-х был распределён по 6 и 7 паркам)
  • 3-й автобусный парк (ныне как и выше указанный 1 парк заброшен а подвижной состав в начале 2010-х был распределён по 6 и 7 паркам)
  • 4-й автобусный парк (ныне как и выше указанные 1 и 3 парки заброшен но весь подвижной состав был списан ещё в конце 2000-х и не застал распределение по 6 и 7 паркам)
  • 6-й автобусный парк «Иманта» (ул. Клейсту, 28)
  • 7-й автобусный парк «Талава» (ул. Вестиенас, 35)

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Infografika: Tramvaju, trolejbusu un autobusu pasažieru pārvadājumi 2016. gadā. Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано из оригинала 9 января 2018 года.
  2. ↑ Informācija par maršrutiem. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 19 ноября 2020 года.
  3. ↑ Прогулка по Риге 1901 года. Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года.
  4. ↑ Джордж Армистед был настоящим хозяином латвийской столицы. Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
  5. ↑ Автобусная гавань

Литература[править | править код]

  • Biruta Eglīte. «Rīga maksā». — Nordik, 2001. — С. 262—263.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Рижский_автобус&oldid=135952473